Sähköongelmat kiusaavat uudehkojakin menopelejä.
Ruotsin autoilijoiden liitto (Motormännens Riksförbund) tutki, kuinka paljon vuosimallien 2004-2005 autoissa on vikoja.
Yli 15 000 autoilijaa vastasi kyselyyn, jossa parhaiten pärjäsivät saksalaiset ja japanilaiset merkit.
Eniten suuriksi ja pieniksi luokiteltuja vikoja yhteensä löytyi Volkswagen Polosta. Tutkimuksen perusteella vioille herkkiä ovat myös ranskalaiset Renault Megane ja Citroën C5.
Selvitykseen osallistuneella henkilöautolla oli ajettu keskimäärin hieman yli kymmenen tuhatta kilometriä.
Asentajan varassa
Omistajille erityisesti sähköviat ovat harmillisia vikoja. Kotimekaanikolla on vain vähän tehtävää ilman asianmukaista laitteistoa - ja ammattitaitoa.
- Korjaamonkaan testilaite ei kerro viasta välttämättä ihan kaikkea. Ongelmakohdan haku vaatii asentajalta aika paljon. Osan vaihtaminen onkin helpompi juttu, luonnehtii Autoliiton tekninen asiantuntija Pasi Montonen.
- Uusissa autoissa on toisinaan "synnytysvaikeuksia". Tuotekehittely on jäänyt kuluttajan varaan, kun valmistajilla on ollut kova kiire saada mallinsa markkinoille.
Jälkimarkkinointipäällikkö Jukka Korhonen Helsingin Pitäjänmäen Veholta muistuttaa, ettei käynti huollossa aina automaattisesti tarkoita harmeja auton omistajalle.
- Jos tehtaalla on otettu uusi ohjelmisto käyttöön, tulee ohjainlaitteisto päivittää. Takuunalaisissa autoissa on oltava viimeisin versio, Korhonen sanoo.
Ruotsin autoilijoiden liitto (Motormännens Riksförbund) tutki, kuinka paljon vuosimallien 2004-2005 autoissa on vikoja.
Yli 15 000 autoilijaa vastasi kyselyyn, jossa parhaiten pärjäsivät saksalaiset ja japanilaiset merkit.
Eniten suuriksi ja pieniksi luokiteltuja vikoja yhteensä löytyi Volkswagen Polosta. Tutkimuksen perusteella vioille herkkiä ovat myös ranskalaiset Renault Megane ja Citroën C5.
Selvitykseen osallistuneella henkilöautolla oli ajettu keskimäärin hieman yli kymmenen tuhatta kilometriä.
Asentajan varassa
Omistajille erityisesti sähköviat ovat harmillisia vikoja. Kotimekaanikolla on vain vähän tehtävää ilman asianmukaista laitteistoa - ja ammattitaitoa.
- Korjaamonkaan testilaite ei kerro viasta välttämättä ihan kaikkea. Ongelmakohdan haku vaatii asentajalta aika paljon. Osan vaihtaminen onkin helpompi juttu, luonnehtii Autoliiton tekninen asiantuntija Pasi Montonen.
- Uusissa autoissa on toisinaan "synnytysvaikeuksia". Tuotekehittely on jäänyt kuluttajan varaan, kun valmistajilla on ollut kova kiire saada mallinsa markkinoille.
Jälkimarkkinointipäällikkö Jukka Korhonen Helsingin Pitäjänmäen Veholta muistuttaa, ettei käynti huollossa aina automaattisesti tarkoita harmeja auton omistajalle.
- Jos tehtaalla on otettu uusi ohjelmisto käyttöön, tulee ohjainlaitteisto päivittää. Takuunalaisissa autoissa on oltava viimeisin versio, Korhonen sanoo.
Vastaukset 2
Vanhimmat
iski jälleen...
Ja useimmiten volski-palstalle..