Voiko jakohihnan vaihto vaikuttaa auton vääntöön/kiihtyvyyteen? Pystyykö sitä yleensäkään asentaa väärin, kun eikö siitä pitäisi heti kone simahtaa?
Ajattelin vaan, kun vaihdatin hihnan golf 1.8 8v vm. 97:aan, niin auto ei tahdo alhaisilla kierroksilla kuin booata. Ajettu 90000km. 3 tonnissa alkaa vasta pelittää. En ole mikään rallikuski ja 0-100 sain 18s. Auto tuntuu laiskemmalta kuin ennen hihnan vaihtoa tai sitten vain kuvittelen.. Ehkä auto on ihan ok. Jaa-a kertokaa jotain tyhmälle.
Ajattelin vaan, kun vaihdatin hihnan golf 1.8 8v vm. 97:aan, niin auto ei tahdo alhaisilla kierroksilla kuin booata. Ajettu 90000km. 3 tonnissa alkaa vasta pelittää. En ole mikään rallikuski ja 0-100 sain 18s. Auto tuntuu laiskemmalta kuin ennen hihnan vaihtoa tai sitten vain kuvittelen.. Ehkä auto on ihan ok. Jaa-a kertokaa jotain tyhmälle.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hihna on laitettu väärään loveen ja ajoitus on päin persettä. Vie äkkiä takaisin.
Onhan tuo tietenkin mahdollista. Tarkista nyt aluksi ajoitusmerkit. Ylemmässä hihnapyörässä on sellainen pieni piste, jonka pitää olla muovisen tapin kohdalla. Ylempana on muistaakseni kanssa joku merkki ja hihnapyörässä yksi hammas lyhyempi, jonka pitää olla merkin kohdalla. Noiden pitää olla yhtä aikaa kohdillaan. Kiristimen pitää kanssa olla kohdillaan.
ovat saaneet keskimmäisen hihnapyörän väärään asentoon. se käyttää virranjakajaa.auto toimii kyllä mut ennakonsäätö ei pysty korjaamaan kahdenhampaan virhettä.katso itse kolmonen silmään ja liikuttele autoa siten että nokka-akselin ot-merkki on loven kohdalla silloin pitäis alahihnapyörän lovi olla siinä kopassa olevan nuolen kohdalla.sitten virranjakajasta koppa auki ja pyörijän nokan pitäis osoittaa ykkös-sylinterin johtoa kohden.myös virranjakajan rungossa on lovi siinä muovilärpäkkeen alla.pyörijän tulee osoitta just tuohon loveen.Tää on perus ajoitus ja tarkempi ajoitus tulee tehdä vv-liikkeessä siten että moottorin ohjainlaite on asetettu perussäätö tilaan,muuten ei oo virranjakajan pyörittelystä mitään hyötyä.
Pitää vissiin naapurin mekaanikon kanssa tarkistella asiaa. Entä rasittaako tämä autoa paljon, kun pitäisi kouluun/töihin päästä? Sama korjaaja oli jättänyt myös kytkinvaijerin automaattisäätöön yhden muovikiristimen kiinni ja sanoin, että aika kummalta tuntuu kytkin niin vakuutteli sen olevan normaalia. Soitti kuitenkin perään 20min päästä, että otappa se lenkki irti sieltä vaijerista. Joo ei nämä yksityiset pajat enää oikein houkuttele perkele..
kuullostaa ihan perinteiseltä asennusvirheeltä. Se on helppo tehdä tossa koneessa kun on kolme hihnapyörää. Siellä on todnäk joko nokan tai sytkän ajoitus pielessä. Vie takaisin pajalle.
Niinpä niin.. Sytkälle ei ollut ennakkoa säädetty ja ajoitus myöhässä. Tehot parani ihan pirusti, mutta täytyy vielä viedä korjaamolle säädettäväksi, koska kaveri vain näppituntumalta pyöritti noin 10 astetta. Kiitän asiallisista vastauksista!