olisi ehdottomasti pysyä McLarenilla. Suuri virhe olisi mennä Ferrarille. Sieltä lähtee Schumin mukana sellainen verkosto väkeä, jolla autosta tehtiin aikanaan voittaja-auto...Schumille. Mikäli muistatte vuodet 1996-1999, jolloin autoa kehitettiin täysillä voittaja-autoksi Fiatin suunnattoman suurella budjetilla. Schumacher keskeytti tuolloin joskus jopa jo lämmittelykierroksella vikoihin...Nyt jos talliin saataisiin uusi "ykkösnyrkki", niin auton kehittely alkaisi jossain määrin alusta. Samalla tallista häipyy Todt ja Brawn, jolloin koko touhulta häviää pätevät taustavoimat. Ensi kauden voisi vielä napsia pisteitä vanhan auton ominaisuuksilla, mutta sen jälkeen painelee Toyotat ja Rellut horisonttiin ja Ferrari on takaisin siellä, missä se oli oikeastaan koko 1980- ja 1990-luvun. Ei missään nimessä Kimin kannattaisi vaihtaa tallia, ainakaan Ferrariin. Siis jos mestaruutta himoitsee...
Kimin paras
vaihtoehto
10554
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kimi-fanit kuvittelevat että Kimi alkaa ajaa voitosta voittoon mikäli saa alleen Ferrarin. Totuus tulee kuitenkin olemaan aikalailla toisennäköinen.
Ensi kaudella Ferrari on vahvempi kuin koskaan, koska kaikki ajavat nyt samalla rengasmerkillä. On kuitenkin kokonaan toinen juttu pystyisikö Kimi ottamaan mestaruuden vahvallakaan Ferrarilla.
McLaren on ollut parhaimmillaan äärettömän nopea, Ferrarilla ei ole missään vaiheessa ollut vastaavaan nopeusetua muihin nähden. Ei edes vahvimpina kausinaan, 2004 ja 2002, Ferrari oli paras auto, mutta vain hiuksenhienosti. Vastaavasti McLaren kaudella 198 oli 1,5 - 2 sekuntia / kierros nopeampi kuin muut. Tuollaista nopeusetua ei Ferrarilla ole nähty.
Ferrarilla ei siis tule olemaan kisoja joissa Kimillä on ylivoimaisesti nopein auto alla ja hän häviää horisonttiin.
Ferrarilla on myös erilainen tapa toimia. Mitään auton ongelmia tai kuljettajan virheitä ei koskaan selitellä. Kaikki jäävät tallin sisäiseksi ja tulkitaan julkisuudessa yleensä kuljettajan virheeksi, esimerkkinä Schumin jalan katkaissut ulosajo Silverstone -99. McLarenilla Ron otti kuljettajat aina siipiensä suojiin ja ainakin kaikki auton ongelmat tuotiin julkisuuteen ja ilmeisesti kuljettajavirheetkin otettiin usein auton piikkiin.
En siis oikein käsitä miksi Kimi-fanit ovat niin innoissan Kimin mahdollisesta Ferrari-pestistä. Ei mestaruuksien napsiminen ole ollut autosta kiinni tähänkään saakka.
McLaren oli viimeksi kilpailukykyinen, kun onnistuivat kaappaamaan sen hetken parhaan aerodynamiikkagurun Adrian Neweyn Williamsilta isolla rahalla ja "Mersu" (käytännössä Mario Ilien ja Co) käytti Beriliumia sylinterien pinnoituksessa.
No aerodynamiikkasäännöt laitettiin kokonaan uusiksi ja beriliumin käyttö kielletti ja sen jälkeen ei olekkaan enää pärjätty. Gurut ovatkin jo lähteneet uusien haasteiden pariin kilpaileviin talleihin.
Eli Ferrarille se Kimi menee, ei kukaan jaksa tuossa harrastekerhossa pitempään.
Eli ne moottorit valmisti silloin Ilmor, joita sitten Mersuiksi sanottiin. Nythän se lienee Mersun "F1-kilpamoottoriosasto".
on helposti toisinpäin; Ferrarilla töitä tehdään "sydämellä" ja "rakkaudella" jne. Schumin lähtö vie tallin taas menneisyyteen. Auto ei pikkuisen brassin ja laiskan suomalaisen avuilla kehity, vaikka kuinka "intohimoisesti" mustia hevosia palvottaisiinkin.
"Vastaavasti McLaren kaudella 198 oli 1,5 - 2 sekuntia / kierros nopeampi kuin muut. Tuollaista nopeusetua ei Ferrarilla ole nähty."
Ainoastaan avauskisassa Macci oli noin ylivoimainen. Silti, Ferrari oli parhaimmillaan myös paljon luotettavampi, eikä mitenkään vain "hiuksenhienosti" muita parempi. 2002 kisasäädöissä yleensä aivan ylivoimainen.
Vielä kun tietää Kimin testaus- ja autonkehittämismotivaation, niin tuskinpa siitä mitään hyvää tulee. Nytkin Kimi saapuu paikalle vain ajaakseen muutaman kierroksen ja lähtee pois. Testikuskit hoitavat testauksen, niin se homma Maclarenilla toimii. Ferrarilla Schumi ajaa ja on aina ajanut ihan älyttömästi testejä itse, jolloin tosiaan on saanut vaikuttaa todella paljon auton kehittämiseen.
Onhan siinä riskinsä, mutta ferrarilla kimillä on mahdollisuus. Mclaren-Ilmor-mercedeksellä sitä ei tule, kimi on hukannut jo siellä monta vuotta urastaan. Ferrari tai Renault ovat kimille ainoat mahdollisuudet. Mclaren on ollut kauden paras auto viimeksi vuonna -98. Mclaren kokee williamssin kohtalon, ja putoaa keskikastiin, hondan, toyotan, red bullin ja BMW.n taakse, ensikaudella.
McLaren oli paras auto myös 99.
Kauden -99 paras auto oli maranellosta. Shumi menetti mestaruutensa silverstonen onnettomuuden takia. Irvine menetti mestaruutensa, koska hän peesasi, auttoi shumia alkukauden, ja mclaren voitti mestaruuden, koska ferrarilla oli huonoa onnea.
Kimi himoitsee vaan niin paljon rahaa että pysyy loppuelämänsä pullon syrjässä kiini.