Mikä mahtoi mennä rikki (ja miten) kun yhtäkkiä ei kytkin ottanut kiinni yhtään?
Kaivoin etukuormaajalla, ja kun tyhjensin kauhan(kytkin pohjassa) kuopan toiselle puolelle ja piti lähteä taaksepäin, niin ei kytkin ottanut enää kiinni enkä saanut peruutus-vaihdetta päälle...
Piti siis lopettaa kaivaminen ja ajaa etuperin pois paikalta.
Nyt siis 1-vaihde päällä, eikä pos lähde...
Traktori on Zetor 6945.
Siis kertokaa mikä mahtoi olla syy...
Ja miten mahtaa olla korjattavissa ja millä kustannuksilla.
Muuten tekniikka tuttua, mutta noissa vaihteistojutuissa tullut enemmän automaatteihin tutustuttua...
Kaivoin etukuormaajalla, ja kun tyhjensin kauhan(kytkin pohjassa) kuopan toiselle puolelle ja piti lähteä taaksepäin, niin ei kytkin ottanut enää kiinni enkä saanut peruutus-vaihdetta päälle...
Piti siis lopettaa kaivaminen ja ajaa etuperin pois paikalta.
Nyt siis 1-vaihde päällä, eikä pos lähde...
Traktori on Zetor 6945.
Siis kertokaa mikä mahtoi olla syy...
Ja miten mahtaa olla korjattavissa ja millä kustannuksilla.
Muuten tekniikka tuttua, mutta noissa vaihteistojutuissa tullut enemmän automaatteihin tutustuttua...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mitä tarkoitat sillä että kytkin ei ottanut kiinni? Nostit polkimen ylös, eikä lähtenyt kulkemaan? Toisaalta kirjoitit, että ajoit etuperin pois...
Eli varmaankin tarkoitat, että kytkin ei irrota?
Tuon mallin tyyppivika on ajokytkimen irrotuskäpälissä olevat pienen lierihatun näköiset kupit, joista murtuu lieri. Niihin pääsee käsiksi kytkinkopan vasemmalla puolella olevan luukun kautta. Hommaa helpottaa kun avaat ohjaamon lattiasta samassa kohdassa olevan luukun.
Joka toinen käpälä kuuluu ajokytkimelle, joka toinen voimanoton kytkimelle. Paikallista poljinta painelemalla ajokytkimen käpälät ja etsi se, jonka kuppi on rikkoutunut.
Irrota käpälä löysäämällä kiinnitysmutterit (kaksi päällekkäin). Äläkä sitten pudottele osia kytkinkopan pohjalle. Nyt kupin voi vaihtaa. Muttereita kiristäessäsi säädä käpälän ja painelaakerin välys samaksi kuin muissa ajokytkimen käpälissä.
Kiitän neuvoista ja tutkin tilanteen kun on aikaa...
Kävikö mahdollisesti niin , että jäi "satimeen" , eli siirto hahlo ponnahti vapaalle .
Tähän vikaan olen törmännyt sattumalta tässä Zetor-mallissa , joskus 10:ta vuotta sitten .
Tämän vian saa itsekin korjattu .
Toivottavasti joku osaa neuvoa - siitä liian kauan etten muista enään millainen vaihdelaatikon kansi oli - sori.
Olikohan tuossa samanlainen vaihdekeppisysteemi kuin 2- ja 7-sarjassa eli vaihdekepin juuressa on noin 10x20 cm luukku ja keppi siinä kiinni? Keppi irti ja sovittelemaan vaihdekepin alapää oikeaan koloon... Ohjaamon keskilattian joutuu irrottamaan.
Useinmiten tuossa mallissa menee kaksi vaihdetta päällekkäin kun hätäisesti vaihtaa ja jää täysin jumiin eli pyörät eivät pyöri. Analysoin joskus homman menevän näin: iso puoli päällä, ylämäki, kiihdytetään ykkösellä kierrokset tappiin, huitaistaan äkkiä kakkoselle eli eteen-oikealle-eteen, kakkonen menee päälle vaihdekepin ohjaamana niinkuin pitääkin, mutta ykkösen siirrintanko sai niin kovan alkuvauhdin, että ei pysähdy vapaalle vaan jatkaa matkaa pakille, jolloin vaihteisto jumiutuu. Vaihdekepin irrotuksen jälkeen pääsee työntelemään siirtotangot vapaalle. Jos jumituttiin mäkeen, on vedettävä varovasti toisella traktorilla ylämäkeen, muuten tangot eivät liiku.