Elikkä olisi seuraavana hankinnassa Diesel ja kyselisin noiden kahden moottorin eroja.. Onko 1.4 ihan rimpula, pärjääkö sillä maantieajossa vai onko ostettava suoraan tuo 2.0.
Kokemuksia ja asiallisia vastauksia kiitos.
Kokemuksia ja asiallisia vastauksia kiitos.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tarkennetaan nyt sitten kun nähtävämmin luetun ymmärtäminen on täällä vaikeaa.
Kommentteja kyseisten dieselmoottorien eroista. Auto on muilta ominaisuuksiltaan tuttu ja siinä pidättäydyn. Kokemuksia on kertynyt jo tarpeeksi focuksista, astroista ja meganesta.
Eli millainen tuo 1.4 d4d on ominaisuuksiltaan? Paikallisessa liikkeessä kun ei ole kuin 2.0 koeajettavana..
jos ajat enemmän matka tai maantie/moottoritie ajoa on ehdottomasti 2.0 parempi.Moottori kulkee pienemmillä kierroksilla ja rasittuu vähemmän,eikä pidä meteliä.Myöskin isompi kehittää lämpöä enemmän joka on talvella eduksi.Tietty paljon kaupungissa ajava tulee hyvin toimeen pienemmällä, kaupunkiajossa pienempi kuluttaa myös vähemmän.
Olen ajanut 1.4 dieselcorolla yli 50 tkm. Ainakin minulle se riitti mainiosti niin kaupungissa kuin maantielläkin, myös raskaammallakin kuormalla. Kulki iloisesti ja oli hiljainen. Lisälämmitin vakiona ja ainakin tämä malli lämpiää nopeasti ja on lämmin myös talvipakkasilla. Ainoa miinus moottorissa on, ettei siinä ole vääntöä alakierroksilla, mutta kun 1800 rpm ylittyy meno maittuu. suosittelen ehdottomasti näistä kahdesta vaihtoehdosta valittaessa. Hintojen eron voi käyttää paljon muuhunkin. Nykyisin ajelen 2.2 litraisella Versolla, eikä se kulku sen kummoisempaa ole tavallisilla liikennenopeuksilla.
Itselläni on nyt 40tkm ajettu 1,4 d4d. Työpaikallani on 2,0 d4d, jolla tullut ajeltua joku 5-6 tkm. Isommassa koneessa on suurempi vääntö ja kyllä se tuntuu, kun autot vaihtaa lennosta. Omasta mielestäni tuo 1,4 on kuitenkin järkevämpi valinta - voimaa on ihan riittävästi myös maantieajoon. Kierroksissa ei juurikaan ole eroja näiden kesken. Talvella en ole huomannut mitään eroja lämmön riittävyydessä, joten näillä seikoilla on turha perustella kaksilitraista. Kyllähän teho on mukava lisä, mutta kuten todettu, pienemmäläkin pärjää tosi hyvin.
Itse mietin tuota 1.4 vai 2.0 ongelmaa puolitoisavuotta sitten. Koeajoin molemmat ja kyllä se 2.0 oli tehokkaampi, mutta ei niin paljoa, että olisin hintaeron ollut valmis maksamaan. Nyt on omalla 1.4 D4D:llä taitettu matkaa 36tkm ja tyytyväinen olen valintaani. Pääsimpä vaihteeksi kokeilemaan vastaavaa autoa bensa koneella ja mieli ei tee ikinä niihin palata.
2.0 d4d corollassa on vielä hihna käyttö nokkaakselille 1,4 :ssa ketju aven uudessa 2.0 dieselissä myös ketju.
1,4 lämpiää nopeammin pakkasella koska siinä on lähes 100kg kevyempi kone, jäähdytysnestettä 5 litraa ja öljyä 4,2 l verrattuna 2,0 ssa 7l jäähdytydnestettä ja yli 6 litraa öljyä.
1,4 :ssa pienempi d-vero ja paljon piennemmt vakuutusmaksut, jos asuu pääkaupunkiseudulla ja on 70% vakuutukset eroa on silti yli 100 e/vuosi
1 vuosi ja 32000 km takana 1,4 D4d:llä. Jos tarvitset autoa siirtyäksesi paikasta toiseen niin siihen se on omiaan. Vertailun vuoksi: Omistin joskus M95 MB 200 (2,2l) Dieselin, jonka koneessa teho oli sama kuin 1,4 D4D Toyotassa (66kw), mutta vääntöä oli vähemmän, tosin aivan tyhjäkäynnin tienoilla MB väänti paremmin. Kaikilla Suomessa sallituilla nopeuksilla pärjää hyvin, koneessa on maksimi vääntö 1800 rpm lähtien aina reilusti yli 3000 rpm asti. Vaihteiston välitykset sopivat hyvin Suomalaisiin nopeusrajoituksiin. Kulutus jää maantiellä n.4,5 l/100 km, jopa sen alle. Auto on pelannut hyvin. Ainoa seikka josta en pidä on ohjaus (sähköinen tehostus) varsinkin uutena tuntui tosi tahmealta, ja tuntui, että auto jäi joka ohjausliikkeen jälkeen kaartamaan. Ohjauksen keskitys on huono. Liekö vähän kilometrit asiaa hioneet,mutta ei siihen enää osaa niin kiinnittää huomiota.
Miksi joku nuija ostaa jonkun Corollan maantieajoon? Siihen tarkoitukseen on olemassa ihan autojakin.