Erään keski-suomalaisen kuljetusliikkeen toimitusjohtaja jutteli,että liikenneministeriön lähestyneen häntä jokin raskaankaluston mietintötyöryhmän esityksen johdosta,joka tulee esittämään vuorokautisen lepoajan muuttamista 13:een tuntiin!On sen jälkeen aikas vaikea hoitaa oikeastaan mitään pidempien matkojen kuljetuksia nk."järkevästi".On hyvä,että työaikoja valvotaan että on edes pienet mahdollisuudet saada ne työnsankarit sadan tunnin viikkotunteineen pois liikenteestä,mutta on myöskin aika ikävää kuluttaa aikaa esim.keskellä päivää 13 tuntia auton peltikopissa.Näin radikaalit muutokset aiheuttaa melkoisia lisäkustannuksia(lisää kuskeja/kalustoa) koko kuljetusketjulle.Ja tunnetustihan kukaan ei halua lähteä lisäkustannuksia maksamaan.Ei ainakaan kuljetusten tilaajat.Toisaalta vastuun kuljetuksista siirtyessä myös kuljetusten tilaajille,on ehkä niidenkin pakko pikkuhiljaa alkaa ottamaan osaa tilausten "järkeistämiseen".Loputtomasti ei työaikalain rikkomisen vastuuta voi pelkästään kuljettajankaan päällekään laskea.
Kyllä nykyisen vuorokautisen työajan noudattaminenkin aiheuttaa kiusallisen pitkiä lorvimisaikoja tien päällä parhaaseen ajoaikaan.Annettais ton uuden ajatuksen unohtua omaan mahdottomuuteensa ja yritettäisiin muilla konstein saada työajat paremmiksi ja sitä kautta vähemmän lehtiin ilmoituksia raskaankaluston onnettomuuksista.Sillä kiistatta osa kuorma-autojen onnettomuuksista johtuu väsyneenä ajamisesta.Jokainen ammatikseen ajava on varmasti kokenut niitä tilanteita,kun pää alkaa "pilkkimään" ja auto kulkee joskus pitkiäkin matkoja ilman,että kuski kontroloisi ajokkiaan.
Kyllä nykyisen vuorokautisen työajan noudattaminenkin aiheuttaa kiusallisen pitkiä lorvimisaikoja tien päällä parhaaseen ajoaikaan.Annettais ton uuden ajatuksen unohtua omaan mahdottomuuteensa ja yritettäisiin muilla konstein saada työajat paremmiksi ja sitä kautta vähemmän lehtiin ilmoituksia raskaankaluston onnettomuuksista.Sillä kiistatta osa kuorma-autojen onnettomuuksista johtuu väsyneenä ajamisesta.Jokainen ammatikseen ajava on varmasti kokenut niitä tilanteita,kun pää alkaa "pilkkimään" ja auto kulkee joskus pitkiäkin matkoja ilman,että kuski kontroloisi ajokkiaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
KAIKKI kuljettajat,isännät,SKAL,AKT ja RAHTARIT ym asianosaiset ilmottaisivat tiedotustilaisuudessa noudattavansa 9h lepoaikaa joka vuorokausi. Eivätkä alentuisi tulevalle 13h sakotusta varten suunitellulle pakko"levolle"! Meitä on niin paljon tässä ammatissa kiinni ettei valtio kykene kaikkia tuomitsemaan oikeudessa. Jokainen joka saa sanktioita työnsä hoitamisessa,kiistää tehneensä rikosta. Oikeuslaitos tukkeutuu vain ja ainoastaan näistä sakkokäsittelyistä. Ei tämä maan elinkeino-elämä kestä kuukauttakaan kun melkein kaikilta kuljettajilta viedään ajokortti "kuivumaan" sen vuoksi että,hoitavat työnsä.
Nyt olisi aihetta AKTn ryhtyä pakotteisiin.. Sen kun osaavat niin hyvin jos halutaan muutama centti lisää palkkaa. Kaikki mukaan vastustamaan TYHMIEN laatimille pykälille. Jota sokea virkakoneisto valvoo...
Kansalais-tottelemattomuuttako? Kyllä se olisi sitä. Päästää kuljetus-ala suorittamaan sille tarkoitettua tehtäväänsä.
Miten tähän asiaan liittyvät pakotteet muka AKT:lle kuuluisivat. Eiköhän asia kuuluisi kuljetusten tilaajien ja kuljetusyritysten kontolle, joten eipä tungeta AKT:tä joka paikkaan pahaksi pojaksi.
Taidat olla juitsari jota ei kuljettajien hyvivointi kiinnosta. Halvalla vaan ajoo kuten käsketään ilman mutinoita.
syystä tai toisestalakkoon,lakkoon...
Ilmeisesti tämä 9h poikkeus lepoaika mahdollisuus jää pois ja 11h tulee joka päivä pakolliseksi.
Toisaalta työaika laissa ja TES;ssähän maksimi vuorokauden työ aika on jo 12h, sen lisäksi saa olla odotus aikaa ja ruokatunti jolloin nyt vain 2 kertaa viikossa eikä peräkkäisinä päivinä työajan alusta loppuun voi olla tuo 15h ja sitten pitää seurata vuorokausi lepo.
Yritetään nyt noudattaa näitä.
