Oletko tulossa lentoemäntäkoulutukseen?

Oletat siis että keskustelun aloittaja puhui nimenomaan FINNAIRILLE menosta... Onhan niitä muitakin lentoyhtiöitä! Mm. Air Finlandilla on ollut juuri haku ja kurssi alkaa syksyllä.

Niin että...

Mielenkiinnolla olen seurannut näitä keskusteluja jo pidempään ja uskomattoman usein tulee kirjoituksia joissa joku esiintyy Finnairilla työskentelevänä. Noiden henkilöiden jutut paistavat aika kauas ja epäilenkin josko järkevä ihminen niitä mitenkään noteeraa. Tämä tulee olemaan ensimmäinen ja viimeinen viesti jota tälle keskustelupalstalle kirjoitan ja syykin siihen on selvä: Kirjoitusten taso täällä on luvattoman huono.

Joka tapauksessa, keskusteluun viitaten: Jos tätä yhtiötä tarkoitettiin, niin tervetuloa vaan, mutta...

Voin muutamia vuosia itse lentäneenä sanoa että kun uutuudenviehätys karisee muutamassa kuukaudessa, niin ei täällä sen erikoisempaa ole kun missään muuallakaan. Kun on katsellut nuorempien kollegoiden reaktioita viime aikojen julkisuudessakin puituihin tapahtumiin, niin olen melko varma, että jos olisin tällä hetkellä alalle tulossa, niin miettisin useampaan kertaan. Päivänselvää on, että nyt tarjottavilla ehdoilla katoaa hommasta viimeinenkin mielekkyys.

Lentoemännän/stuertin työ ei todellakaan ole niin kevyttä ja helppoa kuin miltä näyttää. Myös siihen saat varautua, että olet töissä useimmiten juuri silloin kun kaverisi ovat vapaalla. Myös nk. glamour alkaa olemaan kaukana ja esim. "eksoottisissa maissa yöpymiset" eivät kovinkaan eksoottisia juurikaan ole. Lennät yön yli esim. Bangkokiin, perillä iltapäivällä ja sen jälkeen pönttö sekaisena sinnittelet lentääksesi 24h myöhemmin BKK-Singapore(tai Hong Kong)-BKK, jonne takaisin illalla. 24h myöhemmin lennät takaisin Helsinkiin missä perillä seuraavana aamuna. Jokainen voi miettiä mikä on vireystila, joka vielä pitäisi pystyä säilyttämään. Ja pitkiäkään lentoja ei ole kuin murto-osa. Valtaosan listasta täyttävät pyrähdykset jonnekin päin Eurooppaa jossa kone kääntyy ja tulet saman tien kotiin. Nähtävyyksinä vierailla kaukomailla on yleensä asfalttiplatta ja toinen lentokone joka on viereisellä standillä. Tunneista riippuen voi olla vielä perään kotimaan edestakainen.

Henk. koht. olen joka tapauksessa miettinyt ammatinvaihtoa ja aika moni kolleganikin. Työnantajan otteet alkavat olemaan sen verran asiattoman tuntuisia ja se mitä julkisuuteen päästetään, tulee usein juurikin yhtiön tiedotusosastolta. Jokainen voi arvata näkökannan siellä...

Sen voin sanoa nuoremmille jotka alalle hakeutuvat, että matkustamisen ja rahan perästä tähän hommaan on turha tulla (ja sama koskee aivan taatusti myös niitä jotka aina kyselevät ohjaamon oven etupuolella työskentelystä). Väärillä motiiveilla pyrkivät kyllä raakkaantuvat viimeistään haastatteluissa ja psykossa. Siitä, millaista homma on muilla yhtiöillä, kuten esim. Blue1:lla, en osaa sanoa juurikaan mitään. Koko ala on ollut niin epävarmaa jo pidemmän aikaa, että en usko varsinaisen taivaan avautuvan missään muussakaan firmassa.

Joka tapauksessa, kokeilemallahan se selviää, joten ei muuta kuin mukaan vaan jos siltä tuntuu, mutta siihen kannattaa varautua, että unelmat rapisevat pois aika vikkelään kun tutustut Vikkulaan.

