Selvähän se että ei kilpailutapahtumajohtaja tee virheitä.
sai olla totuudet 2 tuntia sivuilla kun poistettiin.
mutta siitä huolimatta lähdot oli mitä oli
ja paikkansa sai hakea vaikka 20 sijaa eteenpäin ei ollut väljä. kaikki lähdöt lähetettiin oli sitten kunnossa tai ei
taitaa päällikköä hieman jännittää lähettäminen,
sai olla totuudet 2 tuntia sivuilla kun poistettiin.
mutta siitä huolimatta lähdot oli mitä oli
ja paikkansa sai hakea vaikka 20 sijaa eteenpäin ei ollut väljä. kaikki lähdöt lähetettiin oli sitten kunnossa tai ei
taitaa päällikköä hieman jännittää lähettäminen,
Vastaukset 27
Vanhimmat
Hello!
Mitä on tapahtunut, mitkä totuudet poistettiin???
Tietämätön
sellainen arvostelu, joka koski vilppilähtöjä, kun otettiin hirveitä paikanhaku syöksyjä ja jäätiin siihen, kaveri harmitteli kun oli vaan 8 sijaa noussut lähtöryhmityksessä, eikä kukaan huomioinut, sillä hänen kaveri otti miltei 20 sijaa, eikä sitäkään huomioitu tai sitten huomioitiin mutta ei puututtu
kunhan vaan oli muutama auto nipussa, niin lähetettiin
Mikä kisa? Kertokaa jo.
Toinen tietämätön.
ennekuin nämäkin poistetaan.
tälläinenkin ja pari muuta ei pystytä virhettä myötämään, ovathan ne kaikki täydellisiä.
Johtaja kieltänyt jotain menemastä aika-ajoonkin, ettei tule sanomista, mutta ei tiennyt sitäkään sääntöä, että portit on auki koko 10 min aika-ajo ajan. liikaa vääriä tuomioita.
Väärä tuomio, syy ettei tu sanomista, sellaista syytä ei olekkaan, se on joko sääntöjen mukaan tai vasten sääntöjä ei sillai mitä ihmiset nyt sanoo, tämä homma vaatii selkärankaa.
Hui miten pienellä ihmis määrällä voidaan järjestää SM.
Hei
Vastaan kaikille jotka kysyvät omalla nimellä kysymysiä SM kartingista.
Minulle on aivan se ja sama vaikka kuinka paljon teillä on halua purkautua ,tai vaikka haukkua minua nimettömästi.
Se ei minua loukaa taikka aiheuta päänvaivaa.
Hyvää syksyn jatkoa kaikille.
Jarmo Pekkala
ps.varmuudeksi oma puh.nro. 040 5420587
sama, jos joku haluaa keskustella sun virheistä oi voi vai niin, et pysty keskustelemaan asioista, vaan olet aina omasta mielestäsi oikeassa.
nytkin näkyy katkera luonne kirjoituksestasi.
muuten kyllä olet ihan mukava kaveri ihmisenä, mutta kartingissa yksitotinen ja aina oikeassa.
Ei minulla ole kysyttävää, totean vain kuultua ja itse nähtyä.
Minulle ei tee mitään, sillä ajamme toisessa polvessa kilpaa eri laji kylläkin,
Olen ollut myös toimitsijana ja tiedän kuinka vaikeaa se on, mutta sääntöjen mukaan tarvisi mennä.
minulla on muutama hyvä kaveri jotka näistä puhuvat paljon ja itse katselen sillä silmällä kuin itse olisin viivalla, mitä tekisin toisin.
numeroani en anna täällä, mutta sp voit pistää jos jokin hiertää kommenteissani, ja nämä ovat minun eikä kenenkään muun sanelemia,ettei tule väärinkäsityksiä.
osoitteeni [email protected]
Kovavauhtisten lähtöjen salliminen sapettaa loppupään kuskeja ja huoltajia.
