mitä apua on pakoaukon säätimestä (yvps)

"jos siinä kuuluisi mutta on otettu kokonaan pois niin silloin menee virtaukset päin helvettiä jonka takia leikkaa kii"

pa-säätimessä on laippa, joka säätelee pakoaukkoa. jos se on lukittuna alas ni ei todellakaan leivo kiinni. sillon ei vaan kierrä niin pitkälle, mut alhaalla on vääntöä. sit jos laippa on lukittuna ylös ni on yläkierroksilla tehoa mutta alavääntö häviää. esim. aprilian kevareita myydään ilman pakoaukonsäädintä ja se on jätetty pois koska pyörää on haluttu kuristaa ja jätetty laippa alas.

aloittajalle:
pa-säätimellä saat nää molemmat toiminnot, koska matalilla kierroksilla säädin pitää pakoaukon matalana joka lisää vääntöä ja sit korkeilla kierroksilla aukasee pakoaukon korkeeks jollon tulee potkua yläkierroksille ja näillä kierroksilla tehopiikin tuntee selvästi.

sherlock kirjoitti:

"jos siinä kuuluisi mutta on otettu kokonaan pois niin silloin menee virtaukset päin helvettiä jonka takia leikkaa kii"

pa-säätimessä on laippa, joka säätelee pakoaukkoa. jos se on lukittuna alas ni ei todellakaan leivo kiinni. sillon ei vaan kierrä niin pitkälle, mut alhaalla on vääntöä. sit jos laippa on lukittuna ylös ni on yläkierroksilla tehoa mutta alavääntö häviää. esim. aprilian kevareita myydään ilman pakoaukonsäädintä ja se on jätetty pois koska pyörää on haluttu kuristaa ja jätetty laippa alas.

aloittajalle:
pa-säätimellä saat nää molemmat toiminnot, koska matalilla kierroksilla säädin pitää pakoaukon matalana joka lisää vääntöä ja sit korkeilla kierroksilla aukasee pakoaukon korkeeks jollon tulee potkua yläkierroksille ja näillä kierroksilla tehopiikin tuntee selvästi.

nii eli siinä ei ole edes koskaan sitä ollut...

jormalordrix kirjoitti:

nii eli siinä ei ole edes koskaan sitä ollut...

voipi olla, että rd:hen ei oo edes tehtaalla suunniteltu pakoaukonsäädintä, koska on niin vanha vehje. sama juttu vanhoissa dt:issä, eli niissäkään ei pa-säädintä ole...

paremmin se selviäisi, jos kertoisit mikä vuosimalli ja minkä merkkinen sylinteri :D jos on rd:n sylinteri, niin vanhoissa rd:issä ei ole tarkoitustakaan olla säädintä.

tuossa kuvassa sylinteristä näkyy vain imupuoli, pakopuoli on toisella puolella ja tuossa kuvassa piilossa. pakoaukonsäädin kytketään nimensä mukaisesti pakoaukkoon.