Kaikille lentoemännäksi haluaville: Aika moni muukin on huomauttanut, että tämä palsta on matkailuforum ja työpaikoille on omansa. Jos ei hallitse eroa näiden kahden välillä, on täysin turha luullakkaan pääsevänsä edes koulutukseen. Muistakaa myös, että koulutuksen jälkeen voitte vasta HAKEA työpaikkaa - koulutus ei siis ole tae siitä. Ihan kuin muuallakin elämässä. Helppoa, eikö?

Ja lopuksi niille kollegoille jotka jauhavat täällä sopimusasioista ym.: Älkää keskustelko työasioista täällä vaan niillä forumeilla joissa niistä pitääkin keskustella. Ne joita asia koskee, tietävät kyllä mitä ne ovat.

...Finnairilta kirjoitti:

Mielenkiinnolla olen seurannut näitä keskusteluja jo pidempään ja uskomattoman usein tulee kirjoituksia joissa joku esiintyy Finnairilla työskentelevänä. Noiden henkilöiden jutut paistavat aika kauas ja epäilenkin josko järkevä ihminen niitä mitenkään noteeraa. Tämä tulee olemaan ensimmäinen ja viimeinen viesti jota tälle keskustelupalstalle kirjoitan ja syykin siihen on selvä: Kirjoitusten taso täällä on luvattoman huono.

Joka tapauksessa, keskusteluun viitaten: Jos tätä yhtiötä tarkoitettiin, niin tervetuloa vaan, mutta...

Voin muutamia vuosia itse lentäneenä sanoa että kun uutuudenviehätys karisee muutamassa kuukaudessa, niin ei täällä sen erikoisempaa ole kun missään muuallakaan. Kun on katsellut nuorempien kollegoiden reaktioita viime aikojen julkisuudessakin puituihin tapahtumiin, niin olen melko varma, että jos olisin tällä hetkellä alalle tulossa, niin miettisin useampaan kertaan. Päivänselvää on, että nyt tarjottavilla ehdoilla katoaa hommasta viimeinenkin mielekkyys.

Lentoemännän/stuertin työ ei todellakaan ole niin kevyttä ja helppoa kuin miltä näyttää. Myös siihen saat varautua, että olet töissä useimmiten juuri silloin kun kaverisi ovat vapaalla. Myös nk. glamour alkaa olemaan kaukana ja esim. "eksoottisissa maissa yöpymiset" eivät kovinkaan eksoottisia juurikaan ole. Lennät yön yli esim. Bangkokiin, perillä iltapäivällä ja sen jälkeen pönttö sekaisena sinnittelet lentääksesi 24h myöhemmin BKK-Singapore(tai Hong Kong)-BKK, jonne takaisin illalla. 24h myöhemmin lennät takaisin Helsinkiin missä perillä seuraavana aamuna. Jokainen voi miettiä mikä on vireystila, joka vielä pitäisi pystyä säilyttämään. Ja pitkiäkään lentoja ei ole kuin murto-osa. Valtaosan listasta täyttävät pyrähdykset jonnekin päin Eurooppaa jossa kone kääntyy ja tulet saman tien kotiin. Nähtävyyksinä vierailla kaukomailla on yleensä asfalttiplatta ja toinen lentokone joka on viereisellä standillä. Tunneista riippuen voi olla vielä perään kotimaan edestakainen.

Henk. koht. olen joka tapauksessa miettinyt ammatinvaihtoa ja aika moni kolleganikin. Työnantajan otteet alkavat olemaan sen verran asiattoman tuntuisia ja se mitä julkisuuteen päästetään, tulee usein juurikin yhtiön tiedotusosastolta. Jokainen voi arvata näkökannan siellä...

Sen voin sanoa nuoremmille jotka alalle hakeutuvat, että matkustamisen ja rahan perästä tähän hommaan on turha tulla (ja sama koskee aivan taatusti myös niitä jotka aina kyselevät ohjaamon oven etupuolella työskentelystä). Väärillä motiiveilla pyrkivät kyllä raakkaantuvat viimeistään haastatteluissa ja psykossa. Siitä, millaista homma on muilla yhtiöillä, kuten esim. Blue1:lla, en osaa sanoa juurikaan mitään. Koko ala on ollut niin epävarmaa jo pidemmän aikaa, että en usko varsinaisen taivaan avautuvan missään muussakaan firmassa.

