Näyttää siltä että on vähemmän vikoja yhteensä kun mesessä on sähkövikoja:)
0Äänestä
HÖH
Mitähän ne Mersujen sähköviat oikein on??? Palaneita polttimoitako???
t. 4 Mersua omistanut ja niillä mijoonia kilometrejä ajanut.
0Äänestä
vikatilastosta
HÖH kirjoitti:
Mitähän ne Mersujen sähköviat oikein on??? Palaneita polttimoitako???
t. 4 Mersua omistanut ja niillä mijoonia kilometrejä ajanut.
Ao. ADACin tilastossa ovat mukana tielle- jääneet autot. Tuskin Mesekään pysähtyy jos lamppu palaa...
0Äänestä
HÖH
vikatilastosta kirjoitti:
Ao. ADACin tilastossa ovat mukana tielle- jääneet autot. Tuskin Mesekään pysähtyy jos lamppu palaa...
No,enpä ole koskaan Mersulla välille jäänyt, mitä nyt kerran meinasi 1978 mallinen 123:nen diesel jäätyä kun unohtui lisätä jäänestoa polttoaineeseen. Eikä sitä taksi-autolla parane välille jäädäkään saattaa pian asiakkaat kadota. Saksasta muuten tuodaan edelleen 10 vuotta vanhoja satojatuhansia kilometrejä ajettuja 124 sarjan dieseleitä taksiautoiksi Suomeen. Se kertoo jotain auton luotettavuudesta. Tuttava vaihtoi vuosi sitten 330000 ajetun Mitsubishi Lancerinsa uuteen Nissan Almeraan kun ei enää työmatka-ajokkina siihen luottanut. Toinen kaveri ajelee edelleen väliä Kotka-Porvoo 1986 mallisella Mercedes 200 dieselillä,jolla on ajettu jo toista miljoonaa kilometriä,eikä ole vielä aikeissakaan vaihtaa sitä uuteen.
0Äänestä
Mese-Manne
HÖH kirjoitti:
No,enpä ole koskaan Mersulla välille jäänyt, mitä nyt kerran meinasi 1978 mallinen 123:nen diesel jäätyä kun unohtui lisätä jäänestoa polttoaineeseen. Eikä sitä taksi-autolla parane välille jäädäkään saattaa pian asiakkaat kadota. Saksasta muuten tuodaan edelleen 10 vuotta vanhoja satojatuhansia kilometrejä ajettuja 124 sarjan dieseleitä taksiautoiksi Suomeen. Se kertoo jotain auton luotettavuudesta. Tuttava vaihtoi vuosi sitten 330000 ajetun Mitsubishi Lancerinsa uuteen Nissan Almeraan kun ei enää työmatka-ajokkina siihen luottanut. Toinen kaveri ajelee edelleen väliä Kotka-Porvoo 1986 mallisella Mercedes 200 dieselillä,jolla on ajettu jo toista miljoonaa kilometriä,eikä ole vielä aikeissakaan vaihtaa sitä uuteen.
Hai Sie. Miullakin on Mese -92.
Eikä tartte kun löpöä tankkiin.
0Äänestä
vikatilastosta
HÖH kirjoitti:
No,enpä ole koskaan Mersulla välille jäänyt, mitä nyt kerran meinasi 1978 mallinen 123:nen diesel jäätyä kun unohtui lisätä jäänestoa polttoaineeseen. Eikä sitä taksi-autolla parane välille jäädäkään saattaa pian asiakkaat kadota. Saksasta muuten tuodaan edelleen 10 vuotta vanhoja satojatuhansia kilometrejä ajettuja 124 sarjan dieseleitä taksiautoiksi Suomeen. Se kertoo jotain auton luotettavuudesta. Tuttava vaihtoi vuosi sitten 330000 ajetun Mitsubishi Lancerinsa uuteen Nissan Almeraan kun ei enää työmatka-ajokkina siihen luottanut. Toinen kaveri ajelee edelleen väliä Kotka-Porvoo 1986 mallisella Mercedes 200 dieselillä,jolla on ajettu jo toista miljoonaa kilometriä,eikä ole vielä aikeissakaan vaihtaa sitä uuteen.
