Toytasta on tullut premium-merkki, kun valmistus on siirretty eurooppaan. Vikatiheys on kasvanut samaan luokkaan BMW:n, Audin ja MB:n kanssa.
Ennen premium-aikoja asiat olivat Toyotalla paremmin.
0Äänestä
kirjoittelin
jo aikaisemmin (viesti poistettiin), että nyt kun alkaa tojotassa olla myös varustelu muiden tasolla, myös vikamäärä nousee muiden tasolle. Esimerkiksi MB:llä esp vakiona vuodesta 1999... Tämä vikamäärien tasoittuminen merkkien valillä tuleekin muuttamaan ns. laatutestit premium- merkkien eduksi. Ps. tojota ei kuulu niihin.
0Äänestä
väitteesi
jonka mukaan Toyotan varustelu on ollut heikko muihin samanhintaisiin autoihin verrattuna? Mercedeksen hintaluokkaa edustavissa Lexuksissa on ollut Suomessakin VSC vakiona alkuvuodesta 1998 alkaen.
0Äänestä
Sivullisena
väitteesi kirjoitti:
jonka mukaan Toyotan varustelu on ollut heikko muihin samanhintaisiin autoihin verrattuna? Mercedeksen hintaluokkaa edustavissa Lexuksissa on ollut Suomessakin VSC vakiona alkuvuodesta 1998 alkaen.
Heitän tähän esimerkkinä ohjaustehostimen joka tuli Corollaan viisi vuotta myöhemmin muita. Takalasin lämmitin sekä valoautomatiikka myös myöhässä.
0Äänestä
kannattaisi
väitteesi kirjoitti:
jonka mukaan Toyotan varustelu on ollut heikko muihin samanhintaisiin autoihin verrattuna? Mercedeksen hintaluokkaa edustavissa Lexuksissa on ollut Suomessakin VSC vakiona alkuvuodesta 1998 alkaen.
perustaa lexukselle oma palsta, kun lexus haluaa itsekin tehdä rakoa toyotaan, ennenhän se oli toyota lexus. Kaikessa hyvässä vedotaan lexukseen, joka on aivan eri auto kuin toyota, hinnaltaankin alk. kolminkertainen.
0Äänestä
kyse samanhintaisista
väitteesi kirjoitti:
jonka mukaan Toyotan varustelu on ollut heikko muihin samanhintaisiin autoihin verrattuna? Mercedeksen hintaluokkaa edustavissa Lexuksissa on ollut Suomessakin VSC vakiona alkuvuodesta 1998 alkaen.
vaan varustetasosta yleensä vrt. BMW, MB ovat varmasti runsaammin varusteltuja keskimäärin kuin tojotat, joten vikakohteita on myös enemmän.
0Äänestä
sano juu
Sivullisena kirjoitti:
Heitän tähän esimerkkinä ohjaustehostimen joka tuli Corollaan viisi vuotta myöhemmin muita. Takalasin lämmitin sekä valoautomatiikka myös myöhässä.
Milloinkas se tulikaan Golfiin ja Pasaatiin ilmastointi vakioksi niin tai sen puoleen Bemariin tai Mersuun. Eihän kaikissa yli 40ke Bemareissa vieläkään ole ilmastointi vakiona.
No yhtä kaikki. Varustepolitiikka on osa markkinointipolitiikka, eikä mikään merkki pistä autoon varusteita kuin juuri sen verran mitä uskoo asiakkeiden houkuttelemiseksi tarvittavan.
0Äänestä
AiNe
Sivullisena kirjoitti:
Heitän tähän esimerkkinä ohjaustehostimen joka tuli Corollaan viisi vuotta myöhemmin muita. Takalasin lämmitin sekä valoautomatiikka myös myöhässä.
"Corolla olikin luokkansa ensimmäinen auto, jossa oli ABS-jarrut vakiona kaikissa malleissa."