Mitalin toinen puoli on se, ettei nyt tullu sumppua ja romukasoja hitaisiin mutkiin pääsuoran päähän. Sekö sitten olis parempi vaihtoehto, kun häntäpään kuskit ei kumminkaan ymmärrä, ettei pitäis vetää autokasaan täysillä, vaan jarruttaa ekaan mutkaan vähän aikasemmin. Raatoauton kyytiin kun tuppaa olemaan kauhea hinku heti ekalla kierroksella.
Demokratialla ei ole sijaa moottorikisoissa, ken sitä kaipaa, liittyköön puolueeseen ja ehdokkaaksi vaikka kunnanvaltuustoon...
Kyllä Töysä oli petrannut viimevuosista, oikeastaan ei isompia miinuksia olis tarve nyt antaa.
Lähtöjä joku tossa moitti, lähettäjä/lähtötuomari eivät heidänmielestään olleet toimineet oikein, mutta itse olen täysin samaa mieltä mitä ICA huoltaja tuossa aikaisemmin kerto. Miksi pitäis järjestää sumppuja suoran päähän. Mitä useampi lähtöyritys, siinä vaaratilanteet myös tuplaantuu, kuljettajien iste pitäis pitää huolta ja olla hereillä lähtöhetkellä, siksi ei minusta uusintalähtöjä tarvita.
Toinen asia sitten on ne mutamat, jotka yrittävät varastaa lähtöpaikkaa ylempää, heidät täytyis jokseenkin saada pois, minusta ajanottolinja kertoo aika tarkkaan, missä kukin seilaa lähdön hetkellä. Tietysti voisi ajatella toisen linjan vetoa ihan lähtösuoran päähän, mikä seuraisi näitä varastavia.
Kilpailun johtaminen oli asiallisen tiukkaa, katsastuksen toiminta oli myös asiallista, sitä en tiedä näytettiinkö asteet, vaiko ei, itse olen sillä kannalla, että pitäis näyttää.
Ruokahuolto pelas ja saniteettiasiat nyt kunnossa.
Hyvä Töysä kaikki siitä mitä tehty, vaikkakin ei olla vielä ihan muiden SM- ratojen tasolla.
ei näe yhtään mitään kun lähtösuora nousee
ylämäkeen. Sellainen jonkinasteen koroke auttaisi asiaa ja ei ole eka kerta tänä kesänä kun töysässä lähtötuomari ei näe kunnolla tahi sitten mitään.
No jo on aikoihin eletty. Jos lähtötuomari ei näe, niin miksi se ei käy jakkaraa alle tai tee asian eteen jotain. Ei näytä ujostuttavan kommentoida keskustelupalstalle, joten voisi kai siellä paikanpäälläkin asialle jotain tehdä. Eihän nyt hitto vie voi lähettää, jos ei näe onko siellä autot tulossa vai ei :-), no tietenkin aivan kuulon perusteella, mutta..
Jos et näe niin anna yksi lämppäri ja hanki vaikka 10l sanko alle.
Mitä tulee itse lähettämiseen, jos ryhmitys ei miellytä lämppäri lisää ja jos ei kolmannella lähde niin punainen!
Pakkoko sitä nauhaa on lähettää? EI OLE!
Lähdöistä olisi saatava tasapuolisia.
Eikä sellaisi, että keulalla menee hyviin ja peräpää tulee kun jaksaa.
Kyllä ne lähdöt ennenkin on saatu tasapuolisiksi!
Onnistuu Kadetissa, Harrastajissa, Kansallisissa,
ja Yamahan Cupissa. Siis kaikki siistissä parijonossa, josta helppo poimia vilppikuskit. Mutta SM:ssä on kuin varpusparvi. Miksi?
tohon nyt on monta virallista selitystä
-koneet on niin herkkiä että ne ei muka kestä hitaasti ajamista
-koneet menee muka tukkoon
-tulpat ei muka kestä
-turvallisempaa jos pidetään pitkät välit
mutta epävirallisesti
-kärkee ei vaan kiinnosta missä häntä tulee, pääasia että saa itte hyvän etumatkan jo lähdössä, niin pääsee kisassa sitte helpommalla
Käytännössä lähdön onnistuminen on masterista kiinni. riittävän hiljanen vauhti (ei pidä kuitenkaan liian hiljaa ajaa, rajansa siinäkin) ja se kans auttas että pysyttäs kahdessa rinnakkaisessa jonossa myös kurveissa ja vältettäis sitä limittäistä ajoa, jossa kurveissa ajetaan ajolinjaa pitkin. limittäinen ajo aiheuttaa eniten sitä porukan hajoamista.
