Kertokaapa nyt asiasta oikeasti tietätävät, kuinka moni 300 uudesta lentoemännästä pääsee Finnairille ja kuinka moni joutuu Aerolle? Saako tämän tietää jo ennen kurssia vai joutuuko kurssille menemään riskillä ja sitten vasta selviää kumpaan pääsee/joutuu?
Mikä se Aeron palkkaus sitten on?
Kuinka pitkiä muuten ovat Finnairilaisten vuorolistat, ne kun julkaistaan vaan 5 päivää ennen sen voimaantuloa?
Mikäs työilmapiiri Finnairilla on, sekin kun tärkeä seikka työnteossa.
Kiitokset :)
Mikä se Aeron palkkaus sitten on?
Kuinka pitkiä muuten ovat Finnairilaisten vuorolistat, ne kun julkaistaan vaan 5 päivää ennen sen voimaantuloa?
Mikäs työilmapiiri Finnairilla on, sekin kun tärkeä seikka työnteossa.
Kiitokset :)
Vastaukset 20
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=104
vaan tämä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=121
tarvitse muutamaan koneeseensa kuin kourallisen väkeä.
Se on sitten eri juttu jos Aerosta tehdään reppufirma, josta Finnair vuokraa väkeä tarpeen mukaan.
Voi pentele. Löysin jo itse vastauksen Finskin tiedotteista. Uudet palkataan joko Finnairille tai Aerolle riippuen liiton kannasta, mutta 30 prossaa huonommalla palkalla kun Finnairin nykyinen väki!!!! Tosi epäreilua!!! En taida periaatteen vuoksi viitsiä hakeakaan sinne. En nyt ihan millä nälkäpalkalla tahansa...
Nyt on Finnairilla eli Aerolla menossa todellinen matkustamohenkilökunnan alennusmyynti! Hae mieluummin Blue1:lle tai Air Finlandille, palkka tulee olemaan niissä parempi, työilmapiiristä nyt puhumattakaan. Vanhimmassa kotimaisessa henkilöstöä kohdellaan varmaan törkeämmin kuin missään muualla. Kilpailua voi tulla kun entiset Finnairilaiset ryntäävät joukolla näihin firmoihin. Unohtakaa uudet alalle haikailevat suosiolla koko halppisfirma Finnair!!!
Aika huvittavaa, että vielä muutama kuukausi sitten täällä vaahdottiin tyyliin: älä mene missään nimessä Ryanairille tai Air Findille töihin! Mene Finnairille, se on kotimainen firma joka pitää työntekijöistään huolta... Kuinkas sitten kävikään?
Finnair onkin yhtä "paha" firma kuin muutkin, se on kiinostunut vain omasta tuloksestaan (mikä on luonnollista) ja yrittää mahdollisuuksien mukaan säästää työvoimakuluissa. Vielä kuin suuri yleisö ymmärtäisi tämän ja alkaisi tekemään valintoja hinnan/palvelutason eikä "kotimaisuuden" perusteella...
Enpä usko että kukaan Finnairilla oikeasti työskentelevä on tänne kirjoittanut kehuja työnantajastaan ainakaan pariin vuoteen. Ei nääs ole ollut aihetta.
työilmapiiri on vielä hyvä, ja ylipäätään kaikki on tyytväisiä, mutta yhtiön johto yrittää kaikkensa ettei töissä viihdytä. Yhtiön tavoitteena saada kiertävyys 2-5 vuoden tasolle nykyisen 20-35v sijasta, jolloin myös ikälisissä voisi säästää.
Yleensä ottaen tyytväisyys korkea, vaikkakin yhtiön henkilöstöpolitiikka, jos sitä ikinä ollutkaan on täysin syvältä. Yhtiön mielestä henkilöstö on vain kuluerä, ja personaton massa. Oli sitten kyseessä cabin, ohjaamo tai kenttähenkilökunta.
Työvuorot julkaistaan kahden viikon pätkissä.
Ja toden totta, yhtiö aikoo siirtää uudet tulevat heikomman palkkauksen piiriin. Tällöin työstä saatu korvaus ei enään vastaa työnrasittavuutta, vaativuutta ja pitkiä ja epäsäännöllisiä poissaoloja. Yhtiön tavoitteena on tehdä kaikkensa jolla saada korkean työmoraalin omaavat pois. Mahtaako kotimaiset laatuyhtiöt enään pärjätä kilpailussa kun motivaatioa ajetaan alas?
Joutuuko nykyiset määräaikaiset uutta määräaikaista sopparia kirjoittaessaan hyväksymään myöskin nämä huonommat palkat vai koskeeko huono palkka vain ihan upouusia?
