Paljonkos olette maksaneet asennettuna.
tarkoitus olisi ehkä laittaa 1.6 golffiin tollanen bensiini toho...
riittäiskö 4 kilovattinen?
Kumpiko on parempi?
tarkoitus olisi ehkä laittaa 1.6 golffiin tollanen bensiini toho...
riittäiskö 4 kilovattinen?
Kumpiko on parempi?
Vastaukset 17
Vanhimmat
vuosi sitten 7500mk.Auto oli Jettta flair tdi
Kummastakin on kokemusta 3 Eberiä ja 1 Webasto on tullut omistettua. 1. Eberi oli maanantai kappale ja hajosi lopulta täysin. Maahantuoja onneksi vaihtoisen ilmaiseksi uuteen. Muutoin laitteet ovat toimineet moitteetta ja tuo vaihdettukin laite toimi moitteetta kunnes vaihdoin auton toiseen.
Webastoa en ole enää tuon yhden jälkeen hankkinut, kun sen kauko-ohjaimet ovat huonommat kuin Eberin. Lisäksi Webastossa ei ainakaan siinä mallissa minkä omistin voinut vaihtaa lämmitysaikaa tai nähnyt mistään kauanko lämmitystä oli tehty. Useimmille nuo asiat ovat mitättömiä, mutta minulle niillä on merkitystä...
Hintaa laitteelle tulee 1000e asennus. Sain tingattua itselleni 1150e hintaan 5.5kW mallin minikellolla asennettuna Tampereelta, joten halvemmallakin voi päästä, jos jaksaa hieman kysellä.
Itselläni on TDI Golfissa webasto,pelannut luotettavasti.Ajan pitkiä matkoja lumisilla teillä joilla webaston pakoputki kerää helposti lunta ja menee tukkoon.Samoin kaikien "penkkojen" ylitysten jälkeen kanattaa kopistella auki ennenkuin jäätyy.Asentajan mukaan vika on Golfissa
Hinta asennettuna oli muistaakseni n1200E
Kait osittain hajosi juuri sen takia, että se asennettuun VW:n suosittelemaan paikkaan, eli kuljettajan puoleisen etupyörän eteen lokasuojan/puskurin sisään. Laite reistaili tuossa paikassa jatkuvasti kun lumi ja loska tukki mm. pakoputkea ja puhallinta sisältä (imuputken kautta ilmeisesti).
Myöhemmät pyysin asentamaan Golfini moottoritilaan, eli ainakin vm-02 TDI mallissa se mahtuu akun ja moottorin väliin, kun hieman modifioi asennusrautaa. On paremmin suojassa tuossa, kuin lokari/puskuri paikassa.
Toiseen vm-02 Golfiin, jonka ostin kesällä autoliike tunki taas laitteen väkisin sinne puskuriin. Työntekijän kolhaistua puskuria hieman liukkailla Eberi olikin sitten kymmeninä pieninä palasina ja jäähdytysnesteet pihalla... Eli tuota kohtaa en itse suosittelisi asennukselle, vaikka VW sitä suositteleekin ja autoliikkeet väkisin koittavat sitä asennuspaikkaa käyttää.
Näin juuri on.Vaihtoivat takuuna asennuspaikan minullekin moottoritilaan ja ongelmat ovat sen jälkeen vähentyneet.Pakoputki ongelma on edelleen sikäli syvässä lumessa että (yli10) pakoputki haukkaa etenkin suojalunta jos erehtyy peruuttamaan metriäkään.Eteenpäin ajaessa ongelman kanssa pärjää kun laitetta käyttää säännöllisesti. Tämäkin on kuulema "auton vika" kun maavara on niin pieni.
Itsellä ollut Eberi VW:n suosittelemassa paikassa jo yli kaksi vuotta eikä mitään ongelmia ole ollut. Ongelmat riippuvat miestäni enemmän asentajasta. Ei sitä pakoputkea tarvitse laittaa niin että sen "näkee". Itsellä se piilossa puskurin sisällä, eikä mitään haju- yms haittoja ole ollut. Se on totta jos kolhaisee, niin varmaan hajoaa, mutta silloin menee kyllä muutakin. Itsellä on ainakin vakuutus sitä varten.