Olet ilmeisesti pikkuluokkien huoltaja. Mietippä sitä tilannetta ensimmäisessä kurvassa jos kuljettajat kerävät kaiken irtokumin renkaisiinsa ajolinjan ulkopuolelta lähdöissä, saattaispa olla iso nippu suoranpäässä luistellessa.Täytyis vemputella autoa vielä pidempäänkin, että renkaat puhdistuisivat. Tämä on kuljettajien oma ratkaisu ajaa lämppäri sitä puhdasta ajolinjaa.
Miksi muuten mini ja raket huoltajat käyttävät juustohöylää varikoilla?
Ei tartu Jammun Pyöriin?
meinasin laittaa tosta roskien tarttumisesta renkaisiin jo kun paasasin, mutta laiskuus iski.
roskat ja kumi kyllä tarttuu renkaisiin ja pito on ainakin puolikierrosta poissa. sillo ku itte ajoin joskus pienenä poikana ennen lamaa niin joillakin radoilla kiersi molempina kisa-aamuina iso rekkaimuriauto ja imi kaiken mukanaan.
eli järjestäjät huomio, imuriauto edes kerran vuodes radalle, vaikka ennen kisoja ja sitte ratatuomarit harjan varteen. tietysti kustannuskysymys ja lakaseminen vaatii hartioita.
irtokumia ei ole :D nämä kansainväliset luokat on katsos asia erikseen
ookko pöljä huomannu että ne ajaa samalla renkaalla ja pääosin samala rungolla.et silleen
saada niitä kumeja vielä lämppärillä lämpimiks jotta siihen jotain tarttuis :)
mutta itse taidat se pöljä tässä olla... oletko ottanut huomioon kansallisen yamaha kisan osallistujamäärän ja verrannut sitä sm kisan kilpailijamääriin ?? mietippä sitä eroa, 20-40 yamahaa ei saa samanlaista pitoa aikaiseksi kun sm viikonlopun 70-80 jun-a ica kuljettajaa, eli yhtäkkiä laskettuna sm kisoissa on noin puolet enemmän irtokumia kuin kansallisissa
niinpä.ja jammun cupissa on ollut noin 60 kuljettajaa.meinaakko ettei ne saa kumia rataan.mutta pari jonossa osaavat ajaa ja myös vaaditaan ajaan.taitavat olla siis parenpia kuljettajia.ja taas kun mennään syyspäräykseen niin kaikki muut ajaa ryhmitykseen sääntöjen mukaisella tavalla paitsi nää junA ja ica pöljät.ja ovat sitten olevinaan niin kovia kuskeja.
moni jamppikuski on yrittänyt siirtyä ica luokkaan mutta huonolla menestyksellä.. muutamien kisojen jälkeen loppunut koko karting tai sitten palannut kansalliseen luokkaan
ICA ja ICAJ ajavat KV säännöillä ja niillä lähtötavoilla.
Jampit lähtee kotimaan sääntökirjan mukaan siinä ero. Jampit voi myös pyytää ja sopia lähettäjän kanssa KV lähtötavasta., ohjaajakokouksessa vain asia esille ja yhteispäätös.
lähdön sääntöero ja kansallisen ja kansainvälisen välillä.
olem molempia nähnyt muutan ja sääntö ei poikkea yhtään on vain tapa jolla saadaan kuljettajat tekemään niinkuin kilp.tapahtuman johtaja haluaa tai sitten kuljettajiin ei saa luottamusta ja ne lähtee kuinka ne haluaa.
Tiedän että ei ole vaikeaa sopia kuinka lähdetään mutt on myös itse pidettävä sopimuksista kiinni eikä vain vaadittava kuljettajilta.
puhun kokemuksesta en tilastotiedoista.