Ajelin pitkästä aikaa taksin kyydissä ja autoksi sattui uudehko Touran. Rengasmelu oli jo alkumetreillä varsinainen ihmetyksen aihe, ja mainitsin siitä kuljettajalle. Kuski myönsi asian ja sanoi metelin vituttavan suuresti. Ei kehunut autoa muutenkaan. Vauhdin kasvaessa metelikin kasvoi ja se pisti miettimään VW:n autonvalmistispolitiikkaa. Mitä järkeä on tehdä auto, joka metelöi kuin joku 70-luvun ritsa?
Auto sentään maksaa melkoisesti, joten luulisi siihen hintaan saavan hiljaisen auton. Mutta paskan marjat, auto on metelin lisäksi sellainen koppura istua kyydissäkin, että perse kyllä tunsi jokaisen tiessä olevan mokkulan. Kyllä sääliksi käy niitä, jotka ovat Touranin itselleen ostaneet.
Auto sentään maksaa melkoisesti, joten luulisi siihen hintaan saavan hiljaisen auton. Mutta paskan marjat, auto on metelin lisäksi sellainen koppura istua kyydissäkin, että perse kyllä tunsi jokaisen tiessä olevan mokkulan. Kyllä sääliksi käy niitä, jotka ovat Touranin itselleen ostaneet.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tai sitten suomalaisissa teissä olisi kovasti parantamisen varaa. Liikenteen verotuloista olisi viimein korkea aika saada edes hieman reilumpi osa tieverkoston ylläpitoon että täälläkin kestäisi ajella autolla jossa on hieman jäykempi ja madallettu alusta (Quattro Gmbh:n sport-alusta) ja normaalia leveämmät renkaat.
Ettäkö olet ostanut auton ja valitat että sillä on epämiellyttävää ajaa Suomessa?
Onko edes käynyt mielessäsi hankkia auto Suomen olosuhteisiin?
Touranin hintaluokassa oleva tila-auto joka on
merkittävästi hiljaisempi ja kerro myös sellaisen
samanhintaisen tila-auton nimi jossa ei ole tätä fiilistä
"...sellainen koppura istua kyydissäkin, että perse kyllä tunsi jokaisen tiessä olevan mokkulan."
Aina kun haukkuu jotain autoa,pitää olla valmis esittämään vaihtoehtoa,
muuten näillä mielipiteillä ei ole paskankaan merkitystä.
Sama kun sanoisin,että Touran on maailman hiljaisin auto jonka Mukavuudelle ei löydy voittajaa.
Et ilmeisesti hiffannut, että kyseessä ei ollut mikään autovertailu, vaan yhden kyytiläisen kokemus em. autosta. Vaihtoehtoja ei siis tarvita, sillä ei minulla ole mihin verrata. En siis kuulu tila-autojen omistaja- tai käyttäjäkuntaan. Kohdallani iso farkku ajaa saman asian kuin ns. tila-autokin, mutta mukavammin ja hiljaisemmin.
Auton melu pisti siksi korvaan, kun kaikki viimeaikaiset saman hintaluokan uudemmat autot, joilla olen ajanut tai ollut kyydissä, ovat olleet miellyttävästi hiljaisempia. Kohdalle osuneen Touranin kovan melun syynä voi olla väärä rengaskertakin, joten en ihan isolla nyrkillä autoa tyrmää. Kuljettaja kuitenkin moitti autoa aika värikkäin ilmaisuin. Autosta jäi jotenkin sellainen mielikuva, että siinä on yritetty tehdä pakettiautosta henkilöautoa siinä kuitenkaan ihan onnistumatta.
Mitä taas Touranin takapenkkeihin tulee, niin ne olivat epämiellyttävät. Tästä voisin antaa vertailuna pari vuotta vanhan Nissan Primera farkun, jonka takapenkin mukavuus oli jotakuinkin samaa luokkaa. Kyytiläinen toivoo mukavuutta, ei kovuutta. Kuljettajalla voi ja saakin olla napakka istuin, mutta mukana oleville suotakoon edes jotain luksusta. Penkistä on hyvä aloittaa.
