Paljonko olette ajaneet

oikein viitsi muutaman satasen autoon maksaa liikaa tarkastuksista, eri juttu kun ostaa kalliimman auton.

Lähinnä tekniikan kestävyydestä haluaisin tietoa juuri noista kakkoskoppaisen dieseleistä.

Kuitenkaan ei kirjoitti:

oikein viitsi muutaman satasen autoon maksaa liikaa tarkastuksista, eri juttu kun ostaa kalliimman auton.

Lähinnä tekniikan kestävyydestä haluaisin tietoa juuri noista kakkoskoppaisen dieseleistä.

jos lähtee käyntiin hyvin kaikilla sylintereillä ja tehoakin vielä löytyy, se on jo positiivista. Käyntiäänessä ei ainakaan lämpimänä saisi olla kolinoita. Pidempi koeajo paljastaa, kuumeneeko kone, väheneekö jäähdytysneste, työntääkö jäähdyttimeen ilmaa, vuotaako alleen, syttyykö öljynpainevalo jne. Öljynkulutusta on vaikea havaita lyhyellä matkalla, öljyn värikin kertoo paljon, harmaa on paha.

jo jotain kirjoitti:

jos lähtee käyntiin hyvin kaikilla sylintereillä ja tehoakin vielä löytyy, se on jo positiivista. Käyntiäänessä ei ainakaan lämpimänä saisi olla kolinoita. Pidempi koeajo paljastaa, kuumeneeko kone, väheneekö jäähdytysneste, työntääkö jäähdyttimeen ilmaa, vuotaako alleen, syttyykö öljynpainevalo jne. Öljynkulutusta on vaikea havaita lyhyellä matkalla, öljyn värikin kertoo paljon, harmaa on paha.

puhuttu! Ehjä kone lähtee heti avaimesta käyntiin. Meillä on karvan alle 400 ajettu, kaikki koneessa on alkupeäistä paitsi hehkut sun muut tietty. Savuarvo alle yhden, kulutus viiden pintaan ja pelaa kun ajatus. Eli fiksusti pidettynä kestää maailman tappiin. Öljyähän ne toki syö vanhemmiten mutta sitähän saa kaupasta lisää:) Savuttaa mustaa kun antaa kenkää, sininen ja harmaa savu on pahasta.

jo jotain kirjoitti:

jos lähtee käyntiin hyvin kaikilla sylintereillä ja tehoakin vielä löytyy, se on jo positiivista. Käyntiäänessä ei ainakaan lämpimänä saisi olla kolinoita. Pidempi koeajo paljastaa, kuumeneeko kone, väheneekö jäähdytysneste, työntääkö jäähdyttimeen ilmaa, vuotaako alleen, syttyykö öljynpainevalo jne. Öljynkulutusta on vaikea havaita lyhyellä matkalla, öljyn värikin kertoo paljon, harmaa on paha.

Juuri asiallisia neuvoja kaipaan koska en ole mikään dieselin erikoistuntija, vielä kerran lämmin kiitos.

kiitos tiedosta kirjoitti:

Juuri asiallisia neuvoja kaipaan koska en ole mikään dieselin erikoistuntija, vielä kerran lämmin kiitos.

-84 ajettu kohta 650000 km. Kone aivan ok. Ykkönen ei mene tupaan kuin houkuttelemalla ja etuovien alareunat lahoaa (äijä ei usko ruosteenestokäsittelyihin, eli ei ole suojattu), muuten aivan ok peli, käyvät kerran pari kesässä täältä etelästä Lapissa ja Norjankin puolella reissaamassa, eikä heillä ole käynyt mielessäkään että miksi eivät kävisi, kun kerran hyvä auto on alla. Varman tuntuinen laitos.

1,6dieselgolf kirjoitti:

-84 ajettu kohta 650000 km. Kone aivan ok. Ykkönen ei mene tupaan kuin houkuttelemalla ja etuovien alareunat lahoaa (äijä ei usko ruosteenestokäsittelyihin, eli ei ole suojattu), muuten aivan ok peli, käyvät kerran pari kesässä täältä etelästä Lapissa ja Norjankin puolella reissaamassa, eikä heillä ole käynyt mielessäkään että miksi eivät kävisi, kun kerran hyvä auto on alla. Varman tuntuinen laitos.

pidetty ja huollettu diesel golf ja yleensäkin VW kyllä ikuisia kestävyyden kannalta.

Jossain on turbolla ollut ongelmia mutta muuten pelaavat kuin juna ja luotettava merkki.

Totta, että jos käynnistyksessä ongelmia ja nykii ajatteassa ja huoltokirjan mukaan kaikki huollot tehty ym niin syytä epäillä ettei konepuolella kaikki kunnossa.

Ihan tyhjäkäynnillä ja kuuntelemalla murinaa ja laittamalla jalan pakoputken päähän selviää monta asiaa.