Vikatilastossa on yksikkönä per tuhat autoa. Ja vikafrekvenssit n. 10-60, eli 1-6%.
Eli jos olet ajanut Mesellä 25 vuotta, on 50-50 mahikset, että olet jäänyt kerran tielle. Kaiken kaikkiaan aika luotettavia pelejä.
Siitä, miten tiellejättävät viat korreloivat pienempien vikojen kanssa ei ole näkynyt tilastoja. Oman pers-tuntumani (5xToyota + 1 x Subaru, Ford, Opel, Renault) pohjalta sijoittaisin aina nämä merkit keskenään samaan järjestykseen kuin tilastossa, vaikka yksikään ei ole koskaan tielle jättänyt (ja eurooppalaiset ovat olleet keskimäärin uudempia kuin japskit).
0Äänestä
kjäh kjäh
Se sitten olikin toyotan ainut hyvä puoli
0Äänestä
hojo
Toyotassa ei ole kuin yksi vika. Nimittäin rekisterikilpien välinen alue!
0Äänestä
Saku rulez!
hojo kirjoitti:
Toyotassa ei ole kuin yksi vika. Nimittäin rekisterikilpien välinen alue!
Vittuun tommoset japsi romut!
0Äänestä
Tojotisti
Saku rulez! kirjoitti:
Vittuun tommoset japsi romut!
Siistipä lapsi kielesi, tontut voivat nähdä ja saat vain Toyotan lahjaksi.
0Äänestä
lojo
Keskuslukitusvikoja vuosimalleissa -87...-90. Vuosimallissa -88 automaattivaihteistovikoja. Varmistu, ettei vuosimallien -92 ja -93 automaattivaihteisto pidä ääntä isoimmalla vaihteella ajettaessa. Testaa myös peruutusvaihteen toiminta. Vuosimallista -94 lähtien Camryssä on vahvistettu automaattivaihteisto. Vuosimallissa -86 vaihteistovikoja. Ruostevaurioita esiintyy yllättävän runsaasti. Tarkasta erityisesti takalokasuojien reunat, tavaratilan kansi ja etulokasuojien reunat sekä konepellin etureuna. Ruostumista myös alustassa. Jäähdytinvuotoja. Lasinpyyhkimien vivustovikoja kuten Carinassa. Jarruputket ruostuvat vuosimalliin -94 saakka. Käsijarruvikoja. Starttimoottorivikoja. Polttoainepumppuvikoja. Vikoja polttoaineensuihkutusjärjestelmässä. Camryssä on ruostumaton pakoputkisto -91 toukokuusta alkaen Ohjausakselin nivel voi jumittua. Käsijarrun vaijerit ja takajarrujen sylinterit voivat juuttua. Sytytysjohdinvikoja. Virranjakajan kanteen voi kerääntyä kosteutta, aiheuttaen käyntihäiriöitä. Sytytyspuolavikoja. Vika ilmenee esimerkiksi vedon heikkenemisenä kovassa kiihdytyksessä. Moottorin ylikuumenemisia. Kannentiivisteen palamisia. Kannentiivisteen rakennetta on parannettu -91. Jäähdytysnesteletkuvikoja. Lasinpyyhkimien koneiston nivelet hajoavat. Vivusto menee pois paikoiltaan ja pyyhkimet jäävät lepoasentoon. Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset enemmän ajetuissa autoissa. Vanhemmissa malleissa pakoputkisto ruostuu nopeasti. Näissä takimmainen ja keskimmäinen äänenvaimennin kestävät 2 vuotta. Carinaan tuli ruostumaton pakoputkisto helmikuusta -92 alkaen. Pakoputkiston kannakevikoja. Vuoden -88 mallissa oli ongelmia sähköikkunoiden moottoreissa. Vaihteistossa saattavat kakkos ja kolmosvaihteen synkronirenkaat olla kuluneet. Jäähdyttimen lamellit syöpyvät. Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkin rikki. Happianturivikoja. Korkeita CO/HC arvoja. Virtalukko juuttuu. Ruostuminen näkyy ensin takaluukun alapuolella olevassa pellissä. Tarkasta myös ovien alareunat ja lokasuojat. Vaihteiston synkronointi on usein kulunut. Tarkasta huolella. Vaihteiston laakerointivikoja. Tarkista, että vaihteet pysyvät päällä myös moottorijarrutuksessa. Öljypumppuvikoja. Vesipumppuvikoja. Takaäänenvaimennin on lyhytikäinen. Vetonivelien kumisuojukset ovat usein rikki. Tarkista, etteivät etujarrulevyt ole kuluneet. Takajarrut puoltavat ja juuttuvat. Käsijarru juuttuu. Vanhempien mallien korit ovat herkkiä ruostumaan. Ohjausakselin nivel voi olla kulunut. Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta. Moottori saattaa kuluttaa öljyä. Moottorin kannentiivisteen palamisia. Tiivistettä on parannettu -91. Jakohihna saattaa katketa ennen alkuperäisen huolto-ohjelman mukaista 100 000 kilometrin vaihtoväliä. Jakohihnan katkeamisia on esiintynyt vuosimalleissa -87, -89 ja -90. Kiristinpyörää on muutettu -93. Kytkin kulunut. Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Laatua on parannettu viime vuosina. Corollaan tuli toukokuusta -97 alkaen ruostumaton pakoputkisto. Etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat. Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat. Käsijarrun vaijerit takertelevat. Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen. Kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy. Tyhjäkäynti vaeltaa. Päästöarvot korkeat. Kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa -84...-89. Rikastimen termostaattivikoja. Vuosimallien -88 ja -89 sähkötoimisissa kaasuttimissa säätöongelmia. Istuimien sähkölämmitys reistailee. Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu. Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu. Polttoainesäiliön keskisauma ruostuu. Polttoainemittari näyttää väärin. Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu. Sytytysjohdinvikoja. Jäähdytysnesteletkuvuotoja. Jäähdytinvikoja. Äänimerkki ei toimi. Termostaattivikoja. Vesipumppu vuotaa. Pakoputkistovuotoja. Pakoputkiston kiinnitys rikki. Sytytyskaapelivikoja. Sylinterikannen tiivistevikoja, erityisesti vuosimalleissa -88 ja -89. Jakohihnavikoja. Virranjakajavikoja. Katkojankärkivikoja. Laturivikoja. Jarrupalat ja jarrulevyt kuluneet. Jarrut juuttuvat. Virtalukkovikoja. Iskunvaimentimet ovat huonot. Pakoputki kestää huonosti. Korkeat CO/HC arvot. Ruostevikoja.
Hävettäis ajaa tälläsella romulla.
0Äänestä
Kopio
Kaveri on oppinut kopioimaan ja levittää samaa tietoa joka palstalle ;)...unohtanu vaa et nuo viat eivät ole yhdestä autosta :)ja paljon ajettuja autoja eikä ns.uusien autojen tyyppivikoja ;),mut hyvä ,jos "poika" saa jtn tyydytystä tempauksestaan.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Näyttää siltä että on vähemmän vikoja yhteensä kun mesessä on sähkövikoja:)
Mitähän ne Mersujen sähköviat oikein on???
Palaneita polttimoitako???
t. 4 Mersua omistanut ja niillä mijoonia kilometrejä ajanut.
Ao. ADACin tilastossa ovat mukana tielle-
jääneet autot. Tuskin Mesekään pysähtyy
jos lamppu palaa...
