Onko koko kuljetusala tämmöstä kusetusta mitä näitä viestiketjuja lukemalla voisi luulla? Olen miettinyt siirtyväni varaston puolelta ratin taakse, mutta mitä enempi tätä palstaa lukee, sitä enempi tuntuu etten siirrykään.
Alkuun olis tarkotus ajaa pelkällä c-kortilla ja siitä mahdollisesti sitten jossain vaiheessa yhdistelmää ajamaan. Kannattaako, vai jatkanko varastolla tai etsin jotain ihan muuta?
Alkuun olis tarkotus ajaa pelkällä c-kortilla ja siitä mahdollisesti sitten jossain vaiheessa yhdistelmää ajamaan. Kannattaako, vai jatkanko varastolla tai etsin jotain ihan muuta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Siellä varastossa voit opiskella jonkun logistiikkatutkinnon ja pääset kunnon pomoksi rehellisesti ja oikealla palkalla. Tällä alalla juonit, katkeroidut ja tulen juopoksi.
Tältä alalta! Ne jotka näissä hommissa viihtyy! ja tienaa! ja Ovat mollaamati alaa! ja Oppivat noudattamaan sääntöjä! jne,jne! Ovat Tulleet tälle alalle ajattelemati mahdollisia epäkohtia tai muiden mielipiteitä. Ihan oikeasti tämä on kutsumus ammati siinä missä muutkin tunnetummat kutsumus ammatit,eikä silloin kysellä muilta kannattaako tulla vai olla!
Tarkoitatko että jos tykkää autolla ajamisesta, sitä ajaa mielellään 63 tuntia viikossa samalla rahalla kuin saa tehtaassa 40 tunnissa? Sitten jos haluaa tehdä "ylitöitä", täytyy se tehdä laittomasti kiekoilla kikkaillen?
Kun teen tehtaassa viikonloppuna lauantaina 16 tuntia ja sunnuntaina 16 tuntia, saan kahden ja puolen viikon palkan ylimääräistä (TES!). Tehtyjä tunteja siis 72 ja 3,5 viikon palkkaa vastaava määrä rahaa.
Teollisuus kuppaa kuljetusalaa, kun oma kulurakenne on hiukkasen karannut käsistä. Ei siinä, hyvä liksan olette itsellenne neuvotelleet aikanaan, mutta ongelmaksi muotoutuukin se rahan epätasainen jakautuminen eri tuotantovaiheissa. Kun toisessa paikkaa rahaa on saatavilla, niin toisesta yritetään sitten kitsastella. Kuljetusala saa "loat" niskoilleen siitä, että muka turhaan kitistään. Ei ihme, jos alan arvostus on mitä on. Kuitenkin teollisuusprosessit ovat aika pitkälle riippuvaisia kumipyöräliikenteen toimivuudesta, joten sen siivun jälkeenjääneisyyden kasvattaminen olisi nyt pääasia. Kyllä siellä ratin takanakin on tarkoitus saada palkkaa elämiseen ja nykyinen TES on valovuosien päässä teollisuuden vastaavasta.
Kyllä teollisuudessa hyvät palkat on. Kaikkensa ne johtajat kuitenkin keksii, että duunareita saatais potkittua mäelle. Jäljelle jäävät sitten vetää ne ylityökorvaukset (ja itsensä tilttiin). Mä tein aikanaan kuvatunlaisia viikonloppuja, mutta kun firma myytiin ulkomaille, loppui ylityöt siihen. Hyvä niin, sillä olen nykyään sitä mieltä, että 8 tuntia päivässä pitäisi tuottaa 1600 euroa käteen per kk. Nykyään ei ihan sitä saa. Pienemmällä ei Suomessa kuitenkaan pärjää, ellei ole omistusasuntoa (velatonta).
kyllä se on persiistä että ajat 250t kuus ja saat räkäset 10.3e/t ja 30epr.Nyt semmonen homma kyseinen työnantaja yrittää kusta väärää jätkään silmään.Ei muuta kun liitto asia yli,ilta,yö korvaukset takautuvasti tilille kiitos!!!!!!!!!
rahan takia ei kannata tehdä työtä ollenkaan siitä pitää huolen verottaja. se on luonteesta kii mitä tehdään ja mitä ei. jos varastomies on omantien kulkija niin tottakai ratin taa se on paljon työnantajasta ja kuljetettavasta tavarasta kii ne aikataulut, palkat yms.
En usko, että kuljetusalalle kannattaa lähteä jos sitä ei todella halua, sama pätee tietysti muihinkin aloihin. Palkan ei pitäisi olla ainoana se joka motivoi, vaan se että pitääkö työstään.
Kuljetusala on vieläkin liian aliarvostettua.
Riippuen ajaako pitkäämatkaa, vai lyhyempää, vaikuttaa myös perheeseen ja perheen normaaliin arkeen, jos siis perhettä on. Jos on maailmalla, vaimokkeesta tulee periaattessa yksinhuoltaja lapsineen ja parisuhde katoaa pikkuhiljaa jonnekin.