Nonni tulipas koettua, varsin yllättäen, miltä tuntuu kun etunakki lähtee mutkassa lähes varoittamatta alta. No joo tunnustan että etunakki alkaa olemaan aikas finaalissa.
Nooh tosin kulutusuran ”riittävän” syvyyden määrittäminenhän on osittain katsojan silmästä kiinni :-)
Anyway, kehä ykkösen rampille noustessani (sorry sille Avensis kuskille, sun autosi maalipinta näyttää noin lähemminkin katsottuna ihan virheettömältä) tuon eturenkaan pito pikkasen lipes. Ens hätään, tapahtuman jälkeen, tuli mieleen että paineet...siis eturenkaan tietty ...Öhöm..on pielessä. Siispä koukkasin aina ystävälliselle P-Haagan Shellille tsekkaan paineet... eturenkaan tietty, mutta ne paineet (ääh...en jaksa enään toistaa....eturenkaan) olikin ihan kohdillaan, mutta lähempi tutustuminen renkaaseen, osoitti että se on kulunut ihan ”kuopille”. Lähinnä se alkaa näyttämään ”hammasrattaalta”.
Nyt päästäänkin varsinaiseen kyssäriin, elikkäs tällä hetkellä alla on rengas merkkiä Dunlop. Onko muissa merkeissä havaittu kulunuisuuden jälkeen vastaavia oireita / käyttäytymistä vai onko tämä varsin yllättävä ”pidon menetys” vain Dunlopin ominaisuus ?
Ai niin.....fraasit ”nyt säästät väärässä kohdassa”, ”vaihda ajoissa” ... tiedän ....se rengas menee vaihtoon
Nooh tosin kulutusuran ”riittävän” syvyyden määrittäminenhän on osittain katsojan silmästä kiinni :-)
Anyway, kehä ykkösen rampille noustessani (sorry sille Avensis kuskille, sun autosi maalipinta näyttää noin lähemminkin katsottuna ihan virheettömältä) tuon eturenkaan pito pikkasen lipes. Ens hätään, tapahtuman jälkeen, tuli mieleen että paineet...siis eturenkaan tietty ...Öhöm..on pielessä. Siispä koukkasin aina ystävälliselle P-Haagan Shellille tsekkaan paineet... eturenkaan tietty, mutta ne paineet (ääh...en jaksa enään toistaa....eturenkaan) olikin ihan kohdillaan, mutta lähempi tutustuminen renkaaseen, osoitti että se on kulunut ihan ”kuopille”. Lähinnä se alkaa näyttämään ”hammasrattaalta”.
Nyt päästäänkin varsinaiseen kyssäriin, elikkäs tällä hetkellä alla on rengas merkkiä Dunlop. Onko muissa merkeissä havaittu kulunuisuuden jälkeen vastaavia oireita / käyttäytymistä vai onko tämä varsin yllättävä ”pidon menetys” vain Dunlopin ominaisuus ?
Ai niin.....fraasit ”nyt säästät väärässä kohdassa”, ”vaihda ajoissa” ... tiedän ....se rengas menee vaihtoon
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sileässä renkaassa on paras pito kuivalla asfaltilla.
ihan noin lyhyessä lauseessa paljastaa, kuinka täydellisen tietämätön sitä on muun muassa tuosta mp-renkaiden käsitteestä.
Itsekin ajattelin tässä ajella omat renkaani ihan täysin Kekkosiksi, ja sitten myyn ne jollekin parhaiten maksavalle RR-tiimille, koska niissä on paras pito! Jos jää jotain kuvion tapaista esim. reunoille, niin vetelen nekin hiomalaikalla pois ja poijjaat, että piteleekin niin perkeleesti!!
sana ja vielä lyhyt lause! Mitä sitä paskaa jauhamaan enempää niinkun sinä teet. Olet muuten kumma olento kun yötä päivää täällä päivystät ja jo isäni ikäinen "mies"
tapaus Prätkähiiri ei selvästikään ole edes kuullut käsitteistä kuviopinnan rakenne ja rungon rakenne (siis renkaassa).
