Mitä kannattaa katsoa kyseisestä astrasta? Olen menossa katsomaan ja mahdollisesti ostamaan. Ajettu on kohtuullisesti alle 100tkm.
Astra 2.0 16v -98
???
171448
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Olen itse ajanut ongelmitta samanlaisella melkein 5 vuotta. Tarkista, että huolto-ohjelmaa on noudatettu (15000km huoltoväli). Jakohihna ja vesipumppu vaihdetaan samalla kertaa 60000 km välein.
Älä ainakaan erehdy luulemaan autoa GTI:ksi. Auto on huomattavasti heikompi kulkemaan kuin mitä kuvitella saattaa. Jos et usko niin ärsytä joku GTI-kuski viivalle, niin saat hetken GTI:n peräluukun tekstejä. Sitten näet takavalot ja sitten et niitäkään
kateellisten puhetta! eiköhän 2.0 astra kulje ihan hyvin! gti:ksi sitä ei kukaan ole koskaan nimittänytkään.
Sitä ei ole rakennettu kiihdytyskisoihin. Auto on parhaita ajamiani maantievaunuja. Tukeva, tarpeeksi tehokas, hyvät penkit. On tultu kaverin kanssa Lapista Saariselältä Helsinkiin 10,5 tunnissa yhdellä tankkaus- ja kahvikuppitauolla. Riittävän ison suksiluukun takia ei tarvitse ottaa turhia kattokuormia.
Ainakin 3-ovinen kerää huippuja 210 km/h. Ohitustilanteissa potkua löytyy helposti 170-180:iin asti.
Naurettavaa kiihkoilua... Kyllä itsetunto nousee kun perässä lukee GTI.
Juu ei sitä GTI:ksi kukaan luokkitteletkaan, mutta kyllä oma 2.0 sportti kulkee ihan hyvin. On se kumma kun kaikki GTI:in omistajat luulee omistavansa aina Suomen kovimman rassin!! Loppujen lopuksi niissä ei se tehokaan niin järisyttävä ole vaan varustelu on perusmallia parempi!
2.0 kulkee ihan kohtuullisesti mutta vanhana moottorina häviää kulussa mm. 1.8:lle.
Tuo 2.0 16v mistä puhutaan on uusi 136 hevosvoimainen. Uusi 1,8 antaa 125 hv ja 2,2 147 hv.
2.0 lähtee kuin lehmä makuulta,
kun taas 1.8 vastaa kaasun painallukseen
saman tien. Eli paperihevoset ei kerro
paljoakaan moottorin käyttöominaisuuksista.
Tiheämmin välitetty 1.8 on astralle
ideaalimoottori varsinkin jos arvostaa
ohituskiihtyvyyttä huippunopeuksien sijaan...
1.8:n heikompi puoli on sitten suuremmat
kierrokset kielletyillä > 140 nopeuksilla.
Molemmissa lienee samat opelin "laatuominausuudet"
sport on tiheästi välitetty. Pappamallit (CDX jne.) ovat harvavälityksisiä. 2-litraisessa on myös selvästi parempi vääntö. 1,8 on mopo.
sport on tiheästi välitetty. Pappamallit (CDX jne.) ovat harvavälityksisiä. 2-litraisessa on myös selvästi parempi vääntö. 1,8 on mopo.
No joo tuo ehkä sitten selittää jotain.
Koeajoin vain 2.0 CDX:n. Vectran 2.0 Sportin kanssa
ollaan oltu viivalla ... en jääny toiseksi ;-)
Mutta, paskojahan ne on molemmat.
Onneksi pääsen tuosta pian eroon.
Niin, kyseinen 2.0 on peräisin vanhoista F-Astroista. Sitä ei enää valmisteta. 1.8:ssa on muuttuva venttiilien ajoitus, jota 2-litraisessa ei ole. Mm. sen vuoksi 1.8 on tehokkaampi.
Auto Motor Und Sport mittasi -98 tehot ja kiihtyvyydet. 1.8 128 hv ja kiihtyi 0-100 9.5 s. 2.0 122 hv, 0-100 10 s.
... imusarjan pituus piti sanomani. Eli 1.8:ssa se on mutta ei 2-litraisessa.
Katso, ettei ole öljyvuotoja. Kulutusosat pakoputki ja iskarit ovat heikkoa tekoa. Kaksi astraa omistaneena tiedän, että kaikkeen pieneen korjaukseen ja kulutusosien vaihtamiseen joutuu varautumaan. Astra on lämmin ja bensapihi auto ja mitä kulkuun tulee, niin reippaasti lähtee!!!
( kiihtyvyys 3. vaihteella on hyvä ) siinä on gti:t kovilla. Ja eipä noista gti ropposista haastajaksi ole ainakaan volvolle, turbon 300nm vääntö kun pääsee oikeuksiinsa, niin viimeistään kakkoselle vaihdettaessa volvon perävalot näkyy kaukana gti kuskeille! ( mitattu 0-160kmh 16,6s. )
kannattaa kysyä edelliseltä omistajalta öljynkulutus,koska kyseisessä mallissa on esiintynyt venttiilien palamisia johtuen liian löysistä ohjureiden kumeista.jos on jouduttu lisäämään öljyä usein saattaa korjaus maksaa merkkiliikkeessä noin 2500 eukkoa.
myös kannattaa koeajossa tarkistaa tasainen tyhjäkäynti koska niinsanottu askeltaja maksaa noin 150 eukkoa.
Omistan kyseisen mallin, älä missään tapauksessa osta. Se on ensimmäinen G astra malli ja ollut aivan täynnä kalliita pikkuvikoja joka paikasta. Ylimääräisiä vaihtoja tehtiin eniten kolmannen vuoden huollossa noin 12000 markan edestä!. Nytkin se seisoo taas pysähtyneenä parkkipaikalla pakkasen rikottua jotain.