elikkäs onko kellää kokemuksia pyörästä? miten liikahtaa onko varma vekotin? huiput suurinpiirtein? ja pyörä oli vf 1000 f vm: 85
honda vf 1000 f
betoni6
157241
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Eikös noi alkupään Hondan V4:set olleet aikamoisia murheenkryynejä. Ainakin -83 ja -84 mallin seiskapuolikkaat ja tonniset. Oisko -85:n sitten jo parantunut.
Niissä oli yläkerran voitelun kanssa ongelmia elikä pitemmän päälle nokka-akseli soveltui korkin avaamiseen.
Kyllä on varmatoiminen menopeli.Mies joka puhu murheehkryynistä ei taida omata kokemusta kyseisestä pyörästä. Yläkerran lisävoitelun voi tehdä ja kannattakin tehdä itse maksaa nimittäin n.300 taalaa.Tein omaani ja hyvin pelittää, koneessa ei mitään ongelmia ole ollu.
Ainakin alkupään ongelmina oli 750 startissa, sekä jakopään kerjussa/kiristäjässä; eiköhän samat sävelet ole 1000:n
Huippuja keräilee lie 230 km/h. rauhallinen ajaa, johtuen pitkästä akselivälistä; kaikkien kyykkyjen "esiäiti"
-85 täyskatettu F2-malli. Olen omistanut sen kaksi kesää ja mittarissa on nyt noin 82000 km. Hyvin on pelannut, ja nuo loppupään tonniset ovat kohtuullisen ongelmattomia vehkeitä kunhan muistaa katsoa öljyt, ja käyttää hyvänlaatuisia öljyjä. Öljynkiertoon on saatavana usasta korjaussarjoja, jos haluaa varmistella. Isohan se on ja painava, mutta erittäin vakaa ajettava maantiellä. Eipä silti ole yksikään risteys kääntymättä jäänyt.
mulla -87,vf-f2 eli täyskate.hyvin vetää myös kaksin ajaessa. olisi muuten myynnissä ajettu 83tkm.uudet ratas,ketjupaketti ja renkaat.pyörä joensuussa.
Unohdettu palsta, huomaan. Vaan jos joku vielä lueskelee - ihan kommentaatiomerkeissä - niin kiitos jo etukäteen vastauksista. Itse ostin VF 1000 F:n vuonna 1991 (vm. 1984). Tykännyt olen kovin. Mutta ylempänä kirjoitetut nokka-akseli-. startti- ja öljynkiertoviat ovat valitettavankin tuttuja. Noinnaa 83000 km kesti se motti, sitten piti panna aikas päreiksi. Onneksi 1990-l:n lopulla sai vielä (köyhälle jaappanian jenille kalliita palikoita). Männät ja pytyt ovatten edelleen origisnaaleja, kuten kohta koko pyöräkin museokatsastusta vailla. En sillä nykyään juuri ajele, mutta eipä ole kaupankaan! Vikalistaan tohtisin vielä tarkistuksen verran lisätä: kandee ehkä se jäähdytyskiertokin tsekata. Pumppu on ketjuvetoinen - ja ihan silkkaa kuminauhaa. Sitä ei ajossa kuule, mutta venyy se perkele. (Siis jos nyt oikein muistan.) Ja sitten kun nää "jaappanialaisen näköset insinöörit" keksi nimen omaan 1000 cc mallissa panna glykolit kiertämään kahden syylarin väliä runkopalkissa, niin jopas jotakin. Toimiihan se, mutta ei ole vanhemmiten järin huoltoa vailla vapaa yksikkö sekään.
Ite oon pilttuuseeni havitellut vielä yhtä "patarauta" VF:ää, eli VF 1000 R:ää. Muistaakseni niitä tehtiin1984-85, sitten tulivat CBR:t ja seiskapuolikkaitten uuden sukupolven V-Fourit.
Me tuossa jopa pienellä porukalla pohdittiinkin - siis noin vuosituhannen vaihteessa - jotta pitäisikö pistää pystyyn jonniinmoinen kokokoontuminen vanhojen (jaappaninrautalohkojen) kesken. Se nyt sitten vaan jäi. Mutta jos jollakulla vielä sattuu inspiraatiota olemaan, niin enpähän liene ainoa, joka hankkeeseen mukaan lähtee venttiilit helisten. :) Viestiä vaan!
Jotain VF-juttua voisi järkätä, Japsistarojen miiteissa olen käynyt, mutta aika harvoin näitä niissäkään näkee, viimeksi yksi F ja yksi R omani lisäksi. Nykyään pyörässä on -86 R:n kone, eipähän tarvi nokkaketjuista murehtia. Alkuperäisellä koneella oli 96000 mittarissa, eikä siinäkään mitään ongelmia.
Tervehdys, tässä Jämsänäijä kyselee vähän Honda vf 1000 vm-85 ajettu reilut 85000km, tämäkin pyörä helistää sanoivat nokaketju pitää tuota ääntä? Toinen ongelma on minne virrat katoo akusta, vaikka kyllä pyörä lataa mutta silti virta loppuu akusta, ostin uuden akunkin siihen, mutta eipä auta oliskohan startin syytä koska aika huono starttaamaan, aikasemmin oli pienempi vf honda siinä oli ainakin startin syytä kun virta häipyi?
Koetas putsata se startti ensin, jos on vaikea starttaamaan. Mites se pyörä lataa, 14,5 volttia 5000 kierroksella ? Ovatko laturilta tulevan kolmen johdon ja tasasuuntaajan välinen liitin kunnossa, noissa on ollut kuumenemisongelmaa, joka johtaa liittimen sulamiseen/tasuri/stattorivikaan. Tuohon käy myös 90-93 VFR:n startti, joita voi löytyä helpommin käytettyinä. Nyt viikonopulla Kouvolaan Japsistaramiittin, itse tulen tällä kertaa 1100 S:llä
Terve. Kiitos neuvoista eipä startissa ollut vikaa vaan tuo tasasuuntaaja kärähti, se oli siis rikki jo pisempään enkä olis vikaa tietänyt, mutta kun alkoi savu nousta sieltä, onneks kerkisin akunkengän irroittamaan siinä, ettei kerinnyt syttymään koko pyörä, sen suuntaajan uusimisen jälkeen ei ole virrat hukkuneet akusta, käyntiin lähtee heti pieni pyöräytys niin heti pörähtää käyntiin. Vielä olen pikkuisen ajellut, vaikka kyllä nyt taitaa olla jo pian pyörän laitto talviteloille. Terv. Jämsän äijä
https://www.facebook.com/HondaVf1000F2?fref=ts
tasasuuntaajan liitin melkein suli kun liitin oli löysä. sen kun uusi rupes starttaamaan kuumana paremmin.5 vuotta ajeltu ei mitään muuta vikaa,pyörään laitettu flektin manuaali ohjaus ei kone vielä ääntele 89tkm ,214kmh todellinen nopeus 12,3 varttimaili kokeiltu on
Kunnioitusta vain heille jotka noilla 80-luvun alun mahtisonneilla ajelee. Itse aikoinaan katselin noita F ja R malleja, kovia kampeja olivat aikoinaan.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:
http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html
http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html
Mulla on. Vf 1000 f ja toimiva