Aito slicksi, ja "slicksiksi" ajettu katurengas ovat toki molemmat mustia ja pyöreitä, mutta siihen yhtäläisyydet sitten päättyvätkin. Paitsi sinun planeetallasi.
että tuossa yhdessä ketjussa tunnustit täydellisen tietämättömyytesi mp,n tekniikasta. Kysyn, kuinka monta kärpästä tällä hetkellä kiertää vesipäätäsi?
vastannut ikinä (ainakaan mitään kunnollista), kun tenttasin, mistä sen tietää onko moottori pitkittäin vai poikittain (moottoripyörässä, ei perseessä)... raukan yleistieto on todella heikkoa tasoa. Tämä rengastietämättömyyshän toki vain vahvistaa vaikutelmaa entisestään.
mainitsi että ei tarvi mitään tekniikasta tietääkään kun ajaa :-) Siksi sillä se IC-planet onkin. Renkaat siihen varmaan haetaan kaatopaikalta tai sitten se ryöstää ne kukkaistutuksista ja pihakeinuista. Pitääkin mainita sille, että satamista löytyy paljon veneiden kyljistä sliksejä :-)
Olen kuullut että etunen kuluu usein juuri tuolla tavoin aalloille ja itse vaihdan yleensä molemmat renkaat. Bridgestone Battlax 010 ja 020 tekivät tuota, Michelin Pilot Sport lähti muuten vaan vaihtoon kun pitävyydestään huolimatta joskus nuljahteli. Nykyään on Pirelli Diablo Corsa, tykkään kovasti ainakin ekan neljän tonnin perusteella.
Alipaine syö rengasta rotan lailla.
Jos pyöräsi on se vanhemman mallinen suomikilpinen hopeanvärinen ja varakypäräsi on kokomusta niin silloin sun kannattaa opetella liikenteen pelisääntöjä. En viitsi julkaista rekisterinumeroasi. U:lla se alkaa.
AIVAN järjetön kaahaamisesi ja pujottelusi Vihdintiellä ei voikaan päättyä kuin vahinkoon. Kukaan ei voi ennakoida miten kanssasi voisi menetellä. Joku aamu ohitat oikealta vähintään 150 nopeudella ja joskus autojonojen välistä vähintään yhtä kovaa. Ota edes nyt järki käteen ja käytä sitä.
Joudun tuottamaan pettymyksen moralisointiisi koska se ei antamiesi tuntomerkkien perusteella kohdistu minuun. Pyöräni on tällä haavaa pari vuotta vanha, väriltään aivan jotain muuta kuin hopea eikä rekkari ala U-kirjaimella.
Tämä tilanne mikä sattui ei johtunut mistään kaahaamisesta. Kun rengas on kulunut kuopille, eli se niin sanotusti "nuputtaa", on selvää että se lähtee jo pelkästään "pintakaasulla" mutkaan ajettaessa helposti alta pois. Sehän on ihan selviö. Mutta ihmettelinkin että koska renkaani lähti niin yllättävän helposti luistelemaan kysyinkin, onko muilla vastaavia kokemuksia muista rengasmerkeistä. Anyway… kiitos kumminkin ajatuksistasi :-)
Kaikki katurenkaat menee lopulta pykälille ja kun pykäliä alkaa ilmestyä, niin prosessi vaan nopeutuu.
Pito ei tietenkään ole enää samaa luokkaa, kuin kunnossa olevalla renkaalla. Pitoon vaikuttaa myös renkaan ikä, sillä kumiseos kovettuu vanhetessaan.
Vaan onhan noissa kumeissa eroja, esim. bt 20:set menee mun mopon alla käyttökelvottomiksi jo 7-8 tkm., eli takarengas kantikkaaksi ja etukumi pykälille. Parhaat kokemukset tähän mennessä on mz 6:sista, joilla pääsen noin 13-15 tkm ja pitoa riittää ainakin mun tarpeisiin. Jo kolmannet mezlerin kutoset alla..