jatkoa edelliseen

Jos muut kuin ne, joilla on virtsarakot päässä viitsii vastata niin kertokaa ihmeessä.

masa kirjoitti:

Jos muut kuin ne, joilla on virtsarakot päässä viitsii vastata niin kertokaa ihmeessä.

Huomaatko kuinka tyhmiä kyselet?!

Päässä kirjoitti:

Huomaatko kuinka tyhmiä kyselet?!

huomaa!. Halusin vain tietää, että huomataanko korjaamolla "lastutus" jos vaihtaa alkuperäisen "lastun" takaisin, ja olen myös kuullut että Volkswagenin 5-vaihteiselle laatikolle tuo 300nm on jo pitemmässä käytössä pieni riski. Voisit valaista, että mikä tuossa sai sinut inisemään, ja jos asiasta jotain tiedät, niin voit vaikka vastata, muussa tapauksessa voisit mennä ennemmin itkemään vaikka äidillesi.

Masa kirjoitti:

huomaa!. Halusin vain tietää, että huomataanko korjaamolla "lastutus" jos vaihtaa alkuperäisen "lastun" takaisin, ja olen myös kuullut että Volkswagenin 5-vaihteiselle laatikolle tuo 300nm on jo pitemmässä käytössä pieni riski. Voisit valaista, että mikä tuossa sai sinut inisemään, ja jos asiasta jotain tiedät, niin voit vaikka vastata, muussa tapauksessa voisit mennä ennemmin itkemään vaikka äidillesi.

En kyllä asiaa kummemmin tiedä, mutta en suosittelisi. Ei sitä kyllä hyvin äkkiä huomaa, jos vaihdot tekee siististi. Jos avaat sen niin tarkista huolella ettei missään ole sinettejä tai lommauksia. Joten sen valossa vaihda pois. Mutta kun vaihdelaatikkoa ajattelee, niin siinä vakiona olevassa 96kw:n koneessa on kiinni se 6 vaihteinen aski. Seat käyttää samaa tekniikkaa ja TM:n tekemässä Seatin testissä kerrottiin koneen ohjausjärjestelmän "haistelevan" vaihdelaatikkoa. Vain 6 vaihteella olisi tuo 310Nm käytössä, muulla vaihteella sitä alennetaan jopa alle 250Nm:n syöttöä säätämällä jotta vaihdelaatikko saataisiin kestämään. Jos samankaltainen systeemi on käytössä siinä 5v-laatikossa niin remontin saat varmaankin vain jos ohjausjärjestelmässä voidaan todeta vikaa. Epäilen sitä että nuo virityslastut tukisi tuota systeemiä, vaan mene ja tiedä. Siksi en suosittelisi lastun vaihtoa, varsinkin kun lisäystä tulis väännössä n. 25%. Nykyisin kun rautaa säästellään kuluvissa ja kuormituksen alla olevissa osissa vähän liikaakin.

Eli tarkasta...
1. Kotelo yms, missä lastu on kiinni, mm. liittimet
2. Vaihteesto "ylimääräisten" johtojen varalta
3. Lompakko, jos meneekin mönkään niin auto liikkuu vielä senkin jälkeen. Vaihteeston ja moottorin-ohjauksen osat maksaa loppujen lopuksi aivan helevetisti. :-)

Testo kirjoitti:

En kyllä asiaa kummemmin tiedä, mutta en suosittelisi. Ei sitä kyllä hyvin äkkiä huomaa, jos vaihdot tekee siististi. Jos avaat sen niin tarkista huolella ettei missään ole sinettejä tai lommauksia. Joten sen valossa vaihda pois. Mutta kun vaihdelaatikkoa ajattelee, niin siinä vakiona olevassa 96kw:n koneessa on kiinni se 6 vaihteinen aski. Seat käyttää samaa tekniikkaa ja TM:n tekemässä Seatin testissä kerrottiin koneen ohjausjärjestelmän "haistelevan" vaihdelaatikkoa. Vain 6 vaihteella olisi tuo 310Nm käytössä, muulla vaihteella sitä alennetaan jopa alle 250Nm:n syöttöä säätämällä jotta vaihdelaatikko saataisiin kestämään. Jos samankaltainen systeemi on käytössä siinä 5v-laatikossa niin remontin saat varmaankin vain jos ohjausjärjestelmässä voidaan todeta vikaa. Epäilen sitä että nuo virityslastut tukisi tuota systeemiä, vaan mene ja tiedä. Siksi en suosittelisi lastun vaihtoa, varsinkin kun lisäystä tulis väännössä n. 25%. Nykyisin kun rautaa säästellään kuluvissa ja kuormituksen alla olevissa osissa vähän liikaakin.

Eli tarkasta...
1. Kotelo yms, missä lastu on kiinni, mm. liittimet
2. Vaihteesto "ylimääräisten" johtojen varalta
3. Lompakko, jos meneekin mönkään niin auto liikkuu vielä senkin jälkeen. Vaihteeston ja moottorin-ohjauksen osat maksaa loppujen lopuksi aivan helevetisti. :-)

Ei sen 96kw koneen yhteydessä vääntöä alemmilla vaihteilla rajoiteta (ellei Seatilla ole jotain omaa järjestelmää mitä en usko). Olen nähnyt useita dynokäyriä 2, 4 ja 5. vaihteella ajettuja joissa kyllä vääntöä löytyy lähes 350nm vakiosta koneesta oma perstuntuma vaihteiden välillä kertoo samaa. Mikähän oli TM:n numero jossa noin sanottiin? Toi 6-lovinen laatikko kestää kyllä chippauksen ihan huoletta, samaten kuin se 5-pykäläinen jos virityksen jättää siihen chippiin.

Jos koneeseen tekee remappäyksen obd-portin kautta niin virityksen huomaa ainoastaan ajettaessa.

Masa kirjoitti:

huomaa!. Halusin vain tietää, että huomataanko korjaamolla "lastutus" jos vaihtaa alkuperäisen "lastun" takaisin, ja olen myös kuullut että Volkswagenin 5-vaihteiselle laatikolle tuo 300nm on jo pitemmässä käytössä pieni riski. Voisit valaista, että mikä tuossa sai sinut inisemään, ja jos asiasta jotain tiedät, niin voit vaikka vastata, muussa tapauksessa voisit mennä ennemmin itkemään vaikka äidillesi.

Osta köyhä tehokkaampi versio jossa on kestävämpi loota.

Masa kirjoitti:

huomaa!. Halusin vain tietää, että huomataanko korjaamolla "lastutus" jos vaihtaa alkuperäisen "lastun" takaisin, ja olen myös kuullut että Volkswagenin 5-vaihteiselle laatikolle tuo 300nm on jo pitemmässä käytössä pieni riski. Voisit valaista, että mikä tuossa sai sinut inisemään, ja jos asiasta jotain tiedät, niin voit vaikka vastata, muussa tapauksessa voisit mennä ennemmin itkemään vaikka äidillesi.

Osta köyhä tehokkaampi versio jossa on kestävämpi loota.

Piuhat kirjoitti:

Osta köyhä tehokkaampi versio jossa on kestävämpi loota.

kun Poloon saa tehokkaamman dorka!