Tuli ostettua Corolla FX -88, ajettu hiukan yli 200 tuhatta mittarin mukaan, lieko totta.
Historiikista ei ole tietoa muuta kun että usein on vaihtanut omistajaa, ilmeinen pommi siis:)
Mitä siitä nyt pitäs tarkistaa ja vaihtaa että se kuljettas a:n ja b:n väliä?
Jakopäänhihna ilmeisesti pitää vaihtaa varmuuden vuoksi?
Toivottavasti täällä on asiantuntevaa väkeä, kiitän kaikista neuvoista:)
Historiikista ei ole tietoa muuta kun että usein on vaihtanut omistajaa, ilmeinen pommi siis:)
Mitä siitä nyt pitäs tarkistaa ja vaihtaa että se kuljettas a:n ja b:n väliä?
Jakopäänhihna ilmeisesti pitää vaihtaa varmuuden vuoksi?
Toivottavasti täällä on asiantuntevaa väkeä, kiitän kaikista neuvoista:)
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jossei huolloista ole tietoa niin itse vaihtaisin öljyt suodattimen,katsoisin ilmanputsarin kunnon,tulpat ja muut sytytysosat.Jakohihna kannattaa todellakin vaihtaa ja jäähdytysneste.Jos kilometrit pitää paikkansa niin huolettomia kilometrejä pitäisi olla tiedossa vielä vaikka kuinka pitkään..
...lähes kaikki, mutta lisätätään ny listaan vielä jarru- jat kytkinnesteen vaihto, ohjausakselin ja ovien saranoiden, lukkojen ym. rasvaus niin eiku ajoa vaan!
Jos mek. koossa pysyy, 100 tonnia on vielä edessäpäin.
Kun vaihdat/vaihdatat jakohihnan kiristimen niin samalla menee moottorin etupään stefat paikalleen samalla vaivalla (ne ei paljoa maksa)ja öljyvuodot on tukittu pitkäksi aikaa. Hihnakin kestää paremmin.
Muuten FX on teknisesti luotettava ajokki.
Mitä maksaa tuo jakohihna muut?
Ostettuna siis, työn hinnan kyllä tiedän.
Onko FX luotettava vaikka on ollut joku teimikärry, eli kamalassa ajossa?
Hiukan kyllä pelottaa että on ajettu loppuun, omistajaa vaihtanu sen verran usein, mutta omahan on moka kun ostaa moisen pommin:)
Ryypyn kanssa on nyt ollut hiukan ongelmia kun tuppaa jäämään päälle, en tiedä onko syy auton vai kuskin.
http://www.motonet.fi/
Sieltä näet hyvän laatu/hintasuhteen omaavat osahinnat.
Neljättä 1,3 litraista Toyotaa luotsaavana voin sanoa että koneella ajaa jotain 340 tuhatta ja ylikin kepeästi. Jos on rääkätty niin en osaa sanoa. FX:t on monasti naisten jäljiltä, eli hyvin pidettyjä ja rauhassa ajettuja.
Ryyppyongelma viittaa siihen kompressorivikaan. Eli osa maksaa jotain 150 EURoo luulisin...
Löytyykö sellanen tosiaan corollasta?
Toivottavasti ei kun on noin kalliskin:)
Joo kompensaattori on ryypynsäädin (vahatermostaatti ohjaa rikastusta), joka kestää Corollassa n.200tkm. Se on kallis osa (n. 800mk), jota ei voi korjata. Vika ilmenee, että ryyppy jää päälle ja auto meinaa tukehtua... tai sitten ryyppy ei kytkeydy kunnolla!!! Osa kannattaa vaihtaa ennen kuin se särkee alipainesäätäjän (olikohan n. 200mk). Tämä on kaasutin Corollan (12v) 85-89 tyyppivika(muissa Toyotissa ei tuota kapistusta onneksi ole!)!!! Itselläni oli aiemmin vastaava Corolla, tosin muutaman vuoden vanhempi (ajoin sillä 210-240tkm välin) ja kompensaattorin sekä alipainesäätäjän jouduin uusimaan. Toinen tyyppivika on ohjauksen ristikkonivel, joka kuluu väljäksi n. 240tkm mennessä! Tuo ristikko kannattaa ostaa tarvikeosana - irtoaa 20 egellä!
Minun FX oli kokonaisuutena sangen luotettava, pirteä ja taloudellinen menopeli 6-7l/100km. Ja kyllä se kesti kuritustakin... ;) heikompi peli olis nuorenmiehen käsittelyssä jo väsynyt ;) Kaksi ruostepaikkaa oli autoon laitettava takapyöräkoteloiden keskisaumaan. Myös murroksensuojakumi rikkoutui ja sen jouduin vaihtamaan. Myöhemmin olen omistanut mm. Passatin ja voin sanoa, että kyllä Corolla oli luotettavampi!
Se löytyy siis kaikista tuon ikäsistä, myös 1.6?
Mistä ihmeestä sen tietää et missä on kaasutin...
Mikä tuo ristikkonivel on tai mitä oireita antaa?
