Kiinnostaa tuo datsun sss mallisto,mikä oli eka ja mikä viimeinen sss-malli? Ja onko nissan nimellä koskaan tehty sss-mallia? Muutenkin datsunisti olet ok heppu,voisit ruveta tän palstan sheriffiksi...
Kysymys guruille?
supersportsaloon
9795
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tietojeni mukaan malli 180sss vuosina 74-78 ja malli 1800sss 78-80. Datsunista Nissaniksi tosa 82 "siirtymäkausi".
Tämmöiset "pitkä suhina"-mallit minulta taulukosta löytyy:
-68 -72 1600 SSS, malli PL510, moottori L16-T
-73 -77 160J SSS, KPL710, L16-T
-74 -76 180B SSS, KPL610, L18-T
-80 -84 180B Bluebird SSS, KML910, L18-T
Kaikkihan ovat tietysti Datsuneita.
Minä olen liian epärehellinen sheriffiksi, ja aika hyvinhän tällä palstalla kaiken kaikkiaan asiassa on pysytty ilman sheriffiäkin.
Tuosta vastauksestasi tuli mieleen, että mitä eroa on noilla -T moottoreilla verrattuna "tavallsiin" L-sarjan moottoreihin (esim. L18 L18-T)?
Näyttäisi ainakin olevan noissa SSS-malleissa järjestään tuo T-sarjalainen. Joku vuosi sitten hakiessani lupia 120Y:hyn asennettavaan L18 koneeseen hain lupia nimenomaan tuolle 180B SSS:n L18-T:lle. -Vaikkakin keulalle onkin laitettu L18.
Eikö tuo kuitenkin suurimmalta osin ole sama kone? Taisi kyllä SSS-malleissa olla juuttuvakurkkuiset tuplat (ja peltisarja?) vakiona, vaikkei tuo pitäisi koneen tyyppiin vaikuttaakkaan.
Puristukset korkeammat, L16 8.5, L16-T 9.0.
L18 8.5, L18-T 9.5.
Nämä tiedot tähän hätään otettu saksalaisesta taulukosta vuodelta 1976.
Saksassa SSS on näköjään myös ruiskuversiona.
Yleensä SSS tarkoittaa Suomen autoissa juuri kahta SU:ta.
Jotain tuollaista vähän ajattelinkin. Taisipa olla T-malleissa muutama hepo enemmänkin kuin tavallisissa, ainakin tehtaan speksien mukaan.
.. on myös nokka-akselin asteissa hieman eroja. L-sarjan koneissa on myös kansia tehty useammalla eri valulla. Pääsääntoisesti SSS:n kansissa on paremmin virtaavat kanavat. Myös venttiilien koossa on eroja (L-16). Varsinaista peltipakosarjaa SSS ei ole, valettu pakosarja on kuitenkin hieman vakiota virtaavampi. SSS:n jatkona oli myös useimmin 5-vaihteinen laatikko.
Olikos tuo 5-v laatikko aina se ns. "käännetyllä" vaihdekaaviolla varustettu? -Eli siis pakki ykkösen paikalla, ykkönen kakkosen paikalla, jne.
Taisipa tuotakin laatikkoa vielä olla kahta eri versiota, toinen suoralla nelosella ja toinen suoralla viitosella. Tuollainen suoralla nelosella varustettu loota löytyy ainakin omasta pirssistä.
..nähnyt myös yhden normaalilla kaaviolla olevan. Oli myös saman pituinen 4-vaihteisen kanssa. Oli jostain tuontimallista. Kesti oman aikansa tottua "käännettyyn" laatikkoon. Nimimerkillä pari kertaa pakki päälle liikennevaloissa.
Koitin hakusanana yllämainittua niin australiasta ja uudesta-seelannista löyty nissan bluebird sss-malleja 1992-1997.Kivan näköinen auto mutta tuskin löytyy euroopasta.Lisäksi muistelen että Datsun 100a:sta löytyi joku janspeed versio.Muutenkin datsun/nissan malleja löytyy niin tuhottomasti että huh-huh.Japanissa olis silti kiva asua,esim uusi laurel on ihan fiksun näköinen auto.