Kun hyppää crossarilla hyppyristä, isosta tai pienestä ni mitä pitää ottaa huomioon ja onko joku asento ja painetaanko kaasuu hyppyrin nokalla ja miten sitä pyörää voi kallistella siellä ilmassa, onko se siis kevyttä?
hyppy pomppu
---
101576
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
hyppy pitkäksi vai tuntuuko että jää liian lyhyeksi. nimittäin jos tuntuu, että menee pitkäksi, niin sitten väännetään ilmassa kaasu pohjaan (veto päällä) niin mopo tippuu samantien alas. jos taas tuntuu, että jää lyhyeksi kyseinen hyppy, niin sitten painetaan takajarru pohjaan.
ja näiden käskyjen pitää tulla selkäytimestä, siellä ilmassa ei ole paljon aikaa järkeillä. vaatii aika paljon reeniä. kyllä se pyörä aika kevyt on siellä ilmassa käännellä :-)
jokaiseen hyppyyn on eri asento ja tyyli miten siitä pääsee parhaiten. kun hieroo rataa 5 vuotta ympäri, niin eiköhän siinä ajassa ala hiukan oppimaan miten niistä hypyistä kuuluu mennä.
Hypyn pituuteen ei voi ilmassa enää vaikuttaa sanotaan offroadproon lehessä hyppy klinikassa.
eli jos ilmassa vääntää kahvan pohjaan niin että on veto päällä niin mopo putoaa alas samantien.
ja jos taas painaa takajarrun pohjaan, pyörä ikäänkuin liitää pitemmälle...
"eli jos ilmassa vääntää kahvan pohjaan niin että on veto päällä niin mopo putoaa alas samantien."
Olen ihmetellytkin, miksei kaivonkansista ottamani hypyt kannakaan oikein mihinkään. Mutta syynä on vain se, että olen pitänyt skoduni kaasun pohjassa hypyn aikana, jolloin mopo luonnollisestui jysähtää takaisin tardaaniin.
"ja jos taas painaa takajarrun pohjaan, pyörä ikäänkuin liitää pitemmälle..."
...Vaikka Atlantin ylite...
kerrotaampas semmonen asia, että kaasulla saadaan keulaa nostettua jos on tulossa takakorkee ja narun pitää olla kireellä kun tullaan alas. takajarrua painamalla saadaan keula laskemaan.
siis sehän on ihan fakta, että jos ajat crossipyörällä hyppyristä ja ilmassa väännät kaasua, hypystä tulee lyhyempi, kun sitten taas painaa takajarrua; hyppy on vastaavasti pidempi.
Mikäli faktaksi väittämäsi asia olisi fakta, renkaan pyöriminen lujaa (varsinkin krossipyörän takapyörän) aiheuttaisi alaspäin suuntautuvan voiman.
Mikäli asia olisi niin, ja Lockheed C-130 Hercules kuljettaisi ruuman täydeltä krossipyöriä, ja krossien takapyörät laitettaisiin pyörimään lujaa, Hercules putoaisi alas.
Oikeasti takapyörän pyöriminen ei aiheuta alaspäin vetävää voimaa. Sen sijaan takarenkaan aiheuttama kulmakiihtyvyys ja takapyörän hitausmomentti aiheuttavat momentin, joka vääntää pyörää joko keulimaan tai nostamaan perää.
eli kun kahvaa vääntää ilmassa, perä putoaa alaspäin ja näinollen hypystä tulee lyhyempi.
eiköhän lopeteta tästä aiheesta vänkääminen.
Itse en ole mikään pro-sarjan hyppijä, mutta kuitenkin: tulen hyppyrin nokalle lähes tasakaasulla, eli en anna ainakaan suurta kaasutusta nokalla, koska vaarana on pyörän lähteminen pystyyn.
Jos pyörä lentää ilmassa nokallaan (eturengas alhaalla) niin laittamalla ilmassa kaasun pohjaan etupää nousee ja takapää laskee. Jos taas pyörä lentää takarengas alhaalla niin painalla takajarrun pohjaan saa eturenkaan laskemaan/ takarenkaan nousemaan.
jos lähtee linkkuun ilmassa, eli olet vetänyt hyppyriin vinottain; kaasua reippaasti ennen kuin takarengas osuu maahan, nojaa taaksepäin, tarvittaessa ulommanpuoleinen jalka irti jalkatapilta.