venton käsijarru tarttis säätää. takana on uuvet jarrukengät mutta käsijarru ei oikeen toppaa ku vasta ihan ääriasentoon vedettäessä. siitä käsijarrukahvan takaa on säädetty ne ruuvit jo ihan loppuun. mistä vielä voi säätää tai mitä on tehtävissä??
kiitos
kiitos
Vastaukset 3
Vanhimmat
Varmaan sieltä rummun sisältä joudut säätämään, jos automaattisäätö ei toimi.. Taitaa pystyä säätämään yhdestä pyöränpultin reiästä. Säätö on siis sellaisessa asennossa nyt, että kengät ovat kaukana rummusta. Avaa yksi pyöränpultti, ja muistaakseni n. klo 2:n kohdalta löytyy sellainen "hammaspyörän" näköinen pyörä, mitä pyörittämällä kengät saat säädettyä lähemmäs rumpua.. Sitä ennen kannattaa säätää käsijarrun vaijerin mutterit siihen asentoon, missä ne olivatkin..
Ja niin, jos haluat tehdä homman oikein kunnolla, niin kannattaa se rumpu vielä irroittaa, niin näet itsekin, mistä on kyse. Tosiaan navan yläpuolella on se ruuvi, jolla se kenkien etäisyys säädetään..näin kirjoittaen vaan paha kertoa..:)
ei siellä mitään ruuvia ole.klo 10 kohdalla on jousen päässä se säätö "kiila"mikä pitää olla asennettu tietenkin oikein päin,muuten se ei putoa alas,niinkuin pitäisi jarrupoljinta painettaessa.se on se automaattisäätö.No jos kuitenkin kaikki on oikein asennettu niin pyöräytä yksi pultti pois ja katso lampulla niin että näet sen tapin jossa ohut jousi on kiinni.Niin ja tietysti käsijarruvaijerit pitää olla löysällä.Kun näet tapin jossa on reikä niin pyydä kaveria painamaan jarrupoljinta kehitä itselles joku piikki tai joku minkä voit työntää tuonne pikkuiseen reikään pultin reiästä ja kampea tappi mahdollisemman alas.remppaile jarrua muutaman kerran ja kokeile ettei jää liikaa laahaamaan jos jää niin nosta muutama napsaus tappia takas ylös,niin että pyörä pyörii kevyesti.sama homma molemmin puolin ja sitten vasta säätämään käsijarruvaijereita niin että nousee n.4-napsua.
Onkos Volkkareissa sitten joku erilainen systeemi kun monissa muissa? Yleensä on se välitanko (toisen jarrukengän ja käsijarrun vääntökammen välissä), jonka pituutta voi säätää sitä mutteria pyörittämällä. Niin, siinä tosiaan pyöritetäänkin mutteria eikä ruuvia, niinkuin sanoin.. Siinä mutterissa on hampaat, jotka sitten nojaavat metallilevyn reunaan joka puolestaan pyörittää sitä mutteria kun käsijarrua käytetään.. No, kai niitä on erilaisia systeemejä.. Usein on tosiaan se hammaspyörän näköinen mutteri, jota pyörittämällä säädellään välitangon pituutta, ja sitä kautta jarrukenkien etäisyyttä toisistaan..