Turo-inkeri

osta pari vuotta käytetty syksyllä, tai mahdollisesti koeteltu malli joka on poistumassa markkinoilta (saat hyvän hinnan eikä pyörässä ole pikkuvikoja - mutta uutuudesta maksat silti arvonalenemassa kun uusi malli tulee markkinoille).

Luovu ostoksestasi pari vuotta myöhemmin keväällä kun porukat hinkuaa päästä baanalle. Puunaa pyörä, ota hyvät kuvat ja etsi ostaja joka innostuu sinun yksilöstä.

Toinen vaihtoehto on ajaa pyörä loppuun. Miksi vaihtaisit? Jos ainoa motiivisi on pelko arvon romahtamisesta, mutta nautit ajelemisesta nykyiselläkin niin miksi et ajelisi sillä ajan tappiin saakka? Se "säästetty" arvonalenema menetetään todella helposti ostettaessa uusi pyörä. Tulee kuluja joita ei ole odottanut. Uudet laukut, uusi kamerateline, jne. jne...
Ja vanhat ihan hyvät ajokamatkin alkavat näyttää ihan liian nuhjuisilta uuden kiiltävän pyörän päällä joten uusiahan nekin pitää. Mutta ostaminenhan on aina kivaa? ;)

"Siis tämä kyskys on otsikossamainitulle nimimerkille, hän kun vaikuttaa olevan perillä hyvin moottoripyöristä." ON PERILLÄ.

"Elikkä." NIIN.
"Oletko laskenut kuinka kauan kannattaa uutta moottoripyörää pitää ennenkuin sen arvo "romahtaa"?" OLEN LASKENUT
"Itse olen harkinnut uuden pyörän ostoa, mutta kannattaako se?" EI KANNATA
"Ja kuinka monen vuoden välein kannattaa vaihtaa taas uuteen, jos haluaa niin sanotusti aina ajaa hyvällä pyörällä." 3,14 VUODEN
"Arvonlasku ei varmaankaan ole samaa tasoa kuin autossa?" EI NIIN
"Itse olen vaihtanut autoja noin 3 vuoden välein, päteekö sama pyöriin?" KYLLÄ
"Kiitos jos viitsit vastata." OLE HYVÄ
"Saa joku muukin joka tietää vastata." NIINPÄ 1
"Mutta näiltä "päättömiltä" ajelijoilta en kaipaa kommenttia, kuten prätkähiiri, hän ajelkoon vaikka miljoonaa minun puolestani." NIINPÄ 2
"Kerta se on ensimmäinenk" NIINPÄ 3

Ostin juuri uuden pyörän, enkä ajattele arvonlaskua. Miksi piinata itseään moisella..edellistä pidin 7-vuotta ja hulluuden puuskassa vaihoin uuteen ..eli puolet lisää välirahaa.

hinnassa tapahtuu ilman muuta silloin, kun kilpi laitetaan ensi kertaa kiinni ja ajetaan ekat kilsat ennen tonnin huoltoa. Arvon laskua kuvannee käyrä, joka menee uutena alaspäin suht jyrkästi, mutta tasoittuu sitten. En näkisi, että prätkän arvo mitenkään "romahtaa" missään vaiheessa, jos jossain niin sitten juuri tuossa alussa. Ja takuun päättyminenkään tuskin vaikuttaa arvoon ainakaan nostavasti. On myös kovin merkki- ja jopa mallikohtaista, miten arvo säilyy pidemmässä juoksussa.

Totta on toisaalta sekin, että kun uusia on myyty jo vuosia tosi hyvin, niin markkinat pursuavat vähän ajettuja käytettyjä; tämä lie omiaan laskemaan arvoa uudesta lukien vielä jyrkemmin. Vastavoimana toki toimii mp-harrastajakunnan ja sitä kautta kysynnän kasvu. Samoin esim. kauppiaat tuntuvat karsastavan jo 50-60tkm ajettuja pitäen niitä "kilometrivammaisina", vaikkei asian laita toki ole näin (ja kauppiaskin sen tietää, kyseessä todnäk vain tilanteen suoma neuvotteluase!)

En pysty antamaan yleispätevää neuvoa, minkä ikäinen pitäisi ostaa, jos haluaa ajaa ns. hyvällä pyörällä. Tämä siksi, että voit löytää 10v vanhan, jota on aina huollettu hyvin, ja joka toimii täysin tai 2v vanhan, jota on uudesta asti laiminlyöty ja alkaa olla täysi "miina". Varsinkin matkamotoristipiireissä näkee hämmästyttävän iäkkäitä, jopa 250 tuhatta ajettuja vehkeitä, jotka, hyvällä pidolla kun ovat, käydä puksuttavat aina vaan. Melkein kaikki pyörät alkavat tänä päivänä olla laadukkaasti tehtyjä, ja pyörän toimivuus ja luotettavuus tietyn ajan / km-määrän jälkeen riippuu ylivoimaisesti eniten omistajansa /omistajiensa suorittamista huolloista (sekä tietenkin myös ajotavasta).

Jos haluaa 100% varmuuden, että nuo asiat on kunnossa, pitää ostaa uusi. Mutta jos olet sillä mielellä liikenteessä, että olet valmis pieneen riskiin, ja haluat ostaa sellaisen, jossa tuo arvonalenemakäyrä on jo taittumaan päin, itse katselisin n.2-5v ikäisiä (nyt ´01-´04) pelejä. Km-lukeman jättäisin hieman toisarvoiseen asemaan yllämainittujen syiden takia ja siksikin, että se joko pitää paikkansa tai sitten ei. Varsinkin ulkomailta tuodut tuntuvat joskus ihmeellisen vähän "ajetuilta".. se lienee tuota uskoo-ken-haluaa osastoa.

Siihen liittyen, kantsii muuten huomioida, että "aito suomipyörä" on käytettynä myytäessä käytännössä pikkuisen tuontipeliä arvokkaampi. Joku voi perustellusti kysyä, miksi, mutta tällä hetkellä tilanne on sellainen.

Niin, ja jos käytettyä ostaa, kantsisi nähdä se vaiva että jututtaa mahdollisuuksien mukaan kaikki entiset omistajat läpi. Näin voi selvitä esim. kilometrihuijaus varsin yksinkertaisella tavalla, ja saa muutenkin ehkä vähän kuvaa, millaisissa kodeissa pyörä on aiemmin ollut. Selkeä huoltohistoria on myös aina plussaa.