Hei elektroonikot.
Miten onnistuisi tällainen viritys: Purjeveneen perään ruuvataan kiinni apumoottoritelineeseen sähköperämoottori. Vaihdetaan siihen propelli, jossa on jyrkempi nousu ja enemmän pinta-alaa kuin alkuperäisessä. Ja sitten purjehditaan, niin sehän alkaa pyöriä vinhaa kyytiä se propelli vedessä. Nyt onkin kysymys, että minkälaista elektroniikkaa tarvitaan, että saadaan ladattua paria 100 Ah 12V akkua siellä veneessä.
Olen tullut tällaiseen virittelyideaan seuraavilla premisseillä:
-Veneen paras voimakone on sen purjeet.
-Sähköperämoottorissa on valmiiksi sopiva mekaniikka, kiinnityselimet ja vesieristeet
-Lataustehosta on aina puutetta. Bensaerämoottori tuottaa vain 45W, käytännössä max 3A, eikä sitä kuuntele Erkkikään pitempään.
-Jos sitä sähköperämoottoria voisi käyttää myös alkuperäisellä tavalla, moottorina, tuon latausvirityksen lisäksi, niin pääsisin eroon Yamaha rakkineesta ja bensatankeista ja bensan hajusta ja metelistä ja bensakuluista (yli 30 l/vuosi).
-Yamahasta saisi projektille alkurahoituksen.
Mainittakoon, etten tiedä, minkä tyyppinen moottori on sähköperämoottoreissa.
Miten onnistuisi tällainen viritys: Purjeveneen perään ruuvataan kiinni apumoottoritelineeseen sähköperämoottori. Vaihdetaan siihen propelli, jossa on jyrkempi nousu ja enemmän pinta-alaa kuin alkuperäisessä. Ja sitten purjehditaan, niin sehän alkaa pyöriä vinhaa kyytiä se propelli vedessä. Nyt onkin kysymys, että minkälaista elektroniikkaa tarvitaan, että saadaan ladattua paria 100 Ah 12V akkua siellä veneessä.
Olen tullut tällaiseen virittelyideaan seuraavilla premisseillä:
-Veneen paras voimakone on sen purjeet.
-Sähköperämoottorissa on valmiiksi sopiva mekaniikka, kiinnityselimet ja vesieristeet
-Lataustehosta on aina puutetta. Bensaerämoottori tuottaa vain 45W, käytännössä max 3A, eikä sitä kuuntele Erkkikään pitempään.
-Jos sitä sähköperämoottoria voisi käyttää myös alkuperäisellä tavalla, moottorina, tuon latausvirityksen lisäksi, niin pääsisin eroon Yamaha rakkineesta ja bensatankeista ja bensan hajusta ja metelistä ja bensakuluista (yli 30 l/vuosi).
-Yamahasta saisi projektille alkurahoituksen.
Mainittakoon, etten tiedä, minkä tyyppinen moottori on sähköperämoottoreissa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Lähes kaikki moottorit toimivat generaattorina,
kun tehoa syötetään akselia pitkin koneeseen.
Ongelmana on magnetointi, se pitäisi järjestää
jotenkin. Pienissä sähkömoottoreissa on
magnetointi hoidettu kestomagneeteilla.
Ne toimivat generaattorina suoraan.
Toinen ongelma on latausvirran rajoittaminen.
Kolmas ongelma on ylilatauksen estäminen.
Tarvitaan lataussäädin virran rajoituksella
ja ylilatauksen estolla.
Neljäs ongelma on takavirran estäminen akusta
takaisin perämoottoriin.
Nämä ongelmat ovat teknisesti ratkaistavissa.
Joku voi keksiä vielä muita huolia.
Käytä ihmeessä myös sulaketta akun ja koneen
välillä.
Siis sitä sähköperämoottorin magnetointitapaa
en tiedä.
Taitaa tulla tehokas jarru jos virtaakin pitäisi saada. Sähköperämoottorit ovat yleensä varsin pienitehoisia. Generaattoriksi muutettuna saatava sähköteho olisi siis myös pieni tai lähes olematon huonon hyötysuhteen johdosta. Halvemmaksi tulisi pieni aggregaatti ja siihen hyvä äänieristys.
Laahusgeneraattori on ihan vakiokamaa.
Laahusgeneraattori on vakiokamaa, samoin semmoinen sähkömoottori-generaattori joka asennetaan keskimoottoriksi. Aurinkokenno minulla jo on. Ja se Yamaha lataa 3 A. Tuuligeneraattorin voi tilata netistä. Helpoin ratkaisu olisi ostaa sekä laahusgeneraattori tai/ja tuuligeneraattori että sähköperämoottori.
Mutta minä vaan haluaisin sähköperämoottori-generaattorin, ehkä 400-500 W. Ehkä ihan vaan siksi ettei sitä saa valmiina?