Uusi Honda Civic sekoittti Toyotan pakan totaalisesti ...
http://www.autoblog.com/2006/07/11/toyota-delays-new-corolla-until-2008/
http://www.autoblog.com/2006/07/11/toyota-delays-new-corolla-until-2008/
Uusi Corolla markkinoille vasta 2008
linea sol
183495
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Senverran nykycorollan näköisiä olivat Nauriin vakoilukuvat että jo ihmetyttikin aikooko tojo tosiaan tuoda niin vanhaa mallia mukailevan "uutuuden" mazda3:a, civikkiä jne. vastaan kisaamaan.
ei tule nyt markkinoille,vaan seuraavaksi tulee täysin uusi malli?.
Taitaa Hondalla olla paremmin "pullat uunissa",kun sai Toyotan suunnitelmat Auriksen suunnittelussa sekaisin!!!.
Eihän Civic myy!
Civicistä ei ole esikuvaksi. Civicin takatilat ovat huonot. Civic on muovinen lelu. Toivottavasti Tojo tekee nyt huippufunktionaalisen ja kulutukseltaan ylivertaisen taloudellisen Korollan. Vain sellainen olisi nyt huippujuttu. Ihmiset ovat jo kyllästyneet huonoon autosuunnitteluun. Ei ole mitään järkeä kuljettaa jotakin ylimuotoiltua ja painavaa romuläjää, jos kyytiin ei kunnolla mahdu ja perheelliset unohdettu kokonaan. Nyt tarvitaan taas tilaa reilusti. Autoja ei pidä suunnitella vain runkkuikäisten pikkupillujen ehdoilla. Aikuiset ja useimmiten perheelliset ostavat uusia autoja.
...aiemmin Tekniikan maailmassakin.
Nyt tulee toki uusi sedan corolla, mutta se pohjautuu nykymalliin, eli on perusteellisempi facelift, eikä varsinaisestu uusi malli. HB sen sijaan uudistunee perusteellisemmin, mutta saanee väistyä pian uudemman tilalta.
Kun kuvat olivat nähtävillä ja nimiasiat sekä Aasian malliston erilaisuus verrattuna esim. Eurooppaan alkoi selvitä, kävi ilmeiseksi että on kyse jostain tällaisesta. Varsinkin sedan on ilmiselvä facelift-malli vaikkakin varmasti päivitetty sellainen monin osin.
Civic HB:ssa on hyvää nuorekas muotoilu, mutta siihen se jääkin. Ulkoa se on kuitenkin liian muovisen oloinen. Sisältä se on kauhea ja ylifuturistinen. Sedan on ulkoa todella konservatiivinen ja sisältä myös ruma. Lyhyesti sanoen: En todellakaan toivo että Toyota menisi samaan suuntaan. Vauhdikkaaseen ja nuorekkaaseen muotoiluun kyllä mutta ei ylifuturistiseen.
Nämä uuden ja faceliftatun Corollan näkyneet kuvat ovat olleet myös melko masentavaa katsottavaa.
Mitä masentavaa korollan muodoissa? En ole vielä oppinut masentumaan korollan muotoilusta. Sehän näyttää ihan tavalliselta nykyautolta ja hyvä se. Semmosia vehkeitä maailma tarvitsee ja ostaa. Mutoilupelleilyllä on usein myös käyttöominaisuuksia heikentäviä ominaisuuksia. Itse tykkään kun autoon on helppo mennä, istua ja ajaa ja sinne mahtuvat helposti mukaan kakarat, koirat ja tavarat. Tilaa tuhoavat muodot vain harmittavat.
Omistan -02 Corollan. Olisi mukavaa jos seuraavassa olisi jotain lisäarvoa toimivuuden lisäksi. Muotoilu on tärkeämpi osa-alue autoissa kuin moni myöntääkään.
Olen huomannut,että Ceraton korin muodoissa on enemmän nuorekkuutta,tyyliä ja mm.takavalot ovat korkealle ulottuvat.Se on ainakin minun tyyliini,mutta Corollasta ei löydy sellaista tyyliä joten valintani olisi Cerato.
Mutta se tärkeämpi asia -eli luotettavuus,se on ollut tähän asti Corollan valtti joka on Ceratossa?.
Vaikea valinta siis olisi.
Kaikkien täytyisi ymmärtää että USA:n Corolla on ihan oma projektinsa jolla ei ole mitään tekemistä Euroopassa tehtävän kehitystyön kanssa. USA:n mallin esittelyä on päätetty siirtää vuodella eteenpäin. Tai oikeastaan oli pakko siirtää koska Japanissa ei hyväksytty alkuperäistä suunnitelmaa uudeksi USA:n Corollaksi (koska Japanissa oli nähty kuvat uudesta Civic Sedanista joka on Corollan pääkilpailija USA:ssa) ja Toyota USA joutui aloittamaan projektin alusta.
Euroopan malli tulee myyntiin suunnitellusti. Kaikki puheet jostain faceliftistä ja varsinkin Honda Civicin vaikutuksesta asioihin on syytä unohtaa Euroopan mallin osalta.
