Optimaalinen tuulisuoja moottoripyörän ajoviimaa vastaan on sopivan pieni. Ei sellainen tajuton metriä leveä ja korkea pleksi. Vaan viimasuojan on oltava aerodynaamisesti oikean muotoinen kuten minun pyörässäni(ei ole alkuperäinen), eli sen täytyy loppua myöten "nousta" , josta viima ohjautuu juuri kypärän yläosaan. Ja tietenkin sopivan kupera ja sivuiltaan myös hiukan taivutettu että viima menee sopivasti kypärän sivuja myötäillen. Näin ei ole ilmanvastuksenkaan puolesta konsti eikä mikään ajaa 300km/h. Että tällainen neuvo, jos joku ei vielä tiennyt!
Optimaalinen viimasuoja
Prätkähiiri82
503589
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
sinun pyörästäsi löytyy sitten varmaan myös instrumenttipöytä.. ai niin ja kaksi mustaa, pyöreää maakosketinta!!
Etkö sinä olmi ja kaiken tietämyksen Tonava VIELÄKÄÄN ole sivistänyt itseäsi sen vertaa, että pystyisit vastaamaan, milloin mp:ssä on moottori pitkittäin, milloin poikittain? Kas siinä sinulle laiskanläksyä, karttakepillä pitäisi vielä vedellä sormille. Niin ennen laitettiin räkänokat ojennukseen.
niin todentuntuisessa sanailussa.Heh heh
Varmaan sinun tapauksessasi niin että milloin poikittain milloin pitkittäin, kun runttelehdit sillä pyörälläsi...
Mutta me muut näemme kun katsomme onko moottori poikittain vai pitkittäin. Mulla se on poikittain. En ymmärrä kyllä miten monimutkaisen vastauksen haluaisit noin yksinkertaiseen kysymykseen. .. Hohoijaa..Mitähän itsestäänselvyyksiä se seuraavaksi keksii kysellä... noo, kysele vaan, vastaan kyllä mielelläni. En halua pantata näitä tietojani sinulta. Kenties joskus pääset loistamaan sitten itsekkin kunhan olet tarpeeksi opiskellut. Niin ja kysy vaan jos vielä jäi jotain epäselväksi, niin yritän selittää asian monimutkaisemmin.
kerro, mikä on vastaus. Katsomallakin sen tosiaan näkee, mutta tämä sama asia pitää silti tietää. Tämä ei tosiaankaan ole ylivoimainen, vastauskin on varsin yksiselitteinen ja eksakti. Ja jos ei tätä tiedä, niin sitten on ihan turha esitelmöidä prätkien tekniikasta yhtään mitään.
Ai niin, mutta sinullahan on ihan sileät ne maakoskettimetkin, koska niissäpä on paras pito! Eipä olekaan vähään aikaan naurattanut niin makeasti.
Yksinkertaisuus. Ihan kädestäpitäenkö se on herralle selitettävä. Katso sitä pyöräsi konetta sivulta(siis pyörän sivulta) Onko sylinterit jonossa vai rivissä? Jos ne on jonossa, on kone poikittain, jos taas rivissä, on kone pitkittäin.
Rivi on sellainen jossa on monta vierekkäin(opetettiin jo meille intin käyneille intissä) Ja jono on sellainen jossa on monta peräkkäin! Heureka!
Jos kyse on bokserista, katso onko sytystystulpat sivuille ja sivuille, vai eteen ja taaksepäin!
Jos v-kone, voit soveltaa ensimmäistä neuvoani paitsi jos kyseessä on v2, katso pyörän sivulta näkyykö sellainen v:n muotoinen rako sylinterien välissä, jos ei niin silloin kone on pitkittäin.
Kysy lisää, mielelläni taas vastaan vieläkin monimutkaisemmin.
sen enempää kuin esim. tulppien sijoituksella, ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Tai otetaan senverran takaisin, että sylinterien asento kyllä käytännössä kertoo siitä jotain, mutta se ei siltikään ole vastaus.
Jos tämä olisi tietokilpailu, niin vastauksesi olisi näinollen väärä. 0 pts.
Miten pitää olla tyhmä tyyppi! Jos et tuosta vielä tajunnut niin monimutkaisemmin en suoraansanottuna osaa kertoa. Tähän loppuu minun naistenlogiikan ymmärrys.
kuulla sen että poikittain olevassa koneessa on kampiakseli pyörään nähden poikittain ja päinvastoin? Vai mitä? Mit mitä mitä? Mitä itsestäänselvyyksiä?
se oikeakin vastaus vihdoin!! Juuri ja vain ja ainoastaan kampiakselin suunta määrittää sen, onko kone pitkittäinen vai poikittainen. Moni luulee esim. BMW:n tai guzzin mosaa poikittaiseksi, vaikka se on pitkittäinen.
