Blue1 vuokraa Icelandairilta B757-koneen perjantaista alkaen johtuen tilaamansa kolmannen MD90-koneen ollessa myöhässä toimutuksesta.
Blue1
Boeing757
162409
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mistä tuollainen tieto?
Miten se voi olla myöhässä kun se on
ainakin puoli vuotta maannut tyhjänpanttina.
Aikaa on ollut laittaa se lentokuntoon.
Tosiaan, suunniteltu aikataulu saattaa pettää. Onneksi ajattelutapa asioihin on sellainen kuin on, olkoon kyseessä Scandinavian Airlines, Finnair, Blue1, Lufthansa.... mikä tahansa ns. asiallinen yhtiö. Ajatelkaa vaikkapa SAS:n taloutta, joka ei ole aivan parhaimmillaan kuten kaikki tietävät. Silti turvallisuudesta ei tingitä, vaikka viivästykset maksavat julmia summia rahaa. Kone lentää, kun se on kunnossa, ei ennen. "Jossain päin maailmaa" näin ei aina ole...
ne ovat hyvin epäluotettavia. Eikä niitä nyt saada lentokuntoon.
Huomaa kyllä, ettet tiedä ilmailusta yhtäään mitään..
MD-90 on hyvin vikaherkkä kone. Esimerkiksi verrattuna saman valmistajan MD-80 tai DC-9 -koneisiin on MD-90:n lähtövarmuus huomattavasti heikompi.
Kokonaisuutena konetyyppi on varmasti Blue1:lle edullinen. Tuskin emoyhtiö SAS perii koneista kovin kovaa vuokraa. Sama tilannehan on Finnairin omistamalla Flynordicilla, joka operoi Finnairin vanhoilla MD-80 -koneilla.
Mille reiteille Blue1 niin suurta konetta tarvitsee? oiskohan kysymyksessä 737?
BLUE1 aikoo aloittaa 3x viikossa Malagan lennot.
Ilmeisesti talvella myös Kanarialle.
757 lentää vain niin kauan, että kolmas MD90 on saatu valmiiksi.
Kun tuntuu olevan faktatietoa niin millähän miehistöllä ajattelit että kanariat ja malagat lennetään? tulee kiire kouluttaa....
siellä kuule on lähemmäs freelancer työntekijää, joilla työtä vaan kerta viikossa ja uusi kurssi taas alkamassa. Että työvoimaa on ja työtä toivotaan kovasti.
siis lähemmäs 50 freelancer työntekijää tarkoitin äskeisessä :)
No, eiköhän uusille freelancereillekin ole tiedossa vakkari/määräaikainen pian, sillä TESin mukaan vuoden vaihteen jälkeen freelancereita saa olla vain 10% emäntien määrästä eli reilu parisen kymmentä.
Toisekseen syksyn/talven aikataulut ovat pikku hiljaa alkamassa, joten töitä kyllä riittää. Kesällä on kaikissa reittilentoyhtiöissä hiljaista, kun on vain osittainen liikenne.
Toivon mukaan tosiaan kokopäivä töitä tulee, koska monella motivaatio menee, kun töitä vaan kerta viikossa ja silti koulutetaan uusia. Ei tunnu kivalta se. Enpä tiedä, miten se yks uusi md lisää työvoima tarvetta niin, että nykyiset freet ja uusi alkava kurssi sais täyspäivä työt... Mut toivotaan. Anyway, haku varon vuoks menossa muihinki yhtiöihin.
Opettele kirjoittamaan!
eiköhän blue1 vielä levittäydy noille airfinlandin reiteille...eli malaga...alicante..kanarian charterii...kuis sit afille käy??
No tuskin pulu nyt haluaa pompulla lähteä lentämään jotain Kanarian lentoja. Ei ole tuo MD90 suunniteltu niin pitkille lennoille. Nykyisetkin kohteet (Ateena,Barcelona) ovat jo rajoilla.
Mutta Euroopan hiihtocharttereita Blue1 lentää kyllä talvella.