Minä en ainakaan lennä yhdelläkään RyanAirin koneella, ennen kun olen vakuuttunut, että lentokoneet ja kännykät sopivat yhteen.
Muistan ajan Helsinki-Vantaan lentokentällä kun oli rikos viedä päällä oleva kännykkä lentokoneeseen. Nyt nämä pellet kuitenkin suunnittelevat sallivansa jopa puhelut lentokoneesta; lentokoneen lentäessä !!!
Mikä tekee kännyköistä vähemmän vaarallisia lentoelektroniikalle nykypäivänä ?
Miksi mahdollistaa terroristeille tällainen keskustelukanava?
Minkä maan lainsäädäntöä sovelletaan suullisille sopimuksille, jotka on tehty puhelimen välityksellä lentokoneen ollessa 13km korkeudessa kansainvälisillä alueilla ?
Sallitaanko myös soittaminen toiseen lentokoneeseen ? Jos sallitaan niin taas mahdollistetaan ties mitä terroristi hämäräjuttuja...
http://www.digitoday.fi/page.php?page_id=12&rss=16&news_id=200611528
Mielestäni kännykät pitäisi kaikki pistää ruumaan taikka suljettuna käsimatkatavaroihin, kännykkää ei todellakaan tarvita lentokoneessa.
--
Teknisesti tämä on melko vaikea toteuttaa myös.
1) Tukiasemia tarvittaisiin PALJON !
2) Mitä tapahtuu ns. sähköallergisille ?
3) Tukiasemasäteily lisää lennoilla saatua sähkömagneettista säteilyannosta ! (kosmisen- ja sähkömagneettisen säteilyn lisäksi)
4) Puheluiden hinta olisi korkea, sateliittipuhelu kun on kyseessä.
5) Jos esim. keskisuuressa lentokoneessa on 200 matkustajaa ja jokaisella on kännykkä mukana, ajatelkaahan minkälaisessa mikroaaltouunissa matkaatte jos jokainen pitää kännykän päällä !! Kännykät kun ovat yhteydessä tukiasemaan vaikka ette puhuisikaan !
Muistan ajan Helsinki-Vantaan lentokentällä kun oli rikos viedä päällä oleva kännykkä lentokoneeseen. Nyt nämä pellet kuitenkin suunnittelevat sallivansa jopa puhelut lentokoneesta; lentokoneen lentäessä !!!
Mikä tekee kännyköistä vähemmän vaarallisia lentoelektroniikalle nykypäivänä ?
Miksi mahdollistaa terroristeille tällainen keskustelukanava?
Minkä maan lainsäädäntöä sovelletaan suullisille sopimuksille, jotka on tehty puhelimen välityksellä lentokoneen ollessa 13km korkeudessa kansainvälisillä alueilla ?
Sallitaanko myös soittaminen toiseen lentokoneeseen ? Jos sallitaan niin taas mahdollistetaan ties mitä terroristi hämäräjuttuja...
http://www.digitoday.fi/page.php?page_id=12&rss=16&news_id=200611528
Mielestäni kännykät pitäisi kaikki pistää ruumaan taikka suljettuna käsimatkatavaroihin, kännykkää ei todellakaan tarvita lentokoneessa.
--
Teknisesti tämä on melko vaikea toteuttaa myös.
1) Tukiasemia tarvittaisiin PALJON !
2) Mitä tapahtuu ns. sähköallergisille ?
3) Tukiasemasäteily lisää lennoilla saatua sähkömagneettista säteilyannosta ! (kosmisen- ja sähkömagneettisen säteilyn lisäksi)
4) Puheluiden hinta olisi korkea, sateliittipuhelu kun on kyseessä.
5) Jos esim. keskisuuressa lentokoneessa on 200 matkustajaa ja jokaisella on kännykkä mukana, ajatelkaahan minkälaisessa mikroaaltouunissa matkaatte jos jokainen pitää kännykän päällä !! Kännykät kun ovat yhteydessä tukiasemaan vaikka ette puhuisikaan !
Vastaukset 11
Vanhimmat
perusteellisesti!
Ei kaikki tavalliset pulliaiset osaisikaan keksiä tuollaista määrää riskejä.
Ja sen päivän kun näkisin, jolloin lentokoneet tippuu; toistaiseksi ne on vain pudonneet.
"5) Jos esim. keskisuuressa lentokoneessa on 200 matkustajaa ja jokaisella on kännykkä mukana, ajatelkaahan minkälaisessa mikroaaltouunissa matkaatte jos jokainen pitää kännykän päällä !! Kännykät kun ovat yhteydessä tukiasemaan vaikka ette puhuisikaan !"
Jos esim. keskisuuressa jäähallissa on 5000 katsojaa ja jokaisella on kännykkä mukana, ajatelkaahan minkälaisessa mikroaaltouunissa olette jos jokainen pitää kännykän päällä !! Kännykät kun ovat yhteydessä tukiasemaan vaikka ette puhuisikaan !
Niin tai jossain laivassa jossa on 3000 kännykkää ja kaikki kuumeisesti etsivät epätoivoisesti verkkoa. Tai jossain areenalla 14 000 katsojaa jossain lätkämatsissa... jopa bussissa 50-100 henkeä, metrovaunuista puhumattakaan! huh huh... Tai metroasemalla tai siellä lentokentän odotushallissa!
Osuitte naulan kantaan! Juuri tällaisissa tilanteissa ihminen joutuu melkoisen sähkömagneettisen säteilyn kohteeksi. Kuvailemissanne tilanteissa, jossa ihmiset pakkautuvat pienneen tilaan säteilyn vaikutus moninkertaistuu mm. seuraavista syistä.