Hip hurraa & onneksi olkoon, eipäs mennyt montaa viikkoa keksiä tuotakaan. Asiahan on tosin kaikille vähänkin enemmän moottoreiden parissa puuhastelleille päivänselvä, olisi näinollen luullut että on sinullekin. Kysykää vaan Prätkähiireltä, jos olette jotain mp-alan perustietoja vaille...
Mikä vatipää!! Jos sylinterit on rivissä, niin eiköhän se kampparikin ole samassa suunnassa häh? Ja aika vaikea sinun on sitä kampiakselia nähdä, joten ainoa mistä voit sen motin asennon katsoa on juurkin sylintereistä. Ei vittu mikä herneaivo! Nyt kyllä turo todisti olevansa typerämpi kuin KUKAAN MUU tällä palstalla! Luulin että jotain tiedät mutta näköjään olin väärässä. Vissiin jostain kirjasta olit tuonkin lukenut ja pidät sitä absoluuttisena totuutena, tunnusta vain. Ei helvetti... Miten joku voi olla noin typerä! En olisi ikinä uskonut että noin päivänselvää asiaa kyselee mies joka on olevinaan niin viisas. Mutta olishan se pitänyt arvata.. Yliarvioin sinut... Sori vaan.
Pisteet Turolle 3 - 1. Hiiri päätyi oikeaan vastaukseen mutta vasta vihjeiden ja itsensä kanssa väittelemisen jälkeen. Sitä paitsi Hiiri ei vaahdotessaan muistanut, että yksisylinterisiäkin moottoreita on olemassa. Niiden suhteen rivin suunnan tai V-muodon sihtailu ei auta.
En tunne moottoripyörien ohjekirjoja, mutta uskon että kampiakselin suunta selviää joltakin tekniikan kaaviosivulta. Sitä ei siinä mielessä tarvitse arvailla.
vastausta "hän" on jo jättänyt palstan.
T.jep jep
yksikin yksipyttyinen mootoripyörä jossa on kone pitkittäin! Sen kun kerrot ja totehen panet niin enää en kirjoota. Vaikken kirjoota kyllä muutenkaa. KAHVAT KAAKKOON! JA so long mother fuckers!!!!
yksisylinterinen. Onko se poikittain vai pitkittäin ja näkeekö sen sylinteristä? Entäs wankel, eli kiertomäntämoottori?
yksisylinterisiä kardaani pyöriä. Vuosikymmeniä sitten valmistettuja.
Sanotko noilla moottoreilla varustettuja mopoja moottoripyöriksi? Järki hoi.
se mopo ois varustettu,kuin moottorilla??
olen lukenut. Sehän on nykymaailmassa aika yleinen tapa saada tietoa.. internetistäkin toki tietoa saa, mutta sen kanssa pitääkin jo osata olla paljon valikoivampi kun suuri osa on täyttä paskaa.
Ja tämä kampiakseliasia on mp:n tekniikkaa ajatellen melkoisen perustavanlaatuinen. Jos ei sitä tiedä (ja on olevinaan tekniikan asiantuntija), on vähän kuin musiikkitietäjä vailla harmainta hajua, mikä on Rolling Stones.
Se, että vieläkin sössötät mm. sylinterien asennosta, paljastaa ettei sinulla tosiaankaan ollut asiasta mitään aavistusta. Jokainen moottoreista vähänkin perillä oleva (ja esim. itse tajuan niistä vähän, en todellakaan paljoa, mutten ole muuta väittänytkään toisin kuin sinä!) TIETÄÄ ihan tasan tarkalleen, mistä asia katsotaan.
Ja vielä muuten sen verran oikaisua sinulle, että mp-moottorissa on melko usein kytkimen ja laturin kopat kampiakselin päissä. Ja vaikkei olisi noitakaan, on ainakin jotkut sellaiset avattavat kopat, joista kampuran pään sijainnin pystyy hahmottamaan (siis jo avaamattakin). Siitä tavallisilla hoksottimilla varustettu "asiantuntija" päättelee kampiakselin asennon keskimäärin 0.28 sekunnissa.
olisikin kiva nähdä se prätkähiiren suzuki? Jos on ajellut 1.5 miljoonaa kilometriä eikä vielä ole hokannut yhtään mitään, niin epäilen koko mp-laitoksen olemassa oloa. Jos sillä joku moottorikäyttöinen laite on, niin korkeintaan sähkömoottorilla varustettu. Siksi sen olikin niin vaikeaa käsittää koko ajatusta kampiakselista. Nyt se etsii sitä siitä sähkökoneestaan :-)
Kyllä minäkin sen päättelen paljon helpommin sylintereistä.Itse olen jonkin verran mootoripyöriä rassannut. Minusta sen päättelee kaikkein yksinkertaisimmin sylintereistä.Niin!