Joka tapauksessa, kokeilemallahan se selviää, joten ei muuta kuin mukaan vaan jos siltä tuntuu, mutta siihen kannattaa varautua, että unelmat rapisevat pois aika vikkelään kun tutustut Vikkulaan.

Kaikille lentoemännäksi haluaville: Aika moni muukin on huomauttanut, että tämä palsta on matkailuforum ja työpaikoille on omansa. Jos ei hallitse eroa näiden kahden välillä, on täysin turha luullakkaan pääsevänsä edes koulutukseen. Muistakaa myös, että koulutuksen jälkeen voitte vasta HAKEA työpaikkaa - koulutus ei siis ole tae siitä. Ihan kuin muuallakin elämässä. Helppoa, eikö?

Ja lopuksi niille kollegoille jotka jauhavat täällä sopimusasioista ym.: Älkää keskustelko työasioista täällä vaan niillä forumeilla joissa niistä pitääkin keskustella. Ne joita asia koskee, tietävät kyllä mitä ne ovat.

Vuosia sitten jo peruskurssilla sanottiin ettei firman asioista pidä puhua muuta kuin kollegoiden kesken. Näin menikin vuosia, silloin oli vielä jonkinlainen uskollisuus ja lojaali asenne yhtiötä kohtaan. Nyt viimeiset pari vuotta U.Määttä, H.Huopajärvi, K.Viktula ja M.Eklöf tehokkaasti vieneet kaiken lojaaliuden jota voi yhtiötä kohtaan tuntea. Itsekin syyllistyin peittelemään ja jos yhtiö oli kohdellut esim. määräaikaisia huonosti. Ajattelin, että ne ovat yhtiön sisäisiä asioita. Mutta nyt yhtiön taholta heitetään ammattikuntaa kohtaan sellaista sontaa, että ei ole enään mitään mielenkiintoa tehdä kuten ennen. Kaikki oikeat epäkohdat vain julki! Samalla mitalla takaisin!

työasioista?? kirjoitti:

Vuosia sitten jo peruskurssilla sanottiin ettei firman asioista pidä puhua muuta kuin kollegoiden kesken. Näin menikin vuosia, silloin oli vielä jonkinlainen uskollisuus ja lojaali asenne yhtiötä kohtaan. Nyt viimeiset pari vuotta U.Määttä, H.Huopajärvi, K.Viktula ja M.Eklöf tehokkaasti vieneet kaiken lojaaliuden jota voi yhtiötä kohtaan tuntea. Itsekin syyllistyin peittelemään ja jos yhtiö oli kohdellut esim. määräaikaisia huonosti. Ajattelin, että ne ovat yhtiön sisäisiä asioita. Mutta nyt yhtiön taholta heitetään ammattikuntaa kohtaan sellaista sontaa, että ei ole enään mitään mielenkiintoa tehdä kuten ennen. Kaikki oikeat epäkohdat vain julki! Samalla mitalla takaisin!

Aikaisemmin eivät Finnairin emännät ja muut työläiset firman asioista ulkopuolisille valittaneet. Pidettiin kaikki huonotkin asiat omana tietona ja yhtiön julkisuuskuva kauniina. No, tämä nykyinen johto päättikin ottaa melkoisen ikävän asenteen ja tulee kyllä saamaan samalla mitalla takaisin. Usein olen kuullut oikeiden ja menestyneiden johtajien suusta, että lojaalit ja motivoituneet työntekijät ovat yrityksen tärkein resurssi. Nyt on johto töpännyt niin pahemman kerran, että työntekijöiden kaikki lojaalius ja motivaatio on kokonaan mennyt. Miten yritys voi kasvaa ja menestyä kun työntekijöillä ei ole pienintäkään halua enää osallistua?

vastaus oikein mielenkiintoista asiaa näin ulkopuolisellekin luettavaksi.hyvä