Toiset merkit ovat edellä toisessa ja toiset jossain muussa.
0Äänestä
ajotopina
sano juu kirjoitti:
Milloinkas se tulikaan Golfiin ja Pasaatiin ilmastointi vakioksi niin tai sen puoleen Bemariin tai Mersuun. Eihän kaikissa yli 40ke Bemareissa vieläkään ole ilmastointi vakiona.
No yhtä kaikki. Varustepolitiikka on osa markkinointipolitiikka, eikä mikään merkki pistä autoon varusteita kuin juuri sen verran mitä uskoo asiakkeiden houkuttelemiseksi tarvittavan.
Vieläkös niissä pemariloissa on vakiovarusteena ikkunaveivit. ne on cool.
0Äänestä
Kaikki ikkunat
ajotopina kirjoitti:
Vieläkös niissä pemariloissa on vakiovarusteena ikkunaveivit. ne on cool.
Sähköllä. Ilmastointi vakio ym. ym.
Ajotietokoneetkin tulivat jo 80-luvun puolivälissä, elektronisesti ohjattu luistonesto -87 jne..
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001118&posting=22000000018966852
kun vähintään joka viidennessä on vakavia vikoja.
Toytasta on tullut premium-merkki, kun valmistus on siirretty eurooppaan. Vikatiheys on kasvanut samaan luokkaan BMW:n, Audin ja MB:n kanssa.
Ennen premium-aikoja asiat olivat Toyotalla paremmin.
jo aikaisemmin (viesti poistettiin), että nyt kun alkaa tojotassa olla myös varustelu muiden tasolla, myös vikamäärä nousee muiden tasolle. Esimerkiksi MB:llä esp vakiona vuodesta 1999...
Tämä vikamäärien tasoittuminen merkkien valillä tuleekin muuttamaan ns. laatutestit premium- merkkien eduksi. Ps. tojota ei kuulu niihin.
jonka mukaan Toyotan varustelu on ollut heikko muihin samanhintaisiin autoihin verrattuna?
Mercedeksen hintaluokkaa edustavissa Lexuksissa on ollut Suomessakin VSC vakiona alkuvuodesta 1998 alkaen.
Heitän tähän esimerkkinä ohjaustehostimen joka tuli Corollaan viisi vuotta myöhemmin muita. Takalasin lämmitin sekä valoautomatiikka myös myöhässä.
perustaa lexukselle oma palsta, kun lexus haluaa itsekin tehdä rakoa toyotaan, ennenhän se oli toyota lexus. Kaikessa hyvässä vedotaan lexukseen, joka on aivan eri auto kuin toyota, hinnaltaankin alk. kolminkertainen.
vaan varustetasosta yleensä vrt. BMW, MB ovat varmasti runsaammin varusteltuja keskimäärin kuin tojotat, joten vikakohteita on myös enemmän.
Milloinkas se tulikaan Golfiin ja Pasaatiin ilmastointi vakioksi niin tai sen puoleen Bemariin tai Mersuun. Eihän kaikissa yli 40ke Bemareissa vieläkään ole ilmastointi vakiona.
No yhtä kaikki. Varustepolitiikka on osa markkinointipolitiikka, eikä mikään merkki pistä autoon varusteita kuin juuri sen verran mitä uskoo asiakkeiden houkuttelemiseksi tarvittavan.
"Corolla olikin luokkansa ensimmäinen auto, jossa oli ABS-jarrut vakiona kaikissa malleissa."
http://www.ajovalo.net/Mallit/toyota_corolla_98.htm
Toiset merkit ovat edellä toisessa ja toiset jossain muussa.
Vieläkös niissä pemariloissa on vakiovarusteena ikkunaveivit. ne on cool.
Sähköllä. Ilmastointi vakio ym. ym.
Ajotietokoneetkin tulivat jo 80-luvun puolivälissä, elektronisesti ohjattu luistonesto -87 jne..