Kirjoitin tänne Finnairin vastaisia juttuja jo keväällä. Tiesin, että homma ei ole kestävällä pohjalla. Panda matkustaa koneella ja rauhallinen musiikki soi, kaikki ovat iloisia ja höpö höpö on se mitä myydään.
Nyt on tullut realiteetit vastaan ja finskin porukka menee viroon töihin eli aerolle. Ei voi maksaa mitään sikapalkkaa, jos lippujen hinnat ovat yleisesti laskussa. Tästä seuraa, että kauniit pitkäsäärinaiset jatkossa hakevat muualle kuin finnairin virolaiseen aeroon ja alalle tulee yhä enempi halpamaiden kansalaisia töihin eli virolaisia esimerkiksi sekä thaimaan ja kiinan lennoille aasialaisia naisia jakamaan kahvia. Jatkossa lentokapteeneja tulee kolmansista maista, siellä on hyviä pätevyyksiä kunhan otetaan länsimaisen yhtiön kouluun ehdoilla: "sikasakko", jos eroat palveluksesta ja menet kilpailijalle tai muualle lentämään. Tällä tavalla finskin ei tarvitse erottaa ketään vaan eroavat itsekseen. Palkkarakenne on yksinkertaisesti KESTÄMÄTÖN KAHVIN KAATAMISEEN!! Tosipaikan tullen vastuu vieritetään heti kapteenille, jota ei kiinnosta ongelmat ja nopea lasku lähimmälle kentälle ja ongelma dumpataan sinne ja takaisin ylös. Varsinaisesti kukaan ei siis auta ketään tai hoida tilanteita. Yleensä matkustajien joukossa on henkilöitä, jotka hoitavat asiat, jotka kuuluvat henkilökunnan vastuulle ja josta heille maksetaan. Koko ala on mätä.
Finnairin lobbaajat täällä ovat nuoria ihmisiä, ihmeellisen sinisilmäisiä. Lapsia.
Nyt on tullut realiteetit vastaan ja finskin porukka menee viroon töihin eli aerolle. Ei voi maksaa mitään sikapalkkaa, jos lippujen hinnat ovat yleisesti laskussa. Tästä seuraa, että kauniit pitkäsäärinaiset jatkossa hakevat muualle kuin finnairin virolaiseen aeroon ja alalle tulee yhä enempi halpamaiden kansalaisia töihin eli virolaisia esimerkiksi sekä thaimaan ja kiinan lennoille aasialaisia naisia jakamaan kahvia. Jatkossa lentokapteeneja tulee kolmansista maista, siellä on hyviä pätevyyksiä kunhan otetaan länsimaisen yhtiön kouluun ehdoilla: "sikasakko", jos eroat palveluksesta ja menet kilpailijalle tai muualle lentämään. Tällä tavalla finskin ei tarvitse erottaa ketään vaan eroavat itsekseen. Palkkarakenne on yksinkertaisesti KESTÄMÄTÖN KAHVIN KAATAMISEEN!! Tosipaikan tullen vastuu vieritetään heti kapteenille, jota ei kiinnosta ongelmat ja nopea lasku lähimmälle kentälle ja ongelma dumpataan sinne ja takaisin ylös. Varsinaisesti kukaan ei siis auta ketään tai hoida tilanteita. Yleensä matkustajien joukossa on henkilöitä, jotka hoitavat asiat, jotka kuuluvat henkilökunnan vastuulle ja josta heille maksetaan. Koko ala on mätä.
Finnairin lobbaajat täällä ovat nuoria ihmisiä, ihmeellisen sinisilmäisiä. Lapsia.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ASIAA! Hyvä, hyvä, hyvä!!!
Ei kahvin kaatajan palkalla pariksi vuodeksi töihin tulevaa KIINNOSTA hoitaa asioita. Vastuu sysätään aina jollekkin muulle, kunnes syntyy ketjuun aukko ja läpi mennään. Silloin voi käydä huonostikin. (Tämän oppivat jokainen lentäjä ja emäntä CRM-kurssilla. Hienoselle olisi tehnyt hyvää saada edes jotain peruskoulutusta alalle.) Olisi sukkahousukauppiaan ollut parasta ymmärtää että jossain vaiheessa tulee raja vastaan. Vaikka tuota emon työtä aina haukutaan, se ei kuitenkaan ole sukkisten myymistä. Voi kun Hienonen ei tätä voinut ajoissa käsittää...Panda se vaan söpösti ja turvallisesti, sinivalkoisin siivin matkustaa...Kuinka kauan enää?
