Älkää hyvät ihmiset ostako Poloa uudella 3 sylinterisellä koneella.
Mittarissa oli 1800km kun murheet alkoi.
Öljyvuoto kampiakselin juuressa.
Vaihdettiin uusi stefa ajettiin 2000 km lisää taas vuoto.Vaihdettiin stefaa ym. muita tiivisteitä ajettiin 200 km taas vuotaa.
Moottorin häiriövalo syttyi 4000km ajettuna eikä moottori käynnistynyt enään aamulla.Vaihdettiin uusi lämpötunnistin jonka jälkeen toimi yhden päivän ja valo syttyi taas.Nollattiin tietokone ja valo sammui.
Nyt ei saa enään käyttää myyjäliikkeen asentamaa moottorilämmitintä polttaa kuulemma lämpötunnistimen...miten se sitten kestää moottorin lämmön normaali käytössä??
No huomenna mennään taas korjaamolle,saa nähdä mitä nyt selitetään öljyvuodosta.
Ja kiva käynnistellä autoa kun mittarissa - 35 astetta eikä moottorilämmitintä saa käyttää...
Uusi lämmitin tulee joskun tammikuun lopulla.
Huomenna lisää kuulumisia Oulun Pörhöltä.
Kiitos kuitenkin pika Pörhön pojille ovat yrittäneet korjata autoa kiitettävän ripeästi.
Mittarissa oli 1800km kun murheet alkoi.
Öljyvuoto kampiakselin juuressa.
Vaihdettiin uusi stefa ajettiin 2000 km lisää taas vuoto.Vaihdettiin stefaa ym. muita tiivisteitä ajettiin 200 km taas vuotaa.
Moottorin häiriövalo syttyi 4000km ajettuna eikä moottori käynnistynyt enään aamulla.Vaihdettiin uusi lämpötunnistin jonka jälkeen toimi yhden päivän ja valo syttyi taas.Nollattiin tietokone ja valo sammui.
Nyt ei saa enään käyttää myyjäliikkeen asentamaa moottorilämmitintä polttaa kuulemma lämpötunnistimen...miten se sitten kestää moottorin lämmön normaali käytössä??
No huomenna mennään taas korjaamolle,saa nähdä mitä nyt selitetään öljyvuodosta.
Ja kiva käynnistellä autoa kun mittarissa - 35 astetta eikä moottorilämmitintä saa käyttää...
Uusi lämmitin tulee joskun tammikuun lopulla.
Huomenna lisää kuulumisia Oulun Pörhöltä.
Kiitos kuitenkin pika Pörhön pojille ovat yrittäneet korjata autoa kiitettävän ripeästi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyvin on 1,2 hyrskyttänyt! 15tkm lasissa, stefa on vaihdettu ajat sitten ja kyllä pitää, on tainnut Pörhö tunaroida vaihdossa!
Tuskinpa anturi on palanut, kyllä muistin nollaus riittää, vai onko Pörhö töpännyt tässäkin. Tuo lohko on kyllä ikävä tapaus, mutta ongelma on Defan aiheuttama, ei Volkkarin.Volkkari nimittäin on tilannut aikanaan sopivan lämmittimen, mutta Defa tehnyt vääränaisen, vaihtokustannukset menevät Defan piikkiin.
Mikä kumma siinä on, että uusissa Poloissa on ilmennyt niin paljon lastentauteja, vaikka auton tekniikkaa on jo kahden vuoden ajan sisäänajettu sisarmallissa Skoda Fabiassa? Volkkarin laadunvalvonnassa lienee todella jotain sanomista, kun ongelmia on näin paljon.
Meillä on takana 38tkm ja 70tkm (kaksi SDI Fabiaa) ja suurin murhe tähän asti on ollut farkkuun takuuna vaihdettu ovitiiviste ja pystyperäiseen vaihdetut etupään koiranluut (hinta töineen 50 euroa). Sukulaismiehellä on myös vuoden vanha Fabia 1.4-16v HB-malli, mittarissa 20 tkm, eikä vielä tähän mennessä yhtään takuuvikaa. Kokemuksia on siis kolmesta eri autosta, eikä missään ole ollut Polo kuskien mainostamia vikalistoja.
Huolettoman on helppo hymyillä :)
Ja silloin se on mukamas 'susi', kun vikoja on niin monella.
Prosentuaalisesti vikoja voi olla sama määrä Poloissa ja Fabioissa, mutta kun myyntimäärät ovat aivan toisissa luokissa, niin saa sen vääristyneen kuvan kuin Polossa olisi enemmän vikaa, kun niin useat valittavat vioista.
En siis tiedä mikä määrä vikoja Poloissa ja Fabiassa on, enkä ole edes kiinnostunut niistä, edelliset lauseeni olivat vain toteamusta siitä miten yleensä käy, kun ei huomioida myydyn tavaraan määrää suhteessa vikojen määrään.
Mahtaiskohan viat Polossa johtua siitä, että se on tehty Tsekeissä, vedetään kotiinpäin!
Käsittääkseni vain kori on tehty Tsekeissä ja tekniikka liitetään sitten mukaan Saksanmaalla.
Poloa ei tehdä edes Tsekeissä, vaan siinä entisen Tsekkoslovakian takapajuisemmassa ja köyhemmässä osassa eli Slovakiassa, missä ei käytännössä ole vieläkään luovuttu kommunismista. Samat puoluepamput edelleen vallassa ja talous vanhanaikaisen saastuttavan raskaan teollisuuden varassa.
Volkswagenin oman ilmoituksen mukaan Polon "liukuhihnan alkupää" sijaitsee Slovakiassa, ja autot viimeistellään Saksassa. Tarkoittanee samanlaista siistimishuoltoa mitä Suomeen tuotaville Ladoille tehdään Lappeenrannassa.
Itse en ikinä osta tuoretta automallia. Muutaman vuoden ikä kaunistaa kummasti vikatilastoja. Autot tuodaan liian pian markkinoille, kun ihmiset haluavat ajaa uudella automallilla, jotta naapurit näkevät, että auto on uusi. Ensimmäisten mallivuosien vioista kärsivät taloudellisesti eniten toiset omistajat, jotka ostavat auton takuun umpeuduttua. Esim. heikko kytkin, pamahtaa alle 100t mittarissa. (Uudemmissa rakennetta vahvistettu)