Jos lähitulevaisuudessa pääsen tai joudun jonkin muunmerkkisen tilaboxin kyytiin, niin kerron kyllä Sinullekin autojen mahdollisen eron.
Tuota ei tarvi kauan miettiä: Renault Grand Scenic. On hiljaisempi kuin Touran ja taatusti mukavampi.
En muuten omista kumpaakaan.
Ehkä hiljainen, mutta kun ei takapenkille mahdu siinä istumaan selkä suorana, niin ei oikein tila-autosta voi puhua. Pituutta itsellä ei ole kuin 185cm, joten ihmettelen suuresti tila-auto nimitystä tässä Scenicissä. Touranissa moista ongelmaa ei ole takapenkillä. Niin tarkoitin siis 2. penkkiriviä, en takaluukun 3. penkkiriviä.
Ja toistalta hiljaisuus Sceniciin tulee alustan pehmeydestä, joka tekee siitä 'lullamaisen' ajettavan.
Osittain kirjoittamasi on totta, eli rengasmelu on kova, mutta vertauksesi 70-luvun ritsaan on hieman ontuva.
70-luvun ritsassa kun voi olla hyvinkin kovempi tai vaikka pienempi rengasmelu, mutta miten sen kuulee muun melun seasta :)
Kun Touran ei itsessään enää pidä paljoakaan melua niin ainoa mikä jää jäljelle on rengasmelu. Ja kun tiet Suomessa ovat siinä 70-luvun kunnossa niin minkäs teet.
Tosin kirjoituksesi on melko selvä provo, sillä Touranin rengasmelu on kova vasta moottoritienopeuksilla. Normaalissa kaupunki tai hitaassa maantieajossa melu ei ole mikään kovin suuri.
Touranin rengasmelu yleisesti ei ole mikään ongelma Keski-Euroopan kunnollisilla teillä, eikä Suomessakaan jos heittää ensi asennusrenkaat mäkelään ja ostaa hiljaisemmat tilalle. VAGineissa kun on aina alla ylisuurella nopeusluokalla varustetut renkaat, V tai jopa W. H riittäisi helposti Saksassakin ja Suomessa T-luokan renkaat. Nuo hitaamman nopeusluokan renkaat ovat huomattavasti hiljaisemmat. Toinen millä voi laskea rengasmelua on pienempi vannekoko - muutos 16"-15" laskee rengasmelua radikaalisti.
Lisäksi jos ei viitsisi pihistellä autoa tilattaessa voisi tilata paremmin äänieristetyn varustelutason tai tilata hiljaisemman alustan autoon. Mutta kun pitää pihistellä niin :)
Tuosta rengasvalinnan merkityksestä, auton kuin auton kohdalla, mukavuuteen ja melutasoon olen samaa mieltä.
Mutta tuosta äänieristyksen tason eroavuudesta eri Tourani-mallien kesken en ollut tietoinen. Voisitko laittaa lyhyen listan hiljaisemmasta vähemmän hiljaiseen samoinkuin eri alusta-vaihtoehdot.
Tietysti Sport-mallin voi olettaa olevan mukavuudessa ja melutasossa heikommin sijoittuva.
Highline (on ilmeisesti nykyisin Guideline2) varustellussa mallissa on paremmat äänieristeet, vaikka niissäkin on takaosassa toivomisen varaa.
Näistä on ollut paljon keskustelua UltimateVW:n 'Kaikkea Touranista' keskustelussa.
Tähän voi vaikuttaa myös moottori, eli ainakin aiemmin Golf IV:ssäkin Comfortline diesel mallit olivat paremmin äänieristettyjä kuin bensa mallit.
