öljybensaseos

Mikäli laitat bensaa 10l ja öljyä 3dl niin seosta on tällöin 10.3l Seoksesta on öljyä 2.9%, ei siis yli kolmea.
[0.3/(10+0.3)]*100%=2.91%

Tumppi-82 kirjoitti:

Mikäli laitat bensaa 10l ja öljyä 3dl niin seosta on tällöin 10.3l Seoksesta on öljyä 2.9%, ei siis yli kolmea.
[0.3/(10+0.3)]*100%=2.91%

Totta viserrät..enpäs ole kaavalla paljon laskeskellu =) no jokatapauksessa olen tähännyt sinne n.3% seokseen.

Olis mukava saada vähän jotain näyttöä nuihin väitteisiin. Entäs jos minä väitän, että enemmän öljyä ei välttämättä olekkaan aina parempi vaihtoehto. 1% seos ei välttämättä olekaan liian ohut seos.

on vähemmän kirjoitti:

Olis mukava saada vähän jotain näyttöä nuihin väitteisiin. Entäs jos minä väitän, että enemmän öljyä ei välttämättä olekkaan aina parempi vaihtoehto. 1% seos ei välttämättä olekaan liian ohut seos.

aletaan vertailemaan uskontoja, perkele.

... kirjoitti:

aletaan vertailemaan uskontoja, perkele.

Lajissa kuin lajissa on pinttyneitä uskomuksia, joilla ei välttämättä ole mitään tieteellistä pohjaa. On hyvä nostaa joskus kissa pöydälle.

siinäkin kirjoitti:

Lajissa kuin lajissa on pinttyneitä uskomuksia, joilla ei välttämättä ole mitään tieteellistä pohjaa. On hyvä nostaa joskus kissa pöydälle.

Itse luotan pyörän valmistajaan. He ovat koko moottorin suunnitelleet ja varmasti moneen kertaan laskeneet ja testanneet sopivat seokset. Nämä seokset on painettu ohjekirjaan. Miksi niitä pitäisi muuttaa?

Tumppi-82 kirjoitti:

Itse luotan pyörän valmistajaan. He ovat koko moottorin suunnitelleet ja varmasti moneen kertaan laskeneet ja testanneet sopivat seokset. Nämä seokset on painettu ohjekirjaan. Miksi niitä pitäisi muuttaa?

joku tuolla sanoi, että öljyn laatuun ja määrään joka laitetaan bensaan riippu ajotavasta. VÄÄRIN! kaasarin säädöt riippuu ajotavasta.
Joissain öljypöniköissä sanotaan, että 1% öljyä bensan sekaan ja monella toimii vallan mainiosti. Mutta itse laitan 3%, koska ajan piikin männällä sen 30-40h ja täytyypä myöntää että joskus ylikin. Joskus tulee vahingossa tapahtuvia moottorijarrutuksia ja sillin voitelu katkeaa eli hyvä olla enemmän öljyä ja laakerit tykkää kun on enemmän ööliä :) enduro on siis päälaji, jos joku ihmettelee männänkäyttöikää ;)

endurokuski kirjoitti:

joku tuolla sanoi, että öljyn laatuun ja määrään joka laitetaan bensaan riippu ajotavasta. VÄÄRIN! kaasarin säädöt riippuu ajotavasta.
Joissain öljypöniköissä sanotaan, että 1% öljyä bensan sekaan ja monella toimii vallan mainiosti. Mutta itse laitan 3%, koska ajan piikin männällä sen 30-40h ja täytyypä myöntää että joskus ylikin. Joskus tulee vahingossa tapahtuvia moottorijarrutuksia ja sillin voitelu katkeaa eli hyvä olla enemmän öljyä ja laakerit tykkää kun on enemmän ööliä :) enduro on siis päälaji, jos joku ihmettelee männänkäyttöikää ;)

Olisi kiva kuulla lisätietoa tuosta mootorijarrutuksen tuomasta haitasta.
Tiedän että 2t-kone ei moottorijarrutuksessa saa täyttä voitelua, mutta onko se itselläsi aiheuttanut ongelmia siitä?

