On tullut pengottua moottoriurheiluonnettomuksia ja nelipyöräisten puolella lukumäärä on aika korkea. Tänä vuonna jo yli 40 kuolemaan johtanutta onnettomuutta, mutta eipä niistä paljoa missään mainita. Kävihän se da Mattakin rajalla. Onnettomuuksien syiden ennaltaekhäisemiseksi niitä pitäisi tarkastella toisella tavalla, kuin nyt tehdään. Karting puolelta totesin virheitä millä vaarannetaan kuljettajia aivan turhaan. Sellaiset riskitekijät mitkä eivät ole olennaisia rehdin kilpailun kannalta pitäisi eliminoida kokonaan pois. Tarkoitan eliminoitavilla riskeillä sellaisia jotka aiheutuvat toimitsijan, kilpailun järjestäjän tai huoltajan tahallisesta toiminnasta. Tahallisuus näissä asioissa pitäisi johtaa vaikka kumiankkojen kanssa puuhasteluun autourheilun sijasta.
Riskin otto
Tarzani
81544
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Samaa mieltä Kaikki ylimääräiset riskit pois.
Millaisia riskejä mielestäsi voi aiheuttaa toimitsijat, kilp.järj. huoltajat.
Minne lähetetään noi ankat, laita yhteystietoja tulemaan.
toimitsijat aiheuttaa kolareita ja vielä kilpailunjärjestäjäkin syyllistyy moiseen , hyihyi. ei vais, ei toi nyt kyllä hirveesti valaissut
Onnettomuus johtuu useammasta asiasta jotka tapahtuvat samanaikaisesti. Toimitsijoilla tai kilpailun järjestäjillä tarkoitin joillakin radoilla rata-asioista vastaavia henkilöitä. No en tiedä onko ollut vaan vittuilua kun olen huomauttanut jostakin turvallisuusriskeistä, niin on vaan todettu että "autourheilu on vaarallista ja tapahtuu niitä onnettomuuksia muutenkin". Vaikka eihän se mulle kuulu. Jokainen hoitakoon omat asiansa, vai mitä?
Turhia riskejä myös kartingin parissa kyllä otetaan. Tahallisia ei varmaankaan ole kovinkaan paljoa, mutta ajattelemattomuudesta johtuvia kyllä näkee.. tässä esim joitain mahdollisia:
Järjestäjät saattavat yllättävästi kiristää kilpailun aikataulua niin, että turvallisuuden varmistamiselle (esim kolari) ei jää riittävästi aikaa ja kilpailun ilmapiiristä tulee hätäinen.
Huoltajalla voisi olla kilpailuissa pöyhkeä asenne "me kilpaillaan täällä vain voitosta" ja siksi kannustaa lastaan riskipitoiseen yrittämiseen. Seurauksena turhia kolareja ja kalustorikkoja, sekä myös toisten "syyttömien" kuljettajien kisojen keskeytymisiä.
Kuljettajaa ei ole harjoitettu hallitsemaan kilpatilanteita, vaan hoidetaan homma rahalla ja ostetaan kuskille se tuulennopea "supermosa".
Ei huolehdita riittävästi kuljettajan levosta, ravinnosta/nesteestä tai terveydentilasta, suhteessa kilpatilanteen rasitukseen.
Näitä on kyllä tosi vaikeata eliminoida, vaikka
kerhojen asennekoulutus esim kerhoiltojen tai kisojen yhteydessä pyrkii juuri turvallisuuden lisäämiseen näissä asioissa. Valitettavasti tätä opetusta eniten tarvitsevat, eivät kyllä useinkaan itse tiedosta mitään tarvetta toimia tai edes ajatella toisin...
Meillä kilpailtu täysin pojan säännöillä ja vauhti on kasvanut pojan kykyjen mukaan. Joku ottaa sen kaasuarkuuden pois pistämällä lapsensa tosi nopealla autolla ajelemaan. Saadaan kuulemma jonkinlainen "safety measure". Toisin sanoen saadaan nopeus kasvamaan nopeammin kuin ajotaito. Olisiko oikeampi käännös "vauhtisokeus":) Se ei aja kuljettajan etua vaan isän kunnianhimoa. Saadaan aikaan riskikuljettaja.
Eipä muuten pysty kovin lyhyesti selittämään kaikkea mitä olin ajatellut. Täytyy pistää unta palloon että jaksaa huomenna herätä ja jatkaa sitten kirjoittelua kun kerkeää.
Just näin - kuskin ehdoilla. Jos joku luulee että oma ego siitä kasvaa kun lapsi kiitää ja taas tunaroi - ja mahdollisesti satuttaa kaveriaan tosi pahasti - on aika mitätön huoltajana.
Eräs konkari sanoi asiasta viisaasti - pikkuluokissa tärkeintä on valmentaa kuskia kestämään vastoinkäymisiä ja puristamaan parhaansa tilanteessa kun tilanteessa - ja sijoitukset viiden sakkiin rittää.
On syytä myös huomata, että pikkuluokka-menestystä on suht helppo "tehdä". Tarvitaan vain hyvä mekaanikko ja lompsaa.. Isommissa tilanteissa vastassa on tasaisemmat resulssit ja myös rajattomatkin rahavirrat. Jos tällöin kuskin henkinen kantti ei kestä tai toimi, hommaa ei pelasteta enää millään.
Jos taas kuski on tottunut puristamaan ja "haastamaan" tilanteen, tekemään yli parhaansa, ajotaidon ja vahvan kantin avulla voidaan saavuttaa lähes mitä vaan. Ja vain tätähän ne alan promoottorit ja managerit myös seuraavat tulokkaissa. Papan rahavarat ei enää kiinnosta ketään..
Lasten kart-valmennuksen tulee siis olla aina positiivista ja kuskia oikealla tavalla rohkaisevaa. Pappa jääköön taustalle ..
Ja siten myös useimmille hommasta voi jäädä se kiva muisto elämää varten.
Jos vaarannetaan kanssakilpailijan terveys saadakseen tulos jollekkin keskinkertaiselle kuljettajalle, niin laji ei ole niin arvokas että sitä kannattaisi jatkaa. Esim pidon menettäminen ohitustilanteessa saattaa johtaa vammautumiseen. Jos tilanne voidaan ehkäistä ilmoittamalla kanssakilpailijalle että kyseisessä luokassa käytetään pari kertaa pienempiä paineita ja varsinkin silloin kun sitä "KYSYTÄÄN". Pito lähtee kyllä ihan yhtäkkiä pari kertaa liian suurilla paineilla ajettaessa, joka kyllä huomattiin. Olen kyllä huomannut paljon muitakin törkeyksiä ja ihmiset vaan sulattelee ne ajatelleen että ei nyt käynyt onnettomuutta ja että olisi ollut riski muunlaiseenkin onnettomuuteen. Radio-ohjattavilla leluilla voi leikkiä miten sattuu, mutta ihmisillä ei leikitä.