Pitkäsääret taitavat nyt siirtyä takaisin akateemisille aloilleen. Turha sanoa, että akateeminen on tyhmä jos "kaataa kahvia ammatikseen". Mutta helvetin motivoitunut työntekijä hän silloin on ja hoitaa monet tilanteet jotka eivät edes hänelle kuuluisi.
Ja homma toimii kuin junan vessa; koneet pysyvät aikataulussa kun matkustamohenkilökunta päättää syödä ja hoitaa tarpeensa vasta ilmassa, matkustajalla on pöperö tarjottimella vaikka catering ei sitä alunperin tuonut, kommunikaatio pelaa ohjaajien kanssa, voidaan luottaa siihen että kaikki tietävät miten toimitaan jos joku menee pieleen. Lentoyhtiö säästää kun ei tule tuhansia maksavia delayminuutteja epäolennaisten asioiden takia, ei ikäviä asiakaspalautteita, ei turhia vaaratilanteita siksi että toinen ei ymmärtänyt tai joku ei viitsinyt ilmoittaa, matkustajalla on turvallinen olo kuin pandalla konsanaan koska tietää että ammattilainen ei jätä yksin jos jotain tapahtuu.
Mutta otetaanpa kadulta tyttö halpapalkalla: Mitään ylimääräistä ei viitsi tehdä, turhista puutteista turvavälineissä ilmottaa. Ruokatauko pidetään koska se lakisääteisenä työntekijälle kuuluu vaikka lento olisi jo puoli tuntia myöhässä. Jos matkustajan jatkolento on vaarasssa palaa, enpä viitsi asiaan vaikuttaa vaikka voisin. Taas kerran uutena työntekijänä en ihan tiedä miten toimin jos uunissa syttyy tulipalo jnejnejne...
Miksi kiinnostuisin toisten hyvinvoinnista ja turvallisuudesta yhtään pakollista enemmän jos minua kohdellaan kuin paariaa ja saan tonnin palkkaa kuussa? Miksi siinä pahimmassa tapauksessa edes jäisin auttamaan muita? Paras vaan pelastaa ensin itsensä.
1400 tilille kuukausittain ilman mitään lisiä ei riitä siihen, että sammutat palavan uunin ja olet viivyttämättä konetta?
Voin toki olla viivyttämättä konetta mutta en luovu ruokatauostani koko päiväksi vain siksi että kone pääsisi ajoissa lähtemään. Sammutan toki uunin, mutta koska 1400 auttamatta johtaa suureen vaihtuvuuteen, en täysin luottaisi siihen että jokainen juuri työhön tullut toimii heti oikein. Pointti on se, että riskit kasvavat...
Sitten pitää palkata kiinalaisia nättejä naisia kaatamaan kahvia. Heille jopa tonni dollareissa on isoa ostovoimaa.
Minä aion siirtyä siistiin sisätyöhön. Ei tule ikävä tuota raatamista ja kiittämätöntä työnantajaa. Olen vain saanut tarpeekseni, kuten kovin moni muukin.
Voi raukkaa.
TOTTA PUHUT...FINNAIRIN STRATEGIA ON MENNYT AINA METSÄÄN...10 VUOTTA SITTEN LENNETTIIN ,SUUNNITELTIIN RION MATKOJA...NEW YORK TIMES MAINOSTI SUURIN MAINOKSIN HELSINKIÄ EUROOPAN GATEWÄYNÄ...TUKHOLMAN HUB-AJATTELU..????????? KAIKKI ON MENNYT METSÄÄN...JA NYT VIELÄ METSÄKONE MYYJÄ PUIKOISSA...KATSOTAAN VAAN...VIELÄ METSÄN TAVOIN PUKEUTUVA JA KÄYTÖSTAVAT SAMAA LUOKKAA...ELI MYY VIELÄ NIITÄ TULEVAISUUDESSA...5 VUOTTA VIELÄ JA KAIKKI ON TOISIN...
Mitä sieniä sää oikein nappailet. Finnairin strategiahan on ollut aivan loistava ja kasvu jatkuu... Turha sinne Atlannin taakse on tappiolla lennellä. Ei Suomesta riitä matkustajia tommosiin reitteihin. ÄLÄKÄ HUUDA!
Kahvin kaataminen ja muu tarjoilu on vain sitä, mitä emot tekevät niin kauan kun muuta ei satu.
Kyllä näin matkustajana pitäisin hyvin koulutettua matkustamohenkilökuntaa turvallisuuden takia tärkeänä.
Emot on koulutettu toimimaan hätätilanteissa ja se on heidän ykköshommansa.