En ole tullut tuota ajatelleeksikaan. Tottahan se on arka tuo valmistajan suos paikka. Vaikka vakuutus maksaakin melkoinen riesa jos esim täällä pohjoisen pikkutiella kolauttaa poroon ja pakkasta -30C. Vileä kun nuo muoviosat eivät kylmällä kärsi kolhuja muutenkaan. Eipä taida saksanmaalla olla pakkasista tai tuiskulumesta kokemuksia.
kiitoksia vastauksista
Mutta riittäiskö 4kw lämmitin 1.6 bensakoneeseen vai saako 5kw:n lämmittimestä jotain mainittavaa etua. Onkos näillä muuten minkälainen hintaero noilla muuten on?
jos ottaa uuteen autoon varusteeksi niin saisko tuon edullisemmin? kellään kokemuksia?
4kW riittää 1.6l moottorille vallan mainiosti, itsellä oli Vm-00 1.6l Golfissa tuo 4kW malli ja hyvin riitti lämmittämään. 4kW malli on henkilöautoille tarkoitettu ja 5kW malli on enemmän pikku busseille tai iso moottorisille henkilöautoille.
5kW mallin otin itselle TDI Golfiin ja maksoi asennettuna 1150e - Lempisen autosähkö, Tampereella asensi tuohon hintaan - kauko-ohjain oli edellisestä autosta vielä tallella.
Autoliikkeestä otin toiseen Golfiin kesällä asennettuna ja maksoi 4kW malli 1600e kauko-ohjaimella. Omasta kokemuksesta voin sanoa että yleensä ei kannata ottaa autoliikkeestä, jollei halua saada sitä rahoitukseen mukaan. Hinta on yleensä aina kalliimpi autoliikkeestä, mutta säästyy toki vaivalta itse viedä auto asennettavaksi luovutuksen jälkeen.
Hinnan ero 5kW ja 4kW mallin välillä oli viime keväänä kysellessäni 70e luokkaa Ebereissä.
paljonkos tollaset vie bensaa/akkua ilman että tuuletin on päällä?
Itselle tuleee climantronic-automaatti-ilmastointi, kauankohan kestää pitää päällä wolsun vakio akulla? autoon tulee myös letku lämppäri. riittäiskö aiton oma laturi lataukseen vai kannattaisiko asennuttaa defan akkulaturi lohkon yhteyteen?
Muistelisin joskus laskeneeni teoriassa pelkän laitteen virrankulutuksen tyhjentävän 60Ah akun 12h käytöllä, mutta voin muistaa väärin...
Ja toki jo aiemmin tuo akun varaustila on riittämätön moottorin käynnistykseen...
Itsellä ei tarvitse pitää päällä lämpöä 20 minuuttia pidempää 1.9l TDI moottorille. Sisätiloja ei tuolla saa vielä 'palmun alta' lämpöön, mutta lämpiävät mielestäni riittävästi.
En ole viitsinyt koittaa kauanko voin pitää laitetta akun hyytymisen testaamiseksi :)
Kyllä tuosta Defan laturista voisi olla hyötyä, jos ei aina jaksa tarkkailla miten paljon tulee lämmitettyä Eberillä/Webastolla ja/tai jos autolla ajo on etupäässä lyhyttä ajoa, jolloin akku ei välttämättä muutoin latautuisi ajossa riittävästi. Ei kait se paljoa maksa lisää ja olisi yksi mahdollinen murhe vähemmän.
4 kW kyllä riittää,itselläni on TDI golfissa kyllä 5kW lähinnä myyjän suosituksesta.
Ei kannata laitta ostohetkellä sillä autoliikkeet ottavat osansa se on varmaa.Halvemmalla saa kun laitattaa myöhemmin.