Tekniikan Maailman aikanaan kirjoittama juttu osoittaa etteivät he joko tiedä tai ymmärrä Toyotan toimintatapaa. Toyota USA ja Toyota Europe ovat omat itsenäiset yksikkönsä eikä näiltä tahoilta tulevia ilmoituksia tai huhuja pidä sekoittaa keskenään.
Corollan menestys aiheuttaa valmistajalleen myös päänvaivaa.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=132368&page=3
Pappa on sitä mieltä että aikalisän aiheutti pikemminkin Toyotan viimeaikojen laatunotkahdus kuin yksittäinen kilpailijan malli. Takaisinkutsukampanjat ovat olleet massiivisia. Ja itse pääjohtajan suulla on jo pyydetty asiakkailta anteeksi laatuvirheitä.
Olisiko niin, että vielä Avensiksen yhteydessä hehkutettu uuden auton suunnittelun nopeusennätys havaittiin olevankin enemmän kuin kaksiteräinen miekka niin asiakkaille kuin yhtiölle itselleen?
- Pappa, naurissatoa odottaen -
Perinteisesti japanilaiset autot ovat olleet luotettavia ostoksia kolmesta syystä:
1. Kurinalainen suunnittelu ja hyvät laatujärjestelmät, tuotanto ja alihankkijat
2. Konservatiiviset vanhaan perustuvat ratkaisut ja maltilliset muutokset
3. Autot omille markkinoille ensin testattaviksi
Kun Toyota on hajauttanut tuotantoaan ja alihankintaansa esim. Eurooppaan, kuvaan on tullut täkäläinen kulttuuri ja autot tuodaan tänne heti tai pelkästään tänne kuten Auris osoittaa. Uudet ratkaisut ja uutena markkinointi tuo lastentauteja ja suoranaisia suunnitteluvirheitä kuten Avensis on osoittanut. Uusissa VVT-i -moottoreissa ja diesel-moottoreissa on ollut ongelmia ja Avensiksen ongelmat ovat olleet lisäksi alustassa, ohjauksessa ja jopa sisustuksen materiaaleissa ja laitteissa. Nykyinen (ainakin faceliftaamaton) Corollakin on menettänyt luotettavuuttaan. Itselläni ongelmia on jumittuvien jarrujen kanssa (käsijarru ja vinkuvat käyttöjarrut), moottori on alkanut syödä öljyä ja pakoputki (oletettavasti) pörisee reilun 4 vuoden iässä. Moottori pitää myös epäilyttävän karkeaa ääntä 90 tkm ajetuksi, toivottavasti johtuu esim. pakoputkistosta eikä esim. moottorin kulumisesta tai jumittuneista männänrenkaista. Pakoputki lisäksi kolisee kuopissa, uudesta asti (huolto ei tehnyt mitään, totesi vain että ehkä joo pitää). Auton kattolistat ovat pari senttiä liian lyhyet. Vähäisempinä ongelmina voi pitää särisevää ja nitisevää kojelautaa, radion kehyksen irvistämistä ja huonosti kiinnitettyjä lokareita ja moottorin alapuolisia suojuksia tai taajaan palavia H7:ja.
Lohdutuksena voi sanoa että kyseessä on -02 ensimmäisiä sedaneja Suomessa. Mutta lastentaudit näkyvät tässä selvästi verrattuna vanhempaan -97 malliin joka ikääntyi arvokkaammin ja oli muutenkin laadukkaammin rakennettu.
Luotto on kärsinyt kolauksen Toyotan laatuun, mutta ei vielä mennyt. Hieman nämä vaikuttavat kuitenkin Opelmaisilta ongelmilta takavuosina joista ko. merkki ei ole toipunut vaikka autot ovat parempia nykyään.
Olen lähes varma että Toyotan maine tulee kärsimään tulevina vuosina moottori- ja jarruongelmien vuoksi. Noin vuodesta -88 Toyotan mainetta ryvetettiin maahantuojan/valmistajan toimesta kun suorastaan kiellettiin autojen lisäruostesuojaus. Sittemmin ruosteinen maine on jäänyt elämään vaikka autot ovatkin paremmin korroosionkestäviä nykyään. Pienellä voi maineen pilata, takaisin saaminen on työläämpää.
mitä Golfin 1.4 TSI-moottori on?.
http://www.iltalehti.fi/autot/200608174997863_at.shtml
Vääntö-ominaisuudet ovat ainakin kunnossa -eli
Teho muodostetaan kahdella erilaisella ahtimella. Mekaaninen ahdin tuottaa tehoa 2400 kierrokseen asti, jonka jälkeen lisätehoa löytyy turboahtimesta. 3500 kierroksen jälkeen mekaaninen ahdin kytkeytyy kokonaan pois toiminnasta.
Tehovertailussa 1,4-litrainen TSI yltää samoihin suoritusarvoihin 2,3-litraisen vapaasti hengittävän moottorin kanssa.
TSI-kone yllättää paitsi tehollaan, myös pienelle bensakoneelle harvinaisella väännöllä. Moottorista löytyy 200 newtonmetrin vääntö jo hieman yli 1000 kierroksen kohdalla. Huippuvääntö kirjataan 240 newtonmetriin. Se kilpailee jo samassa sarjassa monen pikkudieselin kanssa.
entisissäkin jo tekemistä maailmassa ongelman.
http://www.toyota-europe.com/innovation/design/concept_cars/auris/index.asp