Autoa ravistaa liikkeelle lähtiessä.Myös peruuttaessa. Kytkin
ottaa aika korkealta kiinni.
Merkkihuollossa sanoivat, ettei kytkinremontin aika vielä olisi (ajettu 137000km.)
Epäilivät, että kytkinlevy olisi "lasittunut".
Toinen kanta on ollut, että kytkinlevy olisi kiero.
Mitä mieltä te olette?
Malli on 1.9 sdi variant vm: 01
ottaa aika korkealta kiinni.
Merkkihuollossa sanoivat, ettei kytkinremontin aika vielä olisi (ajettu 137000km.)
Epäilivät, että kytkinlevy olisi "lasittunut".
Toinen kanta on ollut, että kytkinlevy olisi kiero.
Mitä mieltä te olette?
Malli on 1.9 sdi variant vm: 01
Vastaukset 1
Vanhimmat
No on se sitten lasittunut tai kiero, niin vaihtaa kannattaa... Oma näkemäni paras saavutus, mitä on kytkin kestänyt on 9000km..auto tosin oli Lada, mutta ei kai se kytkintä pitäisi muita enempää syödä..."silloin kylläkin kuljettaja käytti kytkintä lähinnä nopeuden säätelyyn..". Nykyisin ko. henilöllä on automaatti Yaris, ja nyt se käyttää jarrua nopeuden säätelyyn, kaasu edelleenkin pohjassa...nykyään vaihdellaan etujarrupaloja..;) eli kyllä se kytkin voi olla noilla kilometreillä hyvinkin lopussa..ihan käytöstä riippuen. Ei sitä kilometrit tapa, vaan käyttö. Juuri vaihdoih 90 mallin Hondaan ensimmäisen kytkimen, ja mittarissa 335000...
Ainahan Volkkarin kytkin ottaa vähän ylhäällä kiinni, eli se ei välttämättä kerro mitään.
Mutta ei sitä sitten kannata välttämättä merkkihuollossa teettää, kun voi selvitä melkein puolta halvemmalla jossain pikkupajalla...
Veikkaisin että työn osuus on vajaa 200€ ja osat päälle, ehkä 70-200€ riippuen, vaihdetaanko vain levy vai koko paineasetelma.