Ilmeisesti ei huhuista poiketen se lepoajan lyhentämismahdollisuus 9 tuntiin 3x viikossa jää pois, mutta kun SKALin tiedotteessakin niin sanottiin niin moni uskoo.
Oikeaa tietoa ei tahdo saada mistään, tuon ylläolevan kuulin erään autoilijan ottaneen selville.
Siinä mielessä nuo tarkistukset mitä oikeasti tulossa on ovat hyviä että ne herättävät keskustelua, niin moni on unohtanut nuo pykälät. Käytännössä kuitenkin olisi tärkeintä valvoa että nykyisiäkin noudatettaisiin pääpiirteissään, nyt valvontaa näkee muutaman hassun kerran vuodessa ja silloinkin ne on Naantalissa rysällä, etsimässä 10min virheitä kiekoista vaikka ulkomaanliikenteessä kuitenkin moni (lukuunottamatta erään tietyn firman torppareita) noudattavat noita koska valvontaa on muuallakin. Liekö elinkeinoelämällä vaikutusta siihen, että jotkut luonnontuotteet kyllä kulkevat mukavissa 24 tunnin työvuoroissa, mutta niistä ei olla niin kiinnostuneita?
Jos olisi totta, lienee liioiteltu.
Kun saataisiin työaika ja ajoaika lakeihin sen verran valvontaa ja tiukennuksia ettei kopissa asuminen olisi halvin vaihtoehto, olisi se hyväksi sekä organisointi kykyisille yrityksille että kuljettajille. Suomessa oikeastaan vain muutama tie olisi helppo organisoida kuskin vaihdot siten että kaikilla olisi oikeasti työvuoro lista kaksi viikkoa etukäteen kuten laki jo nytkin vaatii.
Nyt fiksummat yrittäjät pysyy pienenä ja fiksut työntekijät muilla aloilla kun valvonta olematonta ja on löytynyt vielä tarpeeksi porukkaa asuun autossa pellen palkoilla.
Niin mikä se nykyinen vuorokautinen maksimiajo aika on ja paljonko vuorokaudessa pitää olla lepoa?
Nykyään vuorokaudessa (24h aikana) pitää olla yhtäjaksoista lepoa vähintään 11 tuntia. Tämän voi kolmesti viikossa lyhentää yhdeksään tuntiin.
Vuorokautinen ajoaika voi olla korkeintaan yhdeksän tuntia, mutta sen voi pidentään kahdesti viikossa kymmeneen tuntiin.
Siinä nuo pääpiirteittäin olivat. Lepoaikasäännöksissä on paljon muitakin noudatettavia kohtia, mutta eiköhän nuo vastanneet kysymykseen.
Tuosta 13 tunnin lepoaikaehdotuksesta täytyy sanoa, että se ajaisi pienet firmat täysin mahdottomaan kilpailuasemaan suuria firmoja vastaan. Esimerkkinä nyt joku Transpoint, missä auto tuottaa kahdella kuskilla käytännössä koko vuorokauden. Tähän kun koittaisi joku kuski/auto -firma tunkea väliin niin rahtikustannukset nousisivat "pilviin" ja ajo pysyisi Transpointilla. Puhumattakaan siitä millä *vetillä ne 13 tuntia saa autossa kulumaan kun nykyinen 11 tuntiakin koittelee välillä hermoja.
Sinne pitää joku kuuma kesäpäivä ottaa ei-vain-liikenne-mutta-myös-tärkeä-viestintä-ministeri prismankassa Susanna Muovinen makaamaan sinne koppiin ja miettimään että onpas kivaa onpas kivaa. Ei ne dillet muuten tajua mitä ovat tekemässä.
Eikö teillä oo muuta tekemistä kuin jauhaa paskaa täällä netissä.....
Oikeat rahtireiskat on ajossa eikä täällä sättäile!
Kun on löytänyt niihin hommiin mistä jotain maksetaankin, on varaa pitää esim. joka neljäs viikko vapaata. Auttaa pitemmän päälle jaksamaan.
Vaikka kirjoituksestasi päätellen elämääsi ei mahdu muuta kuin rekalla ajaminen,niin tien päällä on myös kuljettajia,joille auton ajaminen on vain työ muiden joukossa,eikä sen takia kannata maksaa työaikarikkomuksista turhia sakkoja.Se kun käy kortinkin päälle.Näille kavereille tälläinen lisäkiristys työaikaan on aikas kiusallinen.Sulle se on tietysti aivan samantekevää kun poljetut urakkakilometritaksat pakottaa ajamaan ympäripyöreitä päiviä jotta sais edes peruspalkkaa vastaavan "tuntipalkan".Kannattaa vaan miettiä,että esim.kolarin sattuessa,vaikket itse olisikaan syyllinen,tutkitaan sinunkin kiekkosi ja vaikka kiekkoja vaihtelisit miten paljon,niin kaikki auton liikkeet pystytään jäljittämään.Maksele siinä sitten sakkoja ja mene käräjille asiakirjan (piirturinkiekko) väärennöksestä.Ei siiskannata ihan noin miesmäisesti täällä kehuskella.
Työaikalaki on meidänkin turvallisuutemme vuoksi.Vaikka se toisinaan aiheuttaakin kiusaa.
yhteisesti sovitut asiat jää kansioon.eli tarkoitan sitä että kuukausipalkkalaisella pitempi muisti.