Onko kukaan asentanut kaasarisierraansa käsikäyttöistä ryyppyä tai oisko tietoa mistä löytyis esim. kuvia kys. operaatiosta??....
ei mene ihan tosta vaan heittämällä paikalleen, vaatii vähän "omia patentteja"...
ei mene ihan tosta vaan heittämällä paikalleen, vaatii vähän "omia patentteja"...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ihan uteliaisuudesta kysyn... miksi olet käsiryypyn laittamassa?
Onhan niissä automaattiryypyissä omat "omituisuutensa", eikä ne välttämättä ole ihan bensataloudellisia (onko juuri tämä se syy?). Ja pääseehän toki sillä käsiryypyllä itse vaikuttamaan kylmäkäyntiin jos tuntuu, että pitää lisätä/vähentää ryyppyä.
Omassa Sierrassa (1.6 OHC ja Ford VV -kaasutin) on automaattiryyppy toiminut yllättävän hyvin.
Jos sulla on kanssa Ford VV (muuttuvakurkkuinen) kaasutin, voipi olla paha homma. En ole täysin selvyyteen päässyt miten se oikein toimii, mutta se "vihreä" luisti/läppä kurkun yläosassa taitaa hoidella kurkun muuttumista ja ryypyn virkaa.
Ihan siitä syystä että se ryypyn läppää säätävä vastus sanoi sopimuksen irti ja uusi maksaisi fordilla 108eukkoa!!!! Ei prkl! Suuri osa auton hinnasta!!!!
Älytöntä..ja toiseksi se vastakappale siinä (mihin se vastuksen pää tulee kaasuttimessa...) on kulunut aika "loppuun" ja automaattiryypy toimiessaankin oli aika epävarma eli jäi päälle useita kertoja... (ajettu 371000km)...
No eipä siinä mitään; sain kuin sainkin käsiryypyn tomimaan ihan omilla konsteilla, ei ollutkaan niin vaikeaa kuin ensiksi luulin.
Vaatii vaan vähän kekseliäisyyttä ja "omia patentteja", suurin ongelma oli saada vaijerin kiinnityssysteemi sopimaan ilmanputsarin alle...ja tosin ryyppy toimii "väärinpäin" mitä yleesä on totuttu, eli kun vetää nupista -> ryyppy pois ja painaa niin --> päälle, vaijeri kun piti asentaa ns. alakautta, mutta eipä tuo haittaa kun muistaa..
Auto on Sierra -87 2.0 ohc
Ihan siitä syystä että se ryypyn läppää säätävä vastus sanoi sopimuksen irti ja uusi maksaisi fordilla 108eukkoa!!!! Ei prkl! Suuri osa auton hinnasta!!!!
Älytöntä..ja toiseksi se vastakappale siinä (mihin se vastuksen pää tulee kaasuttimessa...) on kulunut aika "loppuun" ja automaattiryypy toimiessaankin oli aika epävarma eli jäi päälle useita kertoja... (ajettu 371000km)...
No eipä siinä mitään; sain kuin sainkin käsiryypyn tomimaan ihan omilla konsteilla, ei ollutkaan niin vaikeaa kuin ensiksi luulin.
Vaatii vaan vähän kekseliäisyyttä ja "omia patentteja", suurin ongelma oli saada vaijerin kiinnityssysteemi sopimaan ilmanputsarin alle...ja tosin ryyppy toimii "väärinpäin" mitä yleesä on totuttu, eli kun vetää nupista -> ryyppy pois ja painaa niin --> päälle, vaijeri kun piti asentaa ns. alakautta, mutta eipä tuo haittaa kun muistaa..
Auto on Sierra -87 2.0 ohc
Kysyitkös romikselta sitä bi-metallivieteriä? Tai vaikka koko kaasutinta varaosiksi?
No, toimiikos se käsiryyppy nyt hyvästi?
En kysynyt, mutta kun vaijeri maksoi muutaman juuron, niin kannata paljon kysellä, muut tarvikkeet löytyi kotoa.
Ja kyllähän tuo tuntuu toimivan ihan hyvin!...Auto tosin on ns. kolmosautona, ajetaan niin kauan kuin kestää, tekniikka km-määrään nähden suht' hyvässä kunnossa :)