Alustoista sport-alusta on juuri se hiljaisin ainakin Touranissa. Eli jo aiemmin paria sporttialustaista yksilöä itsekin ajaneena panin merkille tämän, mutta pidin aluksi 'syynä' renkaita. Nyt kuitenkin Guideline2:n myötä on selvästi huomattavissa ihan korvakuulolla, että sport-alusta on hiljaisempi sillä muutoin 17" vakiorenkaat pitäisivät melkoista meteliä.
Nämä perustuvat siis tuolla UVW:llä kirjoittavien käyttäjien ja omiin kokemuksiini. Maahantuoja ei ole näitä vahvistanut paikkaansa pitäviksi, eikä myöskään mikään myyjäliike.
Kiinnostavaa ja yllättävääkin, sillä voisi olettaa kaikkien mallien (paitsi tietenkin Cadyn eri versiot) olevan samankaisella perus-äänieristyksellä varustettuja.
Ainoan eron voisi olettaa tulevan eri moottoreiden eriasteisista db'stä, sekä alustoista silloin kuin niissä on eroa. Samoin breakin olettaisi olevan hieman äänekkäämpi.
Onko Comfortlinessä parempi äänieristys lähinnä konehuneessa ja sen väliseinässä, "palomuurissa"? Alusta eristykseltään lienee identtinen?
Samoin tuon Sport-alustaisen hiljaisempi meno yllättää, sillä usein tiukempi alusta sporttisempiin renkaisiin yhdistettynä päästää enemmän läpi erilaisia resonansseja.
Lieneekö Passatin edellisen korimallin Sport ja Bisnesline hieman hiljaisempia TDi 130hv koneella?
Ps. Millaiseksi tuo TDi 130hv on osottautunut kestävyydeltään? Ei liene moitteita.
Kuten kirjoitin niin näin on ollut aiemminkin eli paremmissa varustetasoissa on ollut parempia eristeitä.
Comfortline Golf IV:ssä oli lisäeristettä ihan lähtien kojelaudan sisästä. Trend- ja Firstlinessä en moisia nähnyt. Tulipeltiin asti en noita purkanut, joten en tiedä oliko sielläkin enemmän eristettä.
Sport-alusta on myös esim. Caravellessä juuri vähemmän melun vuoksi ja sen jopa maahantuojakin suostuu mainitsemaan ominaisuuksissa.
Passatin eristeistä minulla ei ole kokemusta, mutta jossain testissä se rankattiin ihan hyväksi. 130hv TDI:stä myös vain Golfissa, jossa se oli todella mukava ajettava, en tosin ehtinyt omistaa sitä niin kauaa, että kestävyydestä voisi sanoa mitään. Touranissa meillä on 2.0 140hv TDI ja Tourankin on vielä niin uusi, että senkään kestävyydestä on paha sanoa mitään.
Eli, Comfort on käytännössäkin nimeänsä mukainen ;-)
Kinnostavia tietoja, sillä seuraavaksi saattaa tulla hankittua Passat farkku edellistä korimallia.
Mielessä Sport tai Bisnesline tuolla 130hv TDI'llä.
Miten niissä Tiptronic kestää, oletuksena säännölliset öljyn ja suodattimenvaihdot?
Myös Sharania olen harkinnut.
-Muista, että niin Touranin, kuin muidenkin autojen ostajat ovat valinneet autonsa omiin tarpeisiinsa. Koeajamalla ja vertailemalla.
Jos Sinä et pidä Touranista, niin eikös sääli Touranin omistajia kohtaan ole kuitenkin vähän yliampuvaa.
-Muista, että tuhannet ihmiset "säälivät" Sinun autovalintaasi!
