Tilanne on seuraava: vm 1990 autoni suositusöljynvaihtoväli on 10 000 km ja laatuvaatimus tais olla API SG.
-Kaipaan kuitenkin autooni hyvää luotettavuutta talvipakkasilla, joten seuraavassa öljynvaihdossa moottoriin kaatuu Mobil 1 0w-40, API SM.
Niin noin laadukkailla öljyillä vaihtovälin voi varmaan nostaa 15 000 km? Miten on, voiko nostaa enempää, miten öljynsuodatin kestää kilometrejä ettei mene tukkoon? Paljonko on "normaali" vaihtoväli tuonlaatuisille öljylle?
-Kaipaan kuitenkin autooni hyvää luotettavuutta talvipakkasilla, joten seuraavassa öljynvaihdossa moottoriin kaatuu Mobil 1 0w-40, API SM.
Niin noin laadukkailla öljyillä vaihtovälin voi varmaan nostaa 15 000 km? Miten on, voiko nostaa enempää, miten öljynsuodatin kestää kilometrejä ettei mene tukkoon? Paljonko on "normaali" vaihtoväli tuonlaatuisille öljylle?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Se kyseinen öljy kelpaa 2005-vuoden BMW 530 turbodieselille long life öljyksi 40 000 km vaihtovälillä, miksei se sinun hyvin hioutuneessa koneessasi pelaisi 20 000 km. Pelaahan se vaikka pidempäänkin.
että öljynvaihto väli ko BMW:llä on 30 000 kilomertiä tai yksi vuosi. Mistä sinä sen 40 000 km olet keksinyt ja taitaa olla sinun bemu jo väljä paska kun kaveri säästää 40 euron öljyissä ja ajaa auton piloille?
Ei öljyn vaihtoväliä voi noin vain kasvattaa, vaikka öljyt ovat kehittyneet.
Vanhassa autossa välykset ja ohipuhallus on suurempia kuin uudessa autossa. Ja siksi öljyn kyky neutralisoida palamisjätteitä huononee paljon ennen 40tkm-matkaa.
Avattiin tossa yksi -97 Honda jossa oli käytetty laatuöljyjä mutta vaihtoväli venähtänyt pariin kertaan. Venttiilikopan avauksen jälkeen tuli lohduton näky. Öljy oli muuttunut liejuksi joka ei lähtenyt kuin lusikalla irti. Kanavat olivat lähes tukossa.
...vm-2005 Bemun ohjekirjassa on öljynvaihtoväli 1 vuosi? Ei ainakaan omassani, joka käyttää long-life öljyä. Bemun öljynvaihtoväli sitä paitsi ei ole kiinteä, vaan riippuu mm. keskinopuudesta, käynnistysten määrästä ja öljyn likaisuudesta. Näin siis ainakin diesel-koneissa.
Varmaankin auton tietokone on sitten rikki, kun 40 000 km vaiheilla se tähän asti on pyytänyt öljyn vaihtoa. Hyvin on 170 000 km mennyt, onko se sitten sinusta paska, mitä se minulle kuuluu. Sitten kun on paska, vaihdetaan taas uuteen. Mitä sinun kavereittesi säästämisillä tässä on merkitystä?
No voi kauheata, kun ei voi kasvattaa.
Olen 89-mallin saksalaisella romulla ajanut 30 - 40 000 km vaihtoväleillä viimeiset 300 000 km, nyt 580 000 km mittarissa. Eipä ole auto ymmärtänyt mennä rikki (moottorin puolesta, korin kanssa on eri asia), vaikka neutralisointiteoreetikot muuta yrittävät väittää.
Se Hondan mönjä johtuu kylmällä moottorilla ajosta eikä pitkästä vaihtovälistä. Tee vaikka koe: laita uudet öljyt ja pura kone 5000 km jälkeen. Tulos aivan sama, kuin mistä kerroit!
Hei
vaihtoväliä voi ajatella kilometrien lisäksi aikana.
Nykybensat kun ovat vähemmän epäpuhtauksia sisältäviä kuin 90 luvulla joten öljyjen neutralointiaineet esim. rikkiä vastaan kestävät pitempään...
10tkm öljynvaihtovälin voi huoletta muuttaa 12kk ajaksi jos ajat vuodessa enemmän kuin 10tkm mutta alle 20tkm.
Tumppi-82. Vaikka tumppi oletkin, niin koeta ottaa huomioon sekin, mitä öljyn joukkoon tihkunut pakkasneste saa aikaan. Toinen juttu sitten se, että jos autolla ajetaan paljon lyhyitä matkoja, ei moottori koskaan lämpene niin paljon, että öljyn joukkoon ohipuhalluskaasuista kondensoitunut vesi poistuisi.
Näistä se töhkä tulee!
Jos vanhaan koneeseen panet notkeat öljyt, syö se niin paljon öljyä, että lisäys vastaa jatkuvaa öljynvaihtoa. Suodattimen vain vaihtaa sopivin välein... EN suosittele tätä, sillä öljypohjassa voi olla muutakin kuin öljyä eikä se poistu itsekseen.
Siis häh? Olin tietääkseni itsekin öljynvaihdon pidennyksiä vastaan...
ja öljyn joukkoon ei pääse pakkasnestettä, ellei joku tiiviste kuten kansipahvi/kansi ole halki.
ei sinne pääsekään ellei ole vikaa. Oletko varma ettei vikaa ollut? Aivan varma?
Sittenhän ollaan asioista samaa mieltä!
