moduuliyhdistelmät?

Eipä tuollaisia yhdistelmiä käytetäkään missään jakohommissa. Lappeenrannasta on jo vuosia ajettu paperia konteissa Kotkan ja Haminan satamiin tuollaisella yhdistelmällä. Samoin Turussa usein näkyvä yhdistelmä rahtaa kontteja satamasta, jolloin ajoreitti on selvä, eikä mitään jakoajoon oman lisänsä tuovia maatilanisäntiä, kuten:

"joo, kyllä meillä ennenkin on isolla autolla käyty, aja pihaan vaan. -- No, ei meillä ennen ole NÄIN isolla autolla käyty!"

Onnettomuustilannekin on aika teoreettinen, koska takimmaisen kärryn saa helposti jätettyä ja muutoinkin juoksemalla päässee nopeammin.

vasikka kirjoitti:

Eipä tuollaisia yhdistelmiä käytetäkään missään jakohommissa. Lappeenrannasta on jo vuosia ajettu paperia konteissa Kotkan ja Haminan satamiin tuollaisella yhdistelmällä. Samoin Turussa usein näkyvä yhdistelmä rahtaa kontteja satamasta, jolloin ajoreitti on selvä, eikä mitään jakoajoon oman lisänsä tuovia maatilanisäntiä, kuten:

"joo, kyllä meillä ennenkin on isolla autolla käyty, aja pihaan vaan. -- No, ei meillä ennen ole NÄIN isolla autolla käyty!"

Onnettomuustilannekin on aika teoreettinen, koska takimmaisen kärryn saa helposti jätettyä ja muutoinkin juoksemalla päässee nopeammin.

Lue lisää

Tuota minä juuri tarkoitin: juoksemalla pääsee nopeammin, niinhän asian ei saisi missään tapauksessa olla.
Kun tuohon rekkakorttiin tarvitaan näyte peruutustaidoista (kulmaperuutus), pitäisi kuskin mielestäni joka hetki vastakin kyetä osoittamaan taitonsa juuri alla olevalla yhdistelmällään.
Talvella on vielä ylimääräisiä etenemisvaikeuksia muihin 25metrisiin verrattuna, sanovat ne joilla rekan perässä on `vain` keskiakseliperävaunu.

riittää kirjoitti:

Tuota minä juuri tarkoitin: juoksemalla pääsee nopeammin, niinhän asian ei saisi missään tapauksessa olla.
Kun tuohon rekkakorttiin tarvitaan näyte peruutustaidoista (kulmaperuutus), pitäisi kuskin mielestäni joka hetki vastakin kyetä osoittamaan taitonsa juuri alla olevalla yhdistelmällään.
Talvella on vielä ylimääräisiä etenemisvaikeuksia muihin 25metrisiin verrattuna, sanovat ne joilla rekan perässä on `vain` keskiakseliperävaunu.

Lue lisää

Moisia yhdistelmiä kyllä kontin ajossa näkyy. Keskiakselinen vasikka ei toimi epätasaisestikin kuormattujen konttien kanssa.

Peruuttaminen on vaikeaa jo puoliperävaunu vasikka yhdistelmälläkin kun etummaisen kärryn kulma peittää peilejä. Eli noita puoliperävaunu täysperävaunu yhdistelmiä ei sitten peruutellakaan, vaan veturissa on vetokita sen takimmaisen kärryn pakittelua varten.

Liikkeellelähtökykykin liukkaalla on varsin rajoittunut perinteiseen täysperäyhdistelmään verrattuna.

Aikaisemmin 25m täysperäyhdistelmällä ja nyttemmin 16,5m puolikasyhdistelmällä töitä tehneenä sanoisin jopa että ensin mainittu on helpompi peruuttaa. Vaikka yksi nivel on enemmän, kärry ei peitä peilejä niin pahasti ja siten helpompi. Tietty täysperän peruutuksessa on suurempi oppimiskynnys, mutta se on vain kerran.

Jaska kirjoitti:

Moisia yhdistelmiä kyllä kontin ajossa näkyy. Keskiakselinen vasikka ei toimi epätasaisestikin kuormattujen konttien kanssa.