Vaikka muuten olen sitä mieltä tuosta "prätkähiirestä", että on miehellä vintti aika pahasti pimeenä...Joku kerta se kolahtaa, toivottavasti ei sivuliset jää alle...
on tullut taas töihin.Tuleeko "prätkis" iltatuuriin?
Nimim.you know who
prätkis ottanu loparit? Nyt on Turolla kova homma suoltaa yksinään kaikki tämän palstan paska!xD
Tuttavallani on museorekisterissä 1950-luvun lopun
yksisylinterinen 250-kuutioinen BMW jossa on kampura
pitkittäin ja kardaani. Tehoa huimat 12 heppaa ja
kyydit siinä satasen luokkaa, että näin.
Takajousitusta ei ole lainkaan.
bmw ja prätkähiiri ovat ottaneet käyttöön tittelit pois nimimerkin metodit, kun eivät enää muuta pystyneet sen nimimerkki varastuksen jälkeen keksimään. Mutta olen varma että mönkään tulee tämäkin yritys menemään. On jo seuraava taso käytössä joten nämä kaksi peräkylän poikaa pitelevät yhä toistensa periä.
senhän voi (1-sylinteriset poislukien) päätellä myös sylinterien asennosta, mutta silloin pitää tietää, mitä katsoa.
Eikä parane myöskään mennä sekaisin esim. siinä että bemarin bokserissa on sylinterit poikittain mutta kampura pitkittäin.
Mahtaisikohan muuten olla mahdollista tehdä sellainen v-twin, jossa sylinterit ja kampura ovat saman suuntaisesti, siis esim pitkittäin?? Kiertokankien liikeradasta tulisin vähintäänkin erikoinen, siinä voisi olla runkolaakerit kovilla.. eikä V-kulmakaan varmaan voisi olla kovin iso. Toisaalta, jos sellainen olisi mahdollista tehdä, sellainen varmaan on jo tehtykin.. onko kenelläkään tietoa?
viserrä.kuinkahan kauan "turon" hermo pitää?
nimim.you know who
ei minulta hermo lopu ainakaan sellaisten kirjoittelijoiden / kirjoitusten kanssa, joilla ei löydy mitään sanottavaa liittyen aiheeseen.
Kyseiset kirjoitukset kertovat lähinnä tekijöistään: sen, etteivät he tiedä mitään keskustelun aiheeseen liittyvää.
mieleen pieni moka viime viikolta?
nimim.you know who
vaatisi vinot kammentapit. Aika erikoinen tuo rakenne kyllä olisi ja epäilen että oisko kukaan edes valmistanut. Mutta niin kuin totesin, vinoilla kammentapeilla mahdollinen. Aika kovilla olisi kyllä kampiakselin päittäislaakerointi. ;-)
ja vaatisi aivan mielettömän pitkät kiertokanget joten tuskin olisi mikään kestävä konstruktio.
korkeamman viimasuojan,viima väheni,kohina kypärässä lisääntyi
Ei mopoissa mitään viimasuojaa ole edes. Autoissa käytetään talvella jäähdyttäjän edessä viimasuojaa.
Jaa no voihan mopokin käydä liian kylmänä.
Minkä valmistajan pleksi sulla muuten on???
Mulla on fz 1 turbolla ilman katteita.
Viikolla ajoin ohitse 750 turbo kixeristä,
hemmo paineli 315km/h,mutta sujautin liki 400km/h.
Sinne jäi monttu auki katsomaan mun kuutta
ovaali pakaria.
Tapasin kaverin vielä samana iltana.Oli raukka
sulkeutunut hiekoituslaatikkoon itkemään.Nostin
hiirulaisen kainaloon ja vein mamin luokse
tuutimaan.
hoh hoijaa
Mulla on tollanen http://www.giviusa.com/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=9572
Givi, joka toimii hyvin nakupyörässä ja on aika ajaton niin sen kehtaa alaittaa vanhaankin mopoon.
Nostan pottaa, jos joskus tulee tämä http://www.corbin.com/suzuki/sbc90trimtab.shtml ameriikansuoja Suomessa vastaan.
Hain Prätkikselle valmiiksi Suzukin suojan €:0)
Tällä miehellä on sentään huumorintajua ;)
Yrität siis tällä taas esittää,että sinun pian 20 vuotta vanha 750-kuutioinen Suzukisi kulkisi 300km/h!!?Yritä ymmärtää,että niillä tehoilla ja sillä aerodynamiikalla ei pyöräsi kulje kolmeasataa,vaikka siinä olisi millainen tuulisuoja!!Piste!Vaikka siinä väitteesi mukaan turbo olisikin(oikeasti kylläkään ei ole),on selvää,ettei niin pienestä moottorista sen vertaa tehoja saa,että se unissasi näkemääsi nopeutta( 300km/h)kulkisi!Ja turha väittää,että sulla turbo olisi,koska et pysty mitään teknistä tietoa siitä antamaan.Ja koska tähän taas vastaat,ettei sinun mitään tarvii todistella koska olet sen jo tehnyt,niin kerro missä täällä sen olet aikaisemmin todistanut.