Polttoainetta vie noin rapiat 0,5l/tunti.Kun käyttää ajossa kovalla pakkasella (Golf TDI on pakkasella huono lämmöntuottaja myös maantieajossa) niin näkyy keskikulutuksessa muutamina dl:na /100km Itse ajan lähinnä älyttömän pitkiä kertataipaleita. Akkua vie kyllä ja täytyy huomioida jos ajaa lyhyttä ajoa.Ehkä samanverran kuin yksi ajovalo olisi päällä.
Itse en pitäisi päällä ilman puhallinta ainakaan kovalla pakkasella nimittäin tuulilasi ei ehkä kestä kovin nopeaa lämpölaajenemista.
TDI Golfissa entinen 4 KW eberi (liekö jotain vikaa) sai hehkuttaa tunnin ja siltikään lämmöt ei noussu sinne 90 asteen tienoille, mihin 5 Kw lämmittää 30:ssä minuutissa.
Niin että mielestäni on ihan tuntuvaa eroa ottaako esim. Golfiin 4 vaiko 5 KW:n lämmittimen.
Kaukosäädin kannattaa ottaa, jos vaan on varaa. Moottori jäähtyy varsin nopeasti kun eberi lakkaa lämmittämästä.
Ei Eberillä ole tarkoituskaan lämmittää moottoria 90 asteiseksi, se kun kytkeytyy 'pois päältä' kun jäähdytysneste on 70 asteita.
Juuri tuolla ajattelulla saa vain akkunsa tyhjäksi, kun luulee, että lämmön pitää olla 90 astetta. Lämmitätkö kesäisinkin moottorisi ennen lähtöä 90 asteen lämpöiseksi, kun eihän helteelläkään moottori voi olla kuin 30 asteen lämpöinen?
Itsellä riitti 1.6l bensamoottorille 10-15 minuutin lämmistys kovillakin pakkasilla 4kW mallilla ja nykyisessä 1.9l TDI:ssä riittää sama aika 5kW mallilla. Hehkutus ei kestä oikeastaan mitään kun on lämmittänyt tuon ajan nykyistä diesel mallia, olisikohan vika omassa kappaleessasi, kun pitää niin pitkään hehkuttaa?
Ja ainakin uusissa TDI malleissa moottoritila on vuorattu lämpöeristeillä (ja toimivat tietenkin myös äänieristeinä), joten lämpö pysyy moottorissa pidempään. 2h seisomisen jälkeen moottori ei vielä tuntunut kovin kylmältä kun ostoskeskuksen parkkipaikalta sen starttasin muutama päivä sitten. Pakkasta oli se 25 astetta... Vanhassa TDI mallissa ainakin Seatilla oli tosi huonosti vuorattu moottoritila ja moottori tosiaan menetti lämpönsä nopeasti. Golfista ei ole kokemusta TDI:nä kuin vm-02:sta.
Taisin selittää asian hieman leväperäisesti. Käytän Eberiäni aivan ohjeiden mukaan. Lämmitysaika puoli tuntia ja sen se saa käydä. Yleensä lämpötila tuon lämmityksen jälkeen on n. 90 astetta kunnes se heti käynnistymisen jälkeen tipahtaa, koska moottorissa oleva lämmitetty neste sekoittuu jäähdyttäjässä olevaan kylmään nesteeseen. En siis yritä lämmittää nestettä 90 asteeseen ... se vaan lämpenee noin :)
En nyt halua alkaa väittelemään mihin lämpötilaan Eberi nesteen lämmittää, mutta periaatehan on se että Eberi lämmittää nestettä juuri sen verran ettei termostaatti aukea. Näin ei tarvitse hukata Eberin rajallista lämmitystehoa syylärissä olevan kylmän nesteen lämmittämiseen.
Uusien Ebereiden tehot ovat 4,3 ja 5 kW, joten tuo pienempi riittää varmasti 1,6-litraiseen bensakoneeseen.