Peruuttaminen on vaikeaa jo puoliperävaunu vasikka yhdistelmälläkin kun etummaisen kärryn kulma peittää peilejä. Eli noita puoliperävaunu täysperävaunu yhdistelmiä ei sitten peruutellakaan, vaan veturissa on vetokita sen takimmaisen kärryn pakittelua varten.

Liikkeellelähtökykykin liukkaalla on varsin rajoittunut perinteiseen täysperäyhdistelmään verrattuna.

Aikaisemmin 25m täysperäyhdistelmällä ja nyttemmin 16,5m puolikasyhdistelmällä töitä tehneenä sanoisin jopa että ensin mainittu on helpompi peruuttaa. Vaikka yksi nivel on enemmän, kärry ei peitä peilejä niin pahasti ja siten helpompi. Tietty täysperän peruutuksessa on suurempi oppimiskynnys, mutta se on vain kerran.

Lue lisää

Sivuhuomautuksena näin talviliukkailla sanoisin kaipaavani runsaan parinkymmenen vuoden takaisia aikoja, jolloin yhdistelmissä oli perävaunussa yhtä monta akselia kuin oli vetäjässä taka-akseleita. Olisipa sen saanut pysyvästi lakitekstiin...

Jaska kirjoitti:

Moisia yhdistelmiä kyllä kontin ajossa näkyy. Keskiakselinen vasikka ei toimi epätasaisestikin kuormattujen konttien kanssa.

Peruuttaminen on vaikeaa jo puoliperävaunu vasikka yhdistelmälläkin kun etummaisen kärryn kulma peittää peilejä. Eli noita puoliperävaunu täysperävaunu yhdistelmiä ei sitten peruutellakaan, vaan veturissa on vetokita sen takimmaisen kärryn pakittelua varten.

Liikkeellelähtökykykin liukkaalla on varsin rajoittunut perinteiseen täysperäyhdistelmään verrattuna.

Aikaisemmin 25m täysperäyhdistelmällä ja nyttemmin 16,5m puolikasyhdistelmällä töitä tehneenä sanoisin jopa että ensin mainittu on helpompi peruuttaa. Vaikka yksi nivel on enemmän, kärry ei peitä peilejä niin pahasti ja siten helpompi. Tietty täysperän peruutuksessa on suurempi oppimiskynnys, mutta se on vain kerran.

Lue lisää

siis kaikkea pittää opetella ja sitten kientyy näkeekin jopa peililöistä
tosi kuski ei peililöitä tarvvii kun vuan ossoo

Leena kirjoitti:

Sivuhuomautuksena näin talviliukkailla sanoisin kaipaavani runsaan parinkymmenen vuoden takaisia aikoja, jolloin yhdistelmissä oli perävaunussa yhtä monta akselia kuin oli vetäjässä taka-akseleita. Olisipa sen saanut pysyvästi lakitekstiin...

Lue lisää

Niin, oli ehkä vetävillä pyörillä suhteessa enemmän painoa päällä ja vetopitoa kun kärryt oli pieniä. Mutta enpä muuten kyllä haluaisi mistään hinnasta vähempiakselisia kärryjä vetää. Pitkä ja moniakselinen on niin paljon vakaampi tulemaan perässä.

riittää kirjoitti:

Tuota minä juuri tarkoitin: juoksemalla pääsee nopeammin, niinhän asian ei saisi missään tapauksessa olla.
Kun tuohon rekkakorttiin tarvitaan näyte peruutustaidoista (kulmaperuutus), pitäisi kuskin mielestäni joka hetki vastakin kyetä osoittamaan taitonsa juuri alla olevalla yhdistelmällään.
Talvella on vielä ylimääräisiä etenemisvaikeuksia muihin 25metrisiin verrattuna, sanovat ne joilla rekan perässä on `vain` keskiakseliperävaunu.