Kilometrien ja ajan lisäksi/sijaan voi mittariksi ottaa kulutetun polttoaineen määrän. Sen voi toteuttaa niin, että kun tietty määrä polttoainetta, esim 1000l, on kulutettu, niin on aika vaihtaa öljyt. Talvella ja katkonaisessa ajossa vaihtoväli lyhenee ja kesällä pitkän matkan ajossa se pitenee. Pohjana voisi olla automallin kilometrikohtainen vaihtoväli.
Öljyt on hyvä vaihtaa ainakin kerran vuodessa ,mieluummin kahdesti vuodessa mikäli kilometrejä tulee vähän .10-20 tuhatta . Öjynvaihtoväliä voi nostaa jos tulee paljon kilometrejä 50 tuhatta ja sitä enemmän ,niin ainakin itse nostaisin 15-20 tuhanteen .
Sitten taas jos kilometrejä tulee vähän ja paljon lyhyttä ajoa, niin laskisin öljynvaihtovälin 5-7,5 tuhanteen ja suodattimen vaihtaisin joka öljynvaihdossa ja sehän tulee vaihtaa aina jos vaihtaa öljymerkkiä tai laatua.
Jos kilometrejä tulee vuodessa vain 1000, silloiko vaihtaisit öljyt jo 5 kertaa vuodessa vaiko 10 kertaa?
Se öljy ei moottorissa yhtään huonone sen takia, että autoa ei käytetä. 15 000 km - 30 000 km on oikein hyvä vaihtoväli ajomäärästä ja vuosista välittämättä nykyajan moottoriöljyllä. Vaikkapa kerran 5 vuodessa sopii aivan hyvin.
miten haluat öljys vaihtaa.
Olin 20 vuotta taaksepäin firmassa jossa oli paljon autoja. Ja uusia vehkeitä tuli usein. Autoja ajoi kuka kuski sattui olemaan paikalla sopivasti. Yhdellä uudella avolava pakulla oli ajettu 80 000 km kunnes joku huomasi että öljyjä ei oltu vaihdettu kertaakaan. Ei hajonnut eikä tullut muutakaan, vaihdettiin suodattimet ja öljyt ja taas menoksi. No isännälle ei asiaa mainostettu... (Öljy oli tavallista 30 stä)
en kuitenkaan ostaisi ko. autoa itselleni käyttöautoksi ?
Tuollaisella voisi olettaa öljynkulutukseksi 0,5-1,0l/10tkm. Joten öljyä olisi pitänyt kulua vähintään 4-8l tuolla matkalla. Lisättiinkö sen verran vai korvautuiko itsestään jäähdytysnesteellä, tms?
isukilla oli gady ja 360 tuhatta ajettiin ja 2 kertaa vaihettiin öljynsuodatin ja muutaman kerran vaihettiin öljytkin , yks kin vaihtoväli oli 35 tuhatta kilsaa ja pari millii oli laskenut tikussa öljyn pinta.
öljy mitä käytettiin niin oli rallyvolmula 5v50
Minkä öljyssä,suodattimessa sekä muussakin auton huolossa voittaa sen korjuskuluissa menettää ja on tosi.
tarkenna vähän, mitä minä olen korjauskuluissa menettänyt, kun olen autoni 405 000 km taipaleella vaihtanut 20 kertaa öljyt (6 l * 5 e 12 e suotimesta = 42 e/ kerta) hintaan 840 e, enkä ole vaihtanut esimerkiksi 10 000 km välein, siis 40 kertaa, enkä ole käyttänyt kalleinta öljyä, noin 10 e/litra. Yhteensä tuosta olisi siis tullut 2880 e? Olen siis vastoin luuloasi ja muiden tämän palstan luulijoiden vastaisesti säästänyt n. 2000 e, mitä olen hävinnyt? En mitään. Jos olisin öljyt vaihtanut vaikka 80 kertaa, en kuitenkaan vanhasta ja paljon ajetusta autosta saisi yhtään sen enempää myydessä, kuin mitä nyt saan.
suosituksiahan ei ole pakko tosiaan noudattaa. valmistaja on määrittänyt suosituksillaan aikävälin, jossa öljyn ominaisuudet pysyvät varmasti tallella. suositukset voi ylittää, mutta se on omalla vastuulla.
öljyn laatu vaikuttaa paljonkin moottorin kulumiseen. ja öljyn liansitomis-ominaisuudet heikkenevät öljyn vanhentumisen myötä. jos öljy ei pysty sitomaan likaa itseensä, voi lika kasaantua moottoriin ja pahimmassa tapauksessa tukkia voitelukanavia.
-öljynvaihto suositusten mukaan on eräänlaista "varmuuden maksimointia", ei niinkään rahallisen säästön hakemista öljyssä, vaan pyrkimystä estää suurempien vikojen esiintyminen moottorissa.
-kalliiden laatuöljyjen käyttöön on yleensä syynä rasittava käyttöympäristö: kova kylmyys, kova kuumuus, raskaiden kuormien veto, kylmäkäynnistykset ilman lohkolämmitintä, autovalmistajan vaatimus öljyn laadusta tms.
juuri niin, auton myyntihintaan ei vaikuta vaikka sinulla olisikin juuri laitetut huippuöljyt moottorissa taikka jäteöljyt.. eikä senkään ole niin väliä onko polttoainetta tankissa muutama pisara vai täynnä..
Suosittelisin käyttää vähä matikkaa 20 kertaa 42e =840 e ja 40 kertaa 42e =1680 vanhan laskuopin mukaan
Taisi sinun matikkapääsi tehdä tenän, kun luetun ymmärrys selvästi ahdistaa? Tuossahan oli kyse
a) eri hintaisista öljyistä,
b) suotimen hintakin lasketaan mukaan
c) ja sitten se vaihtotiheys.
Meni siis sinulta yli hilseen. Kirjoittamista suosittelisin myös harjoitutettavan vaikkapa kesäyliopistossa.