En vielä tiedä kulutusta kun on ollut vasta viikon ja on -sisäänajo- vasta menossa, mutta luulen että se tuolla ryypyllä on iso.
Toivottavasti nyt kuljettaa edes kesään, harjotteluautoksi se ostettiinkin:)
1,6:ssa ei ole kompensaattoria. Tuo 1,6 16v on todella hyvä moottori (sama moottori Carinassa)...kestää vaivatta 500 tkm! jos huolletaan. 1,3 on myös hyvä moottori ja kestää myös 300-400tkm! Tuo kompensaattori vain on ongelmallinen. 4-ruisku ja KATti tulee joka malliin 1990...tiedät sen mallimerkinnän i-kirjaimesta eli XLI ja GLI jne. ovat ruiskuja ja siksi erittäin huolettomia menopelejä. Tosin tuo 1,6 on huoleton kaasarikoneellakin!
Ristikkonivelen kuluminen ilmenee ratin vapaaliikkeen kasvuna eli väljänä. Ilmiöön liittyy myös klotina ja kolina kuopissa. Ainut haitta asiasta on ajotuntuman heikkeneminen ja tietysti katsastusmies voi asiasta mainita...yleensä siitä syystä autoa ei hylätä.
Rikkinäinen kompensaattori nostaa auton kulutuksen helposti 10 litran tuntumaan! se myös pilaa tulppia ja alipainesäätäjää (kokemusta on...suosittelen siis korjausta)
Corollalla ajat varmasti pitempäänkin kuin kesään, jos vain korjautat kompensaattorin ja säädätät kaasuttimen. Myös normaali huolto on syytä teettää (tai tehdä itse ;)). Samoin jakohihnanvaihto, jos edellisestä vaihdosta ei ole tietoa(vaihtoväli 100tkm tai 5 vuotta)! Pääsääntö Corollan kanssa on, että tekniikka kestää, mutta ruoste raiskaa. Tosin Corolla erottuu ruosteasiassa edukseen mm. Sunnysta, sillä Corolla ei ruostu pohjasta ja kantavista rakenteista. Ruostuminen on lähinnä siis pintapuolista esim. etulokasuojat jne. Auton arvon kannalta kannattaa kuitenkin pitää autosta hyvä huoli niin teknisesti kuin korinkin kannalta!
...turvallisia kilometrejä! Merkki valintaasi ei voi moittia - kyllä Corolla autosta käy ;)
No niin nyt siis tullaan siihen, että mitä mun pitää tosta tarkistuttaa tai korjauttaa, kun se nimenomaan on 1.6 16v kone?
Kevät näyttää korinkunnon sitten mikä oikeasti on, nyt on nätti kun mikäkin.
Maalattu lähiaikoina, mutta miten...
Yleensä maalin läpi ruoste tulee aina vaikka olisi hiottu ja kitattu ja vedetty hammarit, vai mikä sun kokemus on?
Jos tuo on totta etteti ruostu pohjasta, niin se olisi tosi hyvä juttu:)
En minä vielä autoa moiti, tosi näppärä peli:)
Ahaa se on siis 1,6 16 v!!! No sitten ei ole ryyppyhuolia...vain ryypynvivut kannattaa voidella. Ryyppy on perinteistä mallia ja sen saa polkaistua kaasulla pois päältä...hyvä! Joo, aika näyttää korikorjausten onnistumisen. Pohja on Corollassa yleensä hyvä. Arimmat ruostepaikat siis takapyörienkoteloiden keskisaumat, kynnyskoteloiden takapäät, etulokasuojat ja roiskeläppien aluset, jotka keräävät sisäänsä kuraa. (FX:ssä myös takaluukun kansi) Eli tuon 1,6:n tekniikka tarvitsee vain normaalihuoltoa - öljyt, suotimet (myös polttoainesuodin). Kulutus 6-9 l/100km ajosta riippuen. Jäähdytysnesteet kannattaa vaihtaa kahden vuoden välein (tämä on Toyotassa tärkeää, sillä huonot nesteet syövyttävät jäähdyttimen). Öljyiksi suosittelen Mobil1:tä ja tulpiksi Densoja. Toyotan moottori on tulpista ja johdoista melko kranttu - eli alkuperäisosat ovat kaikinpuolin suositeltavia!!! ...paitsi se ohjauksen ristikkonivel, joka maksaa alkuperäisenä maltaita (tämä tyyppivika koskee myös 1,6-mallia)
Eli nyt ei hätiä mitiä, ei tarvitse lähteä kompensaattorin ostoon...ei muuta kuin paljon kilometrejä vaan ...kyllä se 95hv kuljettaa Corollaa ihan kivasti ;)
Se ei hiljene polkasulla, toki sitä ekana yritin.
Ja kun se ryyppy ei mene täysille heti vaan muutaman minuutin päästä, ymmärtäisin jos menis heti kylmänä päälle.
Auttasko tuo voitelu sitten, kun mun logiikalla on isompi vika.
Pitää katsoo, tai pyytää jonkun katsoon:)