No,enpä ole koskaan Mersulla välille jäänyt,
mitä nyt kerran meinasi 1978 mallinen 123:nen diesel jäätyä kun unohtui lisätä jäänestoa polttoaineeseen.
Eikä sitä taksi-autolla parane välille jäädäkään
saattaa pian asiakkaat kadota.
Saksasta muuten tuodaan edelleen 10 vuotta vanhoja
satojatuhansia kilometrejä ajettuja 124 sarjan dieseleitä taksiautoiksi Suomeen.
Se kertoo jotain auton luotettavuudesta.
Tuttava vaihtoi vuosi sitten 330000 ajetun Mitsubishi Lancerinsa uuteen Nissan Almeraan kun
ei enää työmatka-ajokkina siihen luottanut.
Toinen kaveri ajelee edelleen väliä Kotka-Porvoo
1986 mallisella Mercedes 200 dieselillä,jolla on ajettu jo toista miljoonaa kilometriä,eikä ole vielä aikeissakaan vaihtaa sitä uuteen.
Hai Sie. Miullakin on Mese -92.
Eikä tartte kun löpöä tankkiin.
Vikatilastossa on yksikkönä per tuhat autoa.
Ja vikafrekvenssit n. 10-60, eli 1-6%.
Eli jos olet ajanut Mesellä 25 vuotta, on 50-50 mahikset, että olet jäänyt kerran tielle. Kaiken
kaikkiaan aika luotettavia pelejä.
Siitä, miten tiellejättävät viat korreloivat pienempien vikojen kanssa ei ole näkynyt tilastoja. Oman pers-tuntumani (5xToyota + 1 x Subaru, Ford, Opel, Renault) pohjalta sijoittaisin aina nämä merkit keskenään samaan järjestykseen kuin tilastossa, vaikka yksikään ei ole koskaan tielle jättänyt (ja eurooppalaiset
ovat olleet keskimäärin uudempia kuin japskit).
Se sitten olikin toyotan ainut hyvä puoli
Toyotassa ei ole kuin yksi vika. Nimittäin rekisterikilpien välinen alue!
Vittuun tommoset japsi romut!
Siistipä lapsi kielesi, tontut voivat nähdä
ja saat vain Toyotan lahjaksi.
Keskuslukitusvikoja vuosimalleissa -87...-90.
Vuosimallissa -88 automaattivaihteistovikoja. Varmistu, ettei vuosimallien -92 ja -93 automaattivaihteisto pidä ääntä isoimmalla vaihteella ajettaessa. Testaa myös peruutusvaihteen toiminta. Vuosimallista -94 lähtien Camryssä on vahvistettu automaattivaihteisto.
Vuosimallissa -86 vaihteistovikoja.
Ruostevaurioita esiintyy yllättävän runsaasti. Tarkasta erityisesti takalokasuojien reunat, tavaratilan kansi ja etulokasuojien reunat sekä konepellin etureuna. Ruostumista myös alustassa.
Jäähdytinvuotoja.
Lasinpyyhkimien vivustovikoja kuten Carinassa.
Jarruputket ruostuvat vuosimalliin -94 saakka.
Käsijarruvikoja.
Starttimoottorivikoja.
Polttoainepumppuvikoja.
Vikoja polttoaineensuihkutusjärjestelmässä.
Camryssä on ruostumaton pakoputkisto -91 toukokuusta alkaen
Ohjausakselin nivel voi jumittua.
Käsijarrun vaijerit ja takajarrujen sylinterit voivat juuttua.
Sytytysjohdinvikoja.
Virranjakajan kanteen voi kerääntyä kosteutta, aiheuttaen käyntihäiriöitä.
Sytytyspuolavikoja. Vika ilmenee esimerkiksi vedon heikkenemisenä kovassa kiihdytyksessä.
Moottorin ylikuumenemisia.
Kannentiivisteen palamisia. Kannentiivisteen rakennetta on parannettu -91.
Jäähdytysnesteletkuvikoja.