-Kiitos kuitenkin mielipiteestäsi. Touranin rengasmelua on luonnehdittu vähintään huimaksi kaikissa vertailuissa.
se että juuri sinulla ei siihen ole varaa
Jotenkin arvasi, että vähintään yksi "rahamies" osallistuu tähänkin keskusteluun :D
Varallisuudellani ei liene mitään tekemistä asian kanssa, mutta riittäisi se kuitenkin Touraniin. Uuden auton ostoa mietin itsekin puolen vuoden ajan. Ostin kuitenkin pari kuukautta sitten edullisemman käytetyn auton, sillä ei ole järkevää maksaa uudesta, kun saman tai paremman ajomukavuuden saa halvemmallakin. Sain samaan edulliseen hintaan hyvän ja mukavan ajettavuuden sekä ihan kohtuuhiljaisen ison farkun, joten kelpaa sillä ajella pitkiä mökkimatkoja. Mikäpä sen leppoisampaa kuin pistää pitkän ajon jälkeen rantasauna lämpiämään, ja löylyjä odotellessa pulahtaa omasta rannasta uimaan.
Ihmisten varallisuus ei näy autosta, sillä jo vuosikaudet on autoliikkeistä saanut uuden auton pienin kuukausimaksuin. Näitä autoliikkeen ja pankin omistuksessa olevia autoja ovat kadut täynnä, joten kenenkään ei tarvitse olla rikas saadakseen uuden auton itselleen. Paljonko sinun autosi kuukausimaksut ovat?
ihan niinkuin oli arvattavissa eli joku tojopeelo, vanhan corollan omistaja, pölhöilee täällä kateellisena provoilemassa
taksijonossa siten, että olen antanut seuraavan asiakkaan ottaa Touranin mikäli Mersu tai vastaava on Touranin takana. Touranin levymäiselle takapenkille en halua istua ilman kuulosuojaimia.
ihan niinkuin oli arvattavissa eli joku tojopeelo, vanhan corollan omistaja, pölhöilee täällä kateellisena provoilemassa
sattuu olemaan 2000-luvun saksalainen takavetoinen.
Voi sen noinkin ilmaista jos joku harteikkaampi ottaa paikkasi taksijonossa.
Me kovasti säälimme niitä jotka täällä nimettöminä (ja autottomina?) kertovat omistavansa "2000-luvun takavetoisen saksalaisen"!
Jep, en minäkään moiseen astu. Toisaalta nykyisin valitttavan usein jonossa seuraavana seisoo tojota anjovis, ja en kyllä siihenkään hyökkäysvaunuun käy, siinä vasta meteli, nitinä ja natina. Sitikassa on taas niin perrkuleen pehmeet penkit, että niihinhän uppoaa ja puoli päivää menee pois könytessä, sitäpaitsi ranskikset on niin epävarmoja, että ei niillä peille pääse kuitenkaan. Volvo on maataloustyökone eikä auto, ei käy. Mersun pienet koppimopot ei tule kuuloonkaan, ja isommat muistuttaa vaan, että minun selkänahastani ne eurot ökyautoon revitään. Ja sakemannit poltti lapinkin aikoinaan, mihinkään sakupirsiin en astu.
Tästäjohtuen useammassa tuppukylässä käy niin, että samat autot alkaa lähteä jo toiselle tai kolmannelle kyydille ja sopivaa ei näy. Kävelemään joutuu jatkuvasti, perkules, kun eivät osaa oikeita taksipirssejä hankkia. Perkules.
jos se teidän oloanne helpottaa. Mutta Touranin on turha tulla viivalle!
jota Suomessa käytetään myös ihmisten maksulliseen kuljetukseen.
Uudesta Tuulilasi -lehdestä poimittua:
"Opel Zafira sai ennen kaikkea hiljaisuutensa ansiosta parhaat mukavuuspisteet."
Itse oli vaihtamassa autoa pari vuotta sitten ja Touran oli vaihtoehtona.
Mielenkiinto karisisi muutaman kilometrin matkalla juuri sisämelun takia. Rengasäänet ( hakkis 4 ) ja moottorin urina 2.0 TDI yhdessä olivat liikaa.
Vaihdoin sitten uuden Passat farkun, joka oli tilojen puolesta meille ok ja muutenkin ominaisuuksiltaan aivan eri luokan auto kuin Touran.