Lue lisää

Harvemmin sellaista tilannetta tulee, että pitäis päästä pakenemaan peruuttamalla. Silloinkin peruuttaminen yli juoksuvauhtia on melkoisen vaarallista, koska takaa tuleva liikenne ei vielä osaa varoa onnettomuuspaikkaa.

vasikka kirjoitti:

Harvemmin sellaista tilannetta tulee, että pitäis päästä pakenemaan peruuttamalla. Silloinkin peruuttaminen yli juoksuvauhtia on melkoisen vaarallista, koska takaa tuleva liikenne ei vielä osaa varoa onnettomuuspaikkaa.

Lue lisää

siis ei miittee selvee sua sinun juttuloista

ristallipalloloistako keksinnä uot

voetko tarkentoo

rekkamies kirjoitti:

siis ei miittee selvee sua sinun juttuloista

ristallipalloloistako keksinnä uot

voetko tarkentoo

Tämän ketjun toisessa viestissä esitetään pakenemista onnettomuuspaikalta kiiren vilkkaa peruuttamalla.

En nyt oikein minäkään ymmärrä, mitä et ymmärrä.

Kyllähän se nyt perhana on melekoisen vaarallista peruutella täyttä vauhtia pimeällä valtatiellä mutkan taakse piiloon, olipa yhdistelmä moduuli tai mikä hyvänsä. Itse en ole esittänyt mitään pakenemis skenariota, enkä oikein ymmärrä mikä sellainen voisi olla. Mikäli siellä tiellä nyt jokin pommikuorma olisi räjähtämäisillään, niin kyllähän minä hylkäisin autoni ja hyppäisin vaikka jonkun henkilöauton kyytiin, jolla varmasti pääsee nopeammin pakoon, kuin yhdelläkään yhdistelmällä.

vasikka kirjoitti:

Tämän ketjun toisessa viestissä esitetään pakenemista onnettomuuspaikalta kiiren vilkkaa peruuttamalla.

En nyt oikein minäkään ymmärrä, mitä et ymmärrä.

Kyllähän se nyt perhana on melekoisen vaarallista peruutella täyttä vauhtia pimeällä valtatiellä mutkan taakse piiloon, olipa yhdistelmä moduuli tai mikä hyvänsä. Itse en ole esittänyt mitään pakenemis skenariota, enkä oikein ymmärrä mikä sellainen voisi olla. Mikäli siellä tiellä nyt jokin pommikuorma olisi räjähtämäisillään, niin kyllähän minä hylkäisin autoni ja hyppäisin vaikka jonkun henkilöauton kyytiin, jolla varmasti pääsee nopeammin pakoon, kuin yhdelläkään yhdistelmällä.

Lue lisää

out tainna liikoo telkkarrii kahtoo
vai että pakkoon onkos eukko peesaamassa perässä
kun sie rekkoo ajeleksit
ei ou täyssii pomilastiloita rekkaloissa
siis tääteen ei sua rekkoo pommiloilla laittoo
sytky kuljetettaan eri aekaan
pommi ei kerrallansa
ekä kukkaa pimmeessä huviksee perruuttele
mitenkä outko karkuun lähtennä kaupan parkkipaekalta vae on muuttunna pommiloihin juttus el suurentunna että mitenkäse??

rekkamies kirjoitti:

out tainna liikoo telkkarrii kahtoo
vai että pakkoon onkos eukko peesaamassa perässä
kun sie rekkoo ajeleksit
ei ou täyssii pomilastiloita rekkaloissa
siis tääteen ei sua rekkoo pommiloilla laittoo
sytky kuljetettaan eri aekaan
pommi ei kerrallansa
ekä kukkaa pimmeessä huviksee perruuttele
mitenkä outko karkuun lähtennä kaupan parkkipaekalta vae on muuttunna pommiloihin juttus el suurentunna että mitenkäse??

Lue lisää

En minä mittään pommirekkoja ole kuvitellut maanteilla liikkuvankaan. Mutta kun tuollaisella savolaiselle pitää puhua kuin Pihtiputaan mummolle.

En minä ole ollut mihinkään pakenemassa, vaan vastasin vain typerään ajatukseen.

PS. Se "pommikuorma" voi olla esim. nestekaasusäiliö.

vittuun savolaispelle (Rekkamies) tältä osastolata.

