Ongelmani on sellainen kun ohitettaessa 80--> 110 km autojonoja vähänkin pienimmillä vaihteilla (3 ja 4) kun kierrokset ovat yli 3550rpm kone alkaa nykimään sen jälkee tasakaasulla n. 20 km jälkeen (100km/h) jatkaa oireilua, mutta ongelma korjaantuu itsekseen. Painettaessa kytkimen pohjaan kone sammuu kun nykiminen on päällä. Käyntiin lähtee vain kaasupolkimen avustuksella. Oire tuntuu ihan kuin bensa olisi lopussa mutta ei ole siitä kyse. Bensatankissakaan ei ole havaittavaa alipainetta.
110tkm on mittarissa ja 120 tkm huolto tulossa myöhemmin. Huollot tehty säännöllisesti. Auton huolto/moottorin vikavalo ei syty.
Kone kuluttaa öljyä n. 4L/10000km. Oljy ei vuoda koneesta ulos. Pakokaasu näyttää ainakin puhtaalta, mutta krominen pakoputkenpää on kyllä mustunut. Kun tarkistin tulpat huomasin, että tulpat olivat karstoittuneet jonkin verran ja oudoin juttu oli se että tulpan kierteet olivat öljyiset ja öljyä oli vuotanut tulppien kautta "tulppaputkiin" siis koneen ulkopuolelle. Tulpat olivat jonkinverran löysällä. Tulpat kiristetty ja ongelma jatkuu edelleen.
Katsastus tulossa vasta vuodenvaihteen jälkeen.
ERG venttiili vaihdettu n. 40 tkm sitten. Putsattu sen jälkeen, mutta ei nyt lähiaikoina.
Kone kävi viimetalvena ihmeen kylmänä. Hyvä jos lämmöt nousi yli 80 asteen. Ilmeisesti johtuu vain termostaatista.
Myös ilmanpuhaltimesta kuuluu napsuntaa, jonka olen paikallistanut että se on jossain puhaltimen moottorin/siiven laitteessa. "räpytys" tahti kasvaa puhaltimen kierrosten mukaan.
Viimeisin vika on se kun akusta loppui virta ja esim kello nollautui, enää ei vasemman puolen ikkunan nosto ja lasku automaatikka toimi.
Tarvitsisin apuja, korjauksen hinta-arviota ja neuvoja autoni kaikkiin ongelmiin ja niiden selvittämiseen.
Kiitos vastaamisesta jo etukäteen.
110tkm on mittarissa ja 120 tkm huolto tulossa myöhemmin. Huollot tehty säännöllisesti. Auton huolto/moottorin vikavalo ei syty.
Kone kuluttaa öljyä n. 4L/10000km. Oljy ei vuoda koneesta ulos. Pakokaasu näyttää ainakin puhtaalta, mutta krominen pakoputkenpää on kyllä mustunut. Kun tarkistin tulpat huomasin, että tulpat olivat karstoittuneet jonkin verran ja oudoin juttu oli se että tulpan kierteet olivat öljyiset ja öljyä oli vuotanut tulppien kautta "tulppaputkiin" siis koneen ulkopuolelle. Tulpat olivat jonkinverran löysällä. Tulpat kiristetty ja ongelma jatkuu edelleen.
Katsastus tulossa vasta vuodenvaihteen jälkeen.
ERG venttiili vaihdettu n. 40 tkm sitten. Putsattu sen jälkeen, mutta ei nyt lähiaikoina.
Kone kävi viimetalvena ihmeen kylmänä. Hyvä jos lämmöt nousi yli 80 asteen. Ilmeisesti johtuu vain termostaatista.
Myös ilmanpuhaltimesta kuuluu napsuntaa, jonka olen paikallistanut että se on jossain puhaltimen moottorin/siiven laitteessa. "räpytys" tahti kasvaa puhaltimen kierrosten mukaan.
Viimeisin vika on se kun akusta loppui virta ja esim kello nollautui, enää ei vasemman puolen ikkunan nosto ja lasku automaatikka toimi.
Tarvitsisin apuja, korjauksen hinta-arviota ja neuvoja autoni kaikkiin ongelmiin ja niiden selvittämiseen.
Kiitos vastaamisesta jo etukäteen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
sinulla autosi kanssa ongelmia. Tässä kuitenkin apua ainakin yhteen ongelmaan ja kommentteja muihin.
Sähköikkunoiden automatiikka pitää akun irroittamisen/tyhjenemisen jälkeen ohjelmoida uudelleen. Avaa ikkuna, sulje se ja pidät nappia pohjassa vielä muutaman sekunnin kun ikkuna on sulkeutunut.
Tuohon nykimisongelmaan en osaa sanoa muuta, kuin että palaahan moottorin vikavalo virta-avainta kääntäessä, eli että vikavalon polttimo ei ole palanut ? Luulisi, että noin vakavilla oireilla löytyisi elektroniikkapuolelta vikakoodit, jos ne luettaa merkkikorjaamolla. Tämä maksaa muutaman kymmenen euroa.
Kertomasi mukainen öljynkulutus viittaa venttiilivarren kumien olevan poissa paikaltaan. Tämä on tyyppivika ainakin 16 v mallissa, ehkä myös tässä 8 venttiilisessä. Korjauksen hinta-arvio selvinnee parhaiten kysymällä korjaamolta, pari kolmesataa euroa se käsittääkseni vähintään on.
Muistelen entisessä Astrassani olleen myös ajoittain räpätystä ilmanpuhaltimessa, mutta se kuului vain hetkellisesti suurimmalla nopeudella. Olisikohan tuulettimen kanavissa jotakin roskaa, suosittelen tarkistamaan raitisilmasuodattimen paikallaanolon (hansikaslokeron takana).
Kiitos paljon neuvoista. Nyt sähköikkunoiden automatiikka toimii kuten pitää ja yksi ongelma on voitettu. Kiitos siitä.
Auton diagnostiikan vikavalo mittarissa kyllä syttyy kun virrat pistää päälle mutta ei pätkimisen aikana pala eikä syty. Kuulin että vikakoodit lähtevät muistista pois kun autosta sammutetaan virrat.
Moottori kehrää lähes kuin unelma normaalitilassa.
Olen miettinyt jos tankissa olisi jonkimoinen tukos tai suodattimessa, mutta voiko se aiheuttaa aiemmin mainittua nykimistä?
Vikamuistiin saattaa tulla jonkinlaisia vikatietoja vaikka vikavalo ei syttyisikään. Ohjeet lukemiseen löytyy tästä, en ole varma soveltuuko noin uuteen Astraan:
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm
http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/Opel/opel_diagnostiikka1.htm
Vikamuisti tyhjenee kun akku on irti minuutin. Saattaa tyhjentyä myös silloin kun akku tyhjenee tarpeeksi.
Polttoaineensuodattimen vaihto ei ole kovin iso operaatio ja kuuluu ihan normaaliin huoltoon joten ehkä sitä kannattaisi yrittää.