Mitäs jos laittaisin omaan mopooni (DRD) Metrakitin 70cc valusylinterin, niin mitä kaikkee muuta pitää säätää. Uus isompi kaasari kokoa 20 vai 22?
Entä tarvinko jonkun vahvistetun kiertokangen, ja mistä sellaisia saa ja mihin hintaa? (netti sivun jos voisitte laittaa)
Jäykemmät kytkinjouset? mistä taas sellaiset saan?
Jos vain voitte vaivautua etsimään niin läytäisittekö jotain suomalaista sivustoa mistä voisin tilata kaiken tarpeellisen samalla, että ei tarvi eri paikasta sitten jotain muita osia ruveta tilaamaan.
Entä tarvinko jonkun vahvistetun kiertokangen, ja mistä sellaisia saa ja mihin hintaa? (netti sivun jos voisitte laittaa)
Jäykemmät kytkinjouset? mistä taas sellaiset saan?
Jos vain voitte vaivautua etsimään niin läytäisittekö jotain suomalaista sivustoa mistä voisin tilata kaiken tarpeellisen samalla, että ei tarvi eri paikasta sitten jotain muita osia ruveta tilaamaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
viilaamattomalla mk:n 70cc:llä ei tarvii mitään vahvistuksia koneeseen tehdä, muuta ku kytkimeen jäykemmät jouset (vaihtoehtona prikkoja väliin)... vahvistuksia ei tarvii myöskään tolla airsalin pytyllä. nettikaupoista saa kytkinjousia sun muuta hilpettä, esim. mopo-sportilta voit kattoo.
kaasari ois aika ok tuo 22mm, isompaa ei tohon sylkkään tarvitse edes vähän viilattunakaan... emc:ltä varmaan saa aika hyvin osia (kytkinjouset ym) ja kataforilta ainakin saa pyttyä. viilaamattoman mk:n kanssa suosittelen tuota mk:n throweria tai tecnigasin enoxia putkeks ja jos viilaamalla saat tarpeeks kierroksia siitä irti, ni sit turbokittiä kehiin...
''viilaamattomalla mk:n 70cc:llä ei tarvii mitään vahvistuksia koneeseen tehdä''
Olisin ainaski NETISTÄ lukenu paljo et ei kone kestäis ihan orkkiskamoilla.
''suosittelen tuota mk:n throweria''
No ittellä on MK:n putki jo tällä hetkellä niin ajattelin siks just tota Metran pyttyäki, jos toimis sen kans vähä paremmin ku muut.
Mutta tuota kyllä mietin että eikö kummiski olis paree jtn, vahvistuksia sinne alakertaan...
Tuppaa vaan tuo vahvistaminen maksamaan niin maan perkeleesti, jollet itse tee. vähän ajettu vakiokone kestää yllättävän paljon. kytkin vaan alkaa yleensä luistamaan liian löysien jousien takia tuolle virisatsille.
onhan se aina parempi, jos vahvistat, mutta ite en välttämättä rupeais vahvistamaan. ainakaan noissa 2000-2005 vuosimallin derbeissä ei oo kenelläkään kaverilla ollu ongelmia muun ku kytkimen kanssa 70cc metralla tai airsalilla. tuossa -06 mallissa taitaa olla uus kone, joten siitä en mene takuuseen, mut luulisin ettei siinä olla heikompiin osiin siirrytty. kampiakselin ja kiertokangenkin kestävyys kun riippuu paljolti kierroksista ja kierroksia ei valumetralla tai airsalilla niin mahdottomasti enempää irtoa ku vakiopytyllä.
Niin tuli vaan täs mieleen kans et meneeköhän tähän -06 malliin samat osat ku tohon -05:seen.
Olis vaan tiedos yheltä kaverilta airsalin 70cc ja metrakitin vahvistettu kiertokanki, mut ne on ainaki -05 vuosimallin Derbiin...
Vai pitääkö ostaa ihan suosiolla ihan uus sylinteri jostain kaupasta.
soita vaikka kataforille ja kysy, sopiiko. kaverilta kyselin ja sano, että ei kävis mutta uus derbin kone on mulle ainaki ihan vieras. kone on ainaki jotenkin uudistettu, että tiedä häntä. jos esimerkiks iskunpituus on eri, ei ainakaan sylinterit vaihdu keskenään. putketkin menee eri puolelta.