Sisukas kirjoitti:

vittuun savolaispelle (Rekkamies) tältä osastolata.

no vinne v kirjaimella alavaan oun mieltynnä
en miä mutta munaloissa on nii mukavoo

sisukas ei taija vittuloista ymmärtee

oikea paekka ei ou puppel poijjalle eiko sellassii gay osastoloi oo sinnuu varte

ei sua tapella

täällä pohjolan talvissa pärjää hyvin moduuliyhdistelmällä.taitaa kaverissa olla vikaa,jos ei pärjää liukkailla.valitettavan usein näkee epätoivoisia peruutusyrityksiä joista ei tule yhtään mitään.silti hämmästyttävän moni on näitä"oon ajanut jo silloin ku sä olit hiekkalaatikolla"tyyppejä.

tuntuukin siltä,että moduuliyhdistelmän hallitsee parhaimmin nuorempi sukupolvi.ainakin mitä katsoo ja kuuntelee näitä kiroajia.

rekkamies bgt kirjoitti:

täällä pohjolan talvissa pärjää hyvin moduuliyhdistelmällä.taitaa kaverissa olla vikaa,jos ei pärjää liukkailla.valitettavan usein näkee epätoivoisia peruutusyrityksiä joista ei tule yhtään mitään.silti hämmästyttävän moni on näitä"oon ajanut jo silloin ku sä olit hiekkalaatikolla"tyyppejä.

tuntuukin siltä,että moduuliyhdistelmän hallitsee parhaimmin nuorempi sukupolvi.ainakin mitä katsoo ja kuuntelee näitä kiroajia.

Lue lisää

Olisit nyt edes lukenut, mistä on keskusteltu, ennen kuin vastasit!

Silloin kun moduuliyhdistelmät Suomeen sallittiin vuonna 1997, sai moduulin toteuttaa myös kuorma-auto puoliperävaunu täysperävaunu -kokoonpanolla. Siis puolikkaan perään lyhyt täysperä. Melkein samantien kyseinen yhdistelmätyyppi kiellettiin kymmenen vuoden siirtymäajalla. Niitä oli tuolloin jo ehditty muutama ottaa käyttöön. Kolminivelinen yhdistelmä katsottiin liian epävakaaksi. Vuoden 2008 alusta kielto astui voimaan ja enää näitä ei siis pitäisi liikenteessä olla. Itse en koskaan nähnyt muiden kuin Speedin autojen perässä noita kikottimia.

Nykyään Suomessa sallittuja moduulityyppejä ovat:
- kuorma-auto dolly puoliperävaunu
- kuorma-auto täysperävaunu moduulimittaisena eli niin sanottu räätälöity moduuli(ei sallittu ruotsissa)
- kuorma-auto puoliperävaunu keskiakseliperävaunu(vasikka)
- uusimpana tulokkaana muutama vuosi sitten Suomeenkin sallittu B-juna eli kuorma-auto vetopöydällinen puoliperävaunu(linkkivaunu) puoliperävaunu

Kaikki em. yhdistelmätyypit ovat kaksinivelisiä. Kolminivelisiä yhdistelmiä ei siis enää vuoden 2007 jälkeen ole saanut Suomessa käyttää. Nuoremmasta sukupolvesta on siis turha puhua mitään, kun kohta kolmeen vuoteen ei siis ole saanut edes vetää noita kikottimia, mistä tässä ketjussa puhutaan.

Kyllä puolikkaanveturilla vedettävät moduulit on ihan syvältä talvikelillä, varsinkin jos on kaksiakselinen vetäjä. Oli siellä puikoissa sitten nuoremman tai vanhemman sukupolven kuljettaja, niin pihoissa ja risteyksissä ollaan tasapuolisesti jumissa jatkuvasti sellaisella kelillä, jolla täysperänveturilla toteutetut yhdistelmät liikkuvat vielä vallan mainiosti.