1) Ihmisiä on enemmän -> Kännyköitä on enemmän -> Säteilylähteitä on enemmän
2) Ihmiset häiritsevät kännykän kommunikointia tukiasemiin -> Kännykkä nostaa lähetystehoaan -> Ihmiset altistuvat suuremmalle säteilyannokselle
3) Toiset kännykät häiritsevät kännykän kommunikointia tukiasemiin -> Kännykkä nostaa lähetystehoaan -> Ihmiset altistuvat suuremmalle säteilyannokselle
4) Tilanteesta riippuen saattaa olla tilanteita, jossa useat kännykät myös välittävät puhetta/dataa/ottavat ensimmäisiä yhteyksiä verkkoon tms. (esim. Lentokentät)-> Ihmiset saavat taas suuren sähkömagneettisen säteilyannoksen.
Surkuhupaisaa tässä on se, että yleisesti puhutaan vain Röntgensäteilyn taikka radioaktiivisen säteilyn annoksista. Kännykkäsäteily on sähkömagneettista säteilyä ihan niin kuin on Röntgensäteilykin; joskin kännykkäsäteily on vähäsen heikkotasoisempaa. Kännykkäsäteilylle vain altistutaan jatkuvasti, tukiasemien ja kännyköiden läheisyydessä. Kännykkäsäteilyn yhteydessä pitäisi välittömästi alkaa puhua säteilyannoksista ja altistumisesta. Säteilyä pitäisi voida rajoittaa ihan niin kuin on tehty jo Röntgen- ja Radioaktiivisen säteilyn osalta.
Kännykkä säteily on näkymätöntä, mautonta ja hajutonta, mutta ei varmasti ole kovinkaan kaukana ne ajat kun aletaan puhua kännykkäkuolemista (tupakkakuolemien 'sijaan')
En siis heittäisi herjaa ko. asiasta vaan koittaisin ymmärtää tilanteen.
Valosäteilyä ei kukaan rajoita? Sekin on sitä pahaa sähkömagneettista säteilyä :)
Dualismi... Hiukkasluonne ja Sähkömagneettinen säteily...
Totta, teoriassa rajoitetaankin. Saat ihosyövän jos olet liikaa auringonvalossa.
E=hf, E=hc/l
Hehkulampun säteily on suurimmaksi osaksi lämpösäteilyä, mutta loistelamppuputken pinnalta saat UV-säteilyä myös.
Pahaa on tuokin säteily siis... Kännykkäsäteily on sun kalloasi lämmittävää siinä missä auringonvalokin.
Ihan muistan jo pari vuotta sitten kun keksittiin tekniikka miten koneessa voidaan käyttää kännyä, ja Ryanair ei todellakaan olen ensimmäinen lentoyhtiö jonka lennoilla voi käyttää kännyä. Systeemi on kallis muistaakseni, mutta lentoyhtiöt kuitenkin tykkää et hyvää palvelua on tällainen systeemi. Toinen juttuu sitten on nykyiset terroristihommelit, mutta on kuitenkin ihan kiva et saat omast kännykästäsi soitella lennonkin aikana. Homma on siis hoidettu silleen, et kännyt ei ole yhteydessä maan pinnalle, vaan itse koneessa olevaan johonkin antenniin. et siit vaan lentelemään katos.
Ryanairilla on käytössään sen verran uudet koneet ettei matkapuhelimet häiritse niiden avioniikkaa. Nykypäivänä kaikki sähkölaitteet tarvitsevat CE hyväksynnän, jonka yhtenä kriteerinä on häiriösuodatus. Ne lentoyhtiöt, jotka lentävät 80 tai 90 luvun alussa valmistetuilla koneilla missä sähkölaitteita ei ole uusittu saattaa kännykkä häiritä joissain tapauksissa joitakin laitteita. Muistan vielä, kun GSM tuli markkinoille, joka toinen matkaradio rätisi puhelun ollessa aktiivinen. Uusilla laitteilla tätä ilmiötä ei ole enää ollut vuosikausiin. Mitään teknisiä esteitä matkapuhelimen käytölle lentokoneessa ei enää nykypäivänä ole mikäli käytössä on uudehko alle 10 vuotta sitten valmistettu kone.
Jos tukiaseman antenni on koneen sisatiloissa niin kannykka todennakoisesti siirtyy kayttamaan pieninta lahetystehoaan koska etaisyys tukiaseman antenniin on niin pieni. En usko etta lentokoneisiin asennetaan kovin monen kayttajan sallivia tukiasemia, joten tuskin kaikki 200 matkustajaa pystyvat puhumaan yhtaikaa. Sellainen kapasiteetti vaatisi perus GSM tukiasemia minimissaan n. kolmen jaakaapin verran tilaa akuille ja tasasuuntaajille viela ainakin yhden jaakaapin verran (jaakaapilla tarkoitan 180cm korkeata yhdistelmaa). En usko moiseen niiden painon vuoksi vaan todennakoisesti koneessa on tukiasema joka maksimissaan palvelee 23 - 31 yhtaaikaista puhelua (oma arvaus). Koneen sisalla oltaessa ja lahetystehon ollessa pieni voidaan kayttaa taajuuksina mita tahansa koko GSM taajuusalueelta, jolloin minimoidaan toisten kannykoiden interferenssi ja kaytetyt lahetystehot jaavat alhaisiksi senkin takia.
Mitä siellä turbaanissa olikaan ?
Niin, kuulemma Raianiairi on kovasti vaihtamassa luotettavimpiin Туполев Ту-154 koneisiin lyhykäisillä reiteillään ja sitten hieman pitempiin on tulossa koeteltua Ильюшин ИЛ-96 (Ilyushin IL-96) sekä brändnewta Ильюшин ИЛ-201 laajarunkovernettä.