Sinussa ei sitä vertaa löydy selkärankaa,että seisoisit väitteittesi takana ja kertoisit tuon.Äitisi peräkammarissa aikamiespoikana lymyilet ja kirjoittelet perättömiä provoviestejä
Mikä vatipää!
Luulet sä että mun tarttee todistaa teille yhtään mitään yhtään mistään? Sekin todistus pyöräni olemassaolosta oli vain turon mieliksi.
Sitäpaitsi, vakiona(ilman turboa, tehoputkea, ruiskua jne) On pyörässä ollut noin 120hv. Joten sinunkin järjelläsi voidaan päätellä mitä noilla vermeillä saadan siitä koneesta irti. Se on jenkeissä rakennettu alan miehien toimesta, ja pyörä tuli minulle erinäisten sattumusten kautta. Ja nitratut osathan kestää. On se vain niin vittumainen tauti tuo kateus, vai mitä?
..että tiedät (taikka kykenet jostain kaivamaan) sen pitkittäis/poikittaisjutun vastauksen..
ja se "todistuksesi" muuten oli runkonumeron alkuosa, mikä täsmää 88-90 GSX-R750:een, muttei se varsinaisesti ole todistus siitä että sinulla sellainen on. Minua tosin ei henkkoht niin kovasti edes kiinnosta, onko sinulla pyörä vaiko ei, ja itsehän toki tiedämme tykönämme vastaukset näihin kysymyksiin.
Juuri tälläistä vastausta odotinkin.Et todista mitään.Väität vaan kaikenlaista.Kerro mikä ruisku,mikä turbo,mikä ruiskunohjain?Mitkä männät?Puristukset?Ai niin.Ethän sä pysty mitään noista kertomaan saati ymmärtämään!!
Minä olen se jonka pitäisi tuoda julki kaikki pyöräni tekniset tiedot? No joo, olen pyöräni suorituskyvyllä leveillyt. Mutta jos te kerran olette kykeneviä kyseenalaistamaan minun juttuni, niin itse haluan teiltä myös oman paremmin rakennetun pyöränne tekniset tiedot ja sarjanumerot.
En tarvitse mitään sarjanumeroita,rekisteritietoja ym.Ne eivät kerro pyörästä teknisesti yhtään mitään,jos et ymmärrä.On aivan sama mikä runko-tai moottorinumero pyörässäsi on.Enemmän haluan vaikka tietoa turbostasi.Esim.merkki,malli ja sarjanumero auttaa uskomaan että sinulla olisi tuollainen pyörässäsi.Ja ruiskunohjaimen merkki olis kans mukava ja vaikka tietoa millä pyöräsi puristukset on laskettu??Ja miten alas?Jos alan miehet ovat pyöräsi rakentneet,niin kyllä ne olisivat tietojakin ko.pyörästä pistäneet mukaan.
Minun pyöräni on 1000-luokan Honda varustettuna turbolla.Streetfighter-tyylinen.Nähtävänä tiistaisin Tampereen Pyynikinharjulla!
ei itseasiassa pätkääkään kyllä kiinnosta sinun pyöräsi, toisin kun sinä tunnet kovaa kiinnostusta minun pyörääni.
Mutta laitappas sitten tietoja: Turbon merkki? Ruiskun merkki? Paljonko ahdot? Sitten haluan myös sen sarjanumeron että ylipäätään sulla on minkäänlaista pyörää. Mitä koneelle on tehty että kestää turbon, vai onko ahdot kuin kissanpieru?
Turbo =>Ihi
Ruisku=>orkkis ProBoost
Ahdot=>0.8 - 1.2 bar
Puristukset laskettu pari milliä paksulla kannentiivisteellä.
Srjnum.sc48e-2012***
Tossa sulle turbotekniikkaa.
meille,kuka haamukirjailija kirjoittaa repliikkinne? Olisikohan J.Vuorinen
Terv.Jep jep
Voi perse mikä pelle. Täys idiootti. Tapetoi vaikka se optimaalinen viimasuojasi kelen hullu.
mies ota virtuaali kirjoittajien sepustuksia vakavasti.
linjoilla.Hullu saa olla ja pitää olla!mutta ei noin hullu!
ymmärtänyt asian ytimen.
T jep jep
Kyllähän hullu saa olla (pitääkin), mutta ei tyhmä.
Ei taida prätkiksen pleikkarissa mitään turboa olla.