Meille Tiimsteri miehille moduulin periittäminen on jokapäiväistä ja helppoa. Joudumme periittämään pitkiä matkoja jopa kolmen kärrin moduulia terminaaleissa ja satamissa. Moduulin periittäminen on ihan oma juttu, eli ensin katsotaan mihin yhdistelmä pitää periittää ja sitten suoritetaan itse periittäminen ohjauspyörää apuna käyttäen ja toisen tiimsterin seuratessa tapahtumaa ulkoa käsin.
Normi rekka miehiltä moduuli jää periittämättä, vaikka työvuosia olisi takana runsaasti. Moduulin perittäminen vaatii kuljettajan olleen Tiimsteri luokassa vuosia. Vain Tiimsteri mies taitaa moduulin periittämisen kolmella kärrillä.

Periaate on sama kuin täysperässä, samanverran niveliä. Tosin tuollainen b link yhdistelmä on paljon kankeampi veivailla.

Olen ajanut Suomessa vaarallisia aineita 26 vuotta mut ihmetyttää miks ton sarjan nimi on Ammattina sankari? En ole koskaan itse tuntenut olevani mikään sankari. Auton ajaminen ei mielestäni ole sankaruuteen asti vievä ammatti. Poliisit ja pelastushenkilökunta esimerkiksi täyttävät mielestäni sankarin määritteet paljon paremmin. Laittavat itsensä varmasti useammin vaaratilanteisiin kun autonkuljettajat, ajoneuvoluokasta riippumatta. No jokainen reality-sarja on saatava myymään itseään joten raflaava nimi on hyvä siihen tarkoitukseen. Ammattina sankari-sarjaa ei ole käsikirjoitettu/näytelty ainakaan siinä määrin mitä suurin osa maailmalla pyörivistä realityistä.

Säiliöpuolen.ADR kirjoitti:

Olen ajanut Suomessa vaarallisia aineita 26 vuotta mut ihmetyttää miks ton sarjan nimi on Ammattina sankari? En ole koskaan itse tuntenut olevani mikään sankari. Auton ajaminen ei mielestäni ole sankaruuteen asti vievä ammatti. Poliisit ja pelastushenkilökunta esimerkiksi täyttävät mielestäni sankarin määritteet paljon paremmin. Laittavat itsensä varmasti useammin vaaratilanteisiin kun autonkuljettajat, ajoneuvoluokasta riippumatta. No jokainen reality-sarja on saatava myymään itseään joten raflaava nimi on hyvä siihen tarkoitukseen. Ammattina sankari-sarjaa ei ole käsikirjoitettu/näytelty ainakaan siinä määrin mitä suurin osa maailmalla pyörivistä realityistä.

Lue lisää

Juu Rekkakuskit jäällä-sarja suorastaan naurattaa kun niitä joskus tulee katseltua milloin miltäkin kanavalta. Siinä kuvaustekniikka ja kuvakulmat paljastavat heti käsikirjoitetun paskan olevan kyseessä. Samaa kohtausta kuvataan useamman kerran eri kuvakulmista. Tarkasti kun katsoo niin kameramiehiä vilahtelee sellaisissa paikoissa missä edellisestä kuvakulmasta kuvatussa, samasta tapahtumasta otetussa kuvassa. Tavaroiden kuljettamisesta Kanadassa tehdään tietoisesti jokin helvetin kilvanajo jossa kukaan ei konkreettisesti voita mitään. No kilpailulla saadaan sarjaan luotua helposti kova ja jatkuva kiire joka luo taas erilaisia ongelmia. Sarjassa on mm. jatkuvasti hirveä pakkanen mutta kenenkään suusta ei edes pakkashöyryä tule eikä lämmityslaite rikki olevasta Kenwortista edes ikkunat mene jäähän. On se vaan niin hauskan " todellinen " että. No viihdettähän se on ja sarjaa joskus illan ratoksi tulee kateltua. Tosin ihan viimeaikoina ei ole tullut kuin satunnaisesti maksukanavalta,

Sulla taitaa olla joku peräpukamafetissi. Normaalia ihmistä ei peräpukamat kiinnosta siinä määrin että niiden yleisyyttä ja lukumäärää netissä tarvitsisi kysellä. No saat tietysti hakemaasi huomiota myös.