No eipä sitä elämää sitten kauheasti voi suunnitella, jos 2 viikon listan saa 5 pv etukäteen...
eli kaikki ne joita on jo vuodet pompoteltu reservin ja määräaikasuuksien välillä joutuisivat hyväksymään nämä ehdot. että reilua peliä.
ainakin tosi epäreilua, jos näin on. No, sitten saan olla tyytyväinen, etten viime haussa päässyt finskille vaan erääseen toiseen yhtiöön. Jos palkanalennus olisi tiedossa sieltä.
ja nyt on vuorossa lentävän henkilökunnan palkkapotin alasajo.
Lentävää porukkaa tulee kohta olemaan yli 3000, ja he ovat perinteisesti hyväpalkkaisia ja kovilla päivärahoilla edustavat merkittävää menoerää.
Aikaisemmat johtajat eivät ole uskaltaneet ryhtyä tähän, mutta nyt ei ole muuta vaihtoehtoa jos firma aiotaan pitää hengissä.
Saattaa syntyä rettelöintiä, johon takuulla vastataan kovalla kädellä.
On sitä mm. Australiassa eräästä lentofirmasta irtisanottu kaikki lentävät ja palkattu halukkaat takaisin uusilla ehdoilla. En pitäisi ihmeenä jos tällaiseenkin olisivat valmiita.
On kysymys eloonjäämistaistelusta.
Firmalla menee loistavasti; Aasian liikenne kasvaa hurjaa vauhtia ja uusia reittejä tulee Eurooppaankin kuin sieniä sateella. Koneet lentävät taas täydempinä kuin koskaan eikä kilpailijatkaan juuri häiritse monellakaan reitillä. Rahaa on kuin roskaa syytää esim. halpalentoyhtiöön Ruotsissa. On varaa palkata satamäärin uusia työntekijöitä. Mutta aina toki kaivattaisiin lisää rahaa osakkeen omistajille ja kalliille johdolle. Se raha otetaan nyt työntekijöiltä.
palkkapottiin.
ei tahdo jäädä mitään.
Tulos aioitaan nyt tehdä ottamalla emänniltä fyrkat pois.
Hienonen on itse todennut Finnairin lentäjien olevan kansainvälisesti kilpailukykyisiä palkkojen osalta. Ei siis tarvetta laskea lentäjien palkkoja.
Ei ole rohkeutta puuttua lentäjien palkkaukseen... Siinä syy!
Lentoemännät ovat korvattavissa hyvin helposti, mutta kokeneet pilotit eivät. Jos Finnair laskisi pilottien palkkoja, he suuntaisivat katseensa rahakkaammille markkinoille. Sen jälkeen Finnairista tulisi ns. välilaskupaikka. Nuoret pilotit kävisivät hankkimassa huonolla palkalla kokemusta ja kun riittävästi lentotunteja olisi täynnä, he lähtisivät muualle. Se tulisi Finnairille kalliiksi.
Finnairille olisi siitä katsos vaan etua! Peruskoulutusta saa aikaan helposti ja eipä tarvi pitää ISOILLA ikilisillä olevia vanhempia pilotteja, jotka jokatapauksessa suuntaavat pois " lähi-idän" yhtiöihin heti viiskymppisenä kun on eläkeiässä. Tuntuu aika uskomattomalta kertomasi kuvio kaikista suomalaisista kohti euroopan yhtiöitä... joo otat toki mökit ja maat mukaasi ja olet valmis vaihtamaan ulkomaille. Mitenköhän on ranskankielentaitosi, entä oletko äidinkieleltäsi saksalainen? Luuletko, että kaikki kolleegasi ovat valmiita tekemään töitä Ryanairille? Hei, TUSKIN! Ei kannata tehdä itsestään korvaamatonta!
Miten Finnairin kävisi, jos koko laivasto olisi täynnä pelkästään nuoria jannuja? Siihen on todellakin syynsä, että yhtiöissä vaaditaan lentotunteja aina tietty määrä ennen siirtymistä isompaan koneluokkaan.
Siihenkin on syynsä, että koneessa on kapteeni ja perämies. Perämies on se, joka opettelee ja kapteeni se, joka osaa -näin kärjistettynä.
No... pilotit ovat usein liikkuvaista sakkia, joten monelle muutto ulkomaille ei ole mikään ongelma. On toki Suomeen juurtuneita yksilöitäkin, jotka välttämättä haluavat maksaa Suomeen korkeaa veroa vastineeksi tuttuudesta ja turvallisuudesta.
Ai, "peruskoulutusta saa aikaan helposti"... tähän en viitsi edes kommentoida, olet ihan selvästi täysin ulalla koko aiheesta.
...ja Finnairille pilottien vaihtuvuudesta olisi vielä etua...
Voi ihmis-parka. Takaisin koulun penkille, mars, mars!