endurokuski kirjoitti:

joku tuolla sanoi, että öljyn laatuun ja määrään joka laitetaan bensaan riippu ajotavasta. VÄÄRIN! kaasarin säädöt riippuu ajotavasta.
Joissain öljypöniköissä sanotaan, että 1% öljyä bensan sekaan ja monella toimii vallan mainiosti. Mutta itse laitan 3%, koska ajan piikin männällä sen 30-40h ja täytyypä myöntää että joskus ylikin. Joskus tulee vahingossa tapahtuvia moottorijarrutuksia ja sillin voitelu katkeaa eli hyvä olla enemmän öljyä ja laakerit tykkää kun on enemmän ööliä :) enduro on siis päälaji, jos joku ihmettelee männänkäyttöikää ;)

kyse oli varmaan siitä että kalleimmilla racing öljyillä kun teet liian rasvaisen seoksen ja köröttelet väännöllä , kone savuttaa ja räkii öljysumua enemmän kuin jos tekisit saman seoksen
halvemmasta öljystä.
Ihan varmaan siitä yksinkertaisesta syystä että kalliit racing öljyt eivät liian paksuna seoksena pala yhtä hyvin kuin halvemmat, ja vaativat näin ollen kovaa kättä ja sopivan seos-suhteen.
Halpaa markettiöljyähän ei edes suositeltu vetomiehille ja kyllä se on vaan jokaisen itse haettava se itselle ja omaan ajotyyliin sopiva öljy ja seossuhde pyörän valmistajan suositusten mukaisesti.
Tokihan öljyllä ei ole mitään väliä jos perässä leijaileva sininen pilvi ja öljy sumussa olevat ajovarusteet miellyttävät.

tarkasti kirjoitti:

kyse oli varmaan siitä että kalleimmilla racing öljyillä kun teet liian rasvaisen seoksen ja köröttelet väännöllä , kone savuttaa ja räkii öljysumua enemmän kuin jos tekisit saman seoksen
halvemmasta öljystä.
Ihan varmaan siitä yksinkertaisesta syystä että kalliit racing öljyt eivät liian paksuna seoksena pala yhtä hyvin kuin halvemmat, ja vaativat näin ollen kovaa kättä ja sopivan seos-suhteen.
Halpaa markettiöljyähän ei edes suositeltu vetomiehille ja kyllä se on vaan jokaisen itse haettava se itselle ja omaan ajotyyliin sopiva öljy ja seossuhde pyörän valmistajan suositusten mukaisesti.
Tokihan öljyllä ei ole mitään väliä jos perässä leijaileva sininen pilvi ja öljy sumussa olevat ajovarusteet miellyttävät.

siitä moottorijarrutuksesta:
se riippuu minkälaisilta kierroksilta sitä tekee ja kuinka voimakkaasti.
nyt kun puhutaan racing öljyistä niin puhutaanko laadukkaista täyssynteettisistä vai esteripohjaisista? Ne markettiöljyt on ihan ok mopoille, mutta näille korkeampi viritteisemmille peleille täytyy sekoittaa kunnon öljyä! Se jos käytät 2% seosta tai 3,5% ei juurikaan vaikuta siihen tuleeko sitä öljyä putken päästä paljon, vähän vai ei ollenkaan vaan siihen vaikuttaa eniten kaasuttimen säädöt. itsellä yamahan piikillä ajelen enskaa ja 3% seos castrol tts ja putken pää kastuu vähän eikä savuta paljoakaan. löytyy sekalaista ajoa, useinmiten ajan enemmän keskikierrosten ja "teho piikin" välillä. ja aika paljon löytyy matalilla kierroksilla ajoa myös.
btw. rr-miehet käyttää, jopa 9% seosta ;)

endurokuski kirjoitti:

siitä moottorijarrutuksesta:
se riippuu minkälaisilta kierroksilta sitä tekee ja kuinka voimakkaasti.
nyt kun puhutaan racing öljyistä niin puhutaanko laadukkaista täyssynteettisistä vai esteripohjaisista? Ne markettiöljyt on ihan ok mopoille, mutta näille korkeampi viritteisemmille peleille täytyy sekoittaa kunnon öljyä! Se jos käytät 2% seosta tai 3,5% ei juurikaan vaikuta siihen tuleeko sitä öljyä putken päästä paljon, vähän vai ei ollenkaan vaan siihen vaikuttaa eniten kaasuttimen säädöt. itsellä yamahan piikillä ajelen enskaa ja 3% seos castrol tts ja putken pää kastuu vähän eikä savuta paljoakaan. löytyy sekalaista ajoa, useinmiten ajan enemmän keskikierrosten ja "teho piikin" välillä. ja aika paljon löytyy matalilla kierroksilla ajoa myös.
btw. rr-miehet käyttää, jopa 9% seosta ;)

Elikkäs esimerkiks Shellin tuotteista...

- Racing M


on risiiniöljy-pohjainen. Hankala saada sekottumaan bensaan. Sopii myös alkoholikäyttöisiin vehkeisiin. Ei sovellu talvikäyttöön. Kannattaa käyttää 9% seosta takana tulevan kilpailijan tainnuttamiseen, lajissa jos toisessa :)

- VSX 2

on puolisynteettinen. Sekottuu helposti. Sopii talvikäyttöön. Enduro-mopoilijoiden(kin) ölppä. Voi laittaa vaikka vähän enemmänkin, ei tosin merkittävää hyötyä.