Lasinpyyhkimien koneiston nivelet hajoavat. Vivusto menee pois paikoiltaan ja pyyhkimet jäävät lepoasentoon.
Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset enemmän ajetuissa autoissa.
Vanhemmissa malleissa pakoputkisto ruostuu nopeasti. Näissä takimmainen ja keskimmäinen äänenvaimennin kestävät 2 vuotta. Carinaan tuli ruostumaton pakoputkisto helmikuusta -92 alkaen.
Pakoputkiston kannakevikoja.
Vuoden -88 mallissa oli ongelmia sähköikkunoiden moottoreissa.
Vaihteistossa saattavat kakkos
ja kolmosvaihteen synkronirenkaat olla kuluneet.
Jäähdyttimen lamellit syöpyvät.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkin rikki.
Happianturivikoja.
Korkeita CO/HC arvoja.
Virtalukko juuttuu.
Ruostuminen näkyy ensin takaluukun alapuolella olevassa pellissä. Tarkasta myös ovien alareunat ja lokasuojat.
Vaihteiston synkronointi on usein kulunut. Tarkasta huolella.
Vaihteiston laakerointivikoja. Tarkista, että vaihteet pysyvät päällä myös moottorijarrutuksessa.
Öljypumppuvikoja.
Vesipumppuvikoja.
Takaäänenvaimennin on lyhytikäinen.
Vetonivelien kumisuojukset ovat usein rikki.
Tarkista, etteivät etujarrulevyt ole kuluneet.
Takajarrut puoltavat ja juuttuvat.
Käsijarru juuttuu.
Vanhempien mallien korit ovat herkkiä ruostumaan.
Ohjausakselin nivel voi olla kulunut.
Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta. Moottori saattaa kuluttaa öljyä.
Moottorin kannentiivisteen palamisia. Tiivistettä on parannettu -91.
Jakohihna saattaa katketa ennen alkuperäisen huolto-ohjelman mukaista 100 000 kilometrin vaihtoväliä. Jakohihnan katkeamisia on esiintynyt vuosimalleissa -87, -89 ja -90. Kiristinpyörää on muutettu -93.
Kytkin kulunut.
Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Laatua on parannettu viime vuosina. Corollaan tuli toukokuusta -97 alkaen ruostumaton pakoputkisto.
Etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat.
Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat.
Käsijarrun vaijerit takertelevat.
Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen.
Kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy. Tyhjäkäynti vaeltaa. Päästöarvot korkeat. Kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa -84...-89. Rikastimen termostaattivikoja. Vuosimallien -88 ja -89 sähkötoimisissa kaasuttimissa säätöongelmia.
Istuimien sähkölämmitys reistailee.
Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.
Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu. Polttoainesäiliön keskisauma ruostuu.
Polttoainemittari näyttää väärin.
Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
Sytytysjohdinvikoja.
Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
Jäähdytinvikoja.
Äänimerkki ei toimi.
Termostaattivikoja.
Vesipumppu vuotaa.
Pakoputkistovuotoja.
Pakoputkiston kiinnitys rikki.
Sytytyskaapelivikoja.
Sylinterikannen tiivistevikoja, erityisesti vuosimalleissa -88 ja -89.
Jakohihnavikoja.
Virranjakajavikoja. Katkojankärkivikoja.
Laturivikoja.
Jarrupalat ja jarrulevyt kuluneet.
Jarrut juuttuvat.
Virtalukkovikoja.
Iskunvaimentimet ovat huonot.
Pakoputki kestää huonosti.
Korkeat CO/HC arvot.
Ruostevikoja.
Hävettäis ajaa tälläsella romulla.
Kaveri on oppinut kopioimaan ja levittää samaa tietoa joka palstalle ;)...unohtanu vaa et nuo viat eivät ole yhdestä autosta :)ja paljon ajettuja autoja eikä ns.uusien autojen tyyppivikoja ;),mut hyvä ,jos "poika" saa jtn tyydytystä tempauksestaan.