http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=132259
Vaatii ilmaisen rekisteröitymisen.
Vaatii ilmaisen rekisteröitymisen.
TL Pikkuautovertailu
netissä
626962
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 62
Vanhimmat
Tasaista on. Yllättävän hyvää menestystä uudella Variksella, itse en kuitenkaan kehtaisi sillä ajaa, naisväelle sopii paremmin.
Aika hyvin on Polo vielä ajan tasalla, vertailussa se oli vielä vanhemmalla moottoriversiolla, uudemmassa nyt 5hv.
Se olisi oma valinta.
Polossa ajettavuus sekä mukavuus monta pykälää korkeammalla tasolla. Yariksessa mopoauton tuntua, siksi Polo on myös minunkin valintani.
Uusi malli tuosta T-Sportista on tulossa ensivuoden alussa!.Vakiona mm.edelleen kehitetty VSC-ajonvakautus,...!.
Muutaman viikon takaisen Dagens Nyheterin tutkimuksen mukaan VW Polossa on eniten vikoja uusista autoista! Lyhyessä koeajossa ne eivät tule kai ilmi, mutta jatkuvassa käytössä saa käydä miehekkäässä rasvan ja bensan tuoksuisessa korjaamossa toistuvasti....
Itse odotan suurella mielenkiinnolla lokakuussa markkinoille tulevaa Corsaa. Ennakkojutut ulkomailta povaavat suurta menestystä.
Tuskin sorsa mitään suurta menestystä saavuttaa. Opeli on opeli ja hintakaan kun ei tule kilpailijoita alemmksi, niin kivinen tie on ainakin Suomessa sorsalla.
Sehän perustuu tuohon jumboksi jääneeseen Fiatiin? Mistä suuret odotukset? En ymmärrä alkuunkaan.
Käypäs Opelin sivuilla tutkimassa uuden Corsan hintoja ja varustetasoa. Ja lisävarusteina saa kaiken mahdollisen, mitä aiemmin ei ole pikkuautoissa saanut. Turvallisuuskin on luokan kärkeä.
PS. Laatuvertailuissa uusien Opeleiden taso on parantunut jyrkästi ylöspäin. Ei kannata elää vanhojen mielikuvien perusteella vaan mennä eteenpäin. Luepa uusimmasta TM:sta Opel Corsan ennakkojuttu.
Lue uusin TM. Siinä on kerrottu Fiatin ja Opelin yhteistyöstä enemmän Corsaa suunniteltaessa. Vain 30% osista on yhteisiä.
Mistä nuo suuret ennakkoluulot? Autohan on mielestäni kiinnostavin malli kaikista viime aikoina markkinoille tulleista "pikkuautoista". Vakiovarustus aivan huippuluokkaa(mm. ESP ensimmäisenä luokassaan). Ja kansainvälisten lehtien ennakkoarviot ovat olleet hyvin myönteisiä - myös laadun suhteen.
Yhteistähän on kai tekniikka ja pohjalevy? Pinnat on molemmilla omia. Itselläni ei ole ennakkoluuloja Opelin suhteen. Jos olisin tämän kokoluokan autoa ostamassa kävisin testaamassa myös sen vaikka Yaris ehkä olisikin ennakkoon suosikkini.
Olet oikeassa. Tuo pohjalevy ainakin on sama ja osa muista pienemmistä osista. Itse aion vaihtaa autoa syksyn aikana ja koeajokierrokset ovat meneillään. Lokakuussahan tuo uusi Saksan ihme tulee markkinoille, joten katsellaan...
mieltä! Miksi tukeutua kymmenen vuotta vanhoihin mielikuviin merkistä?
Uusi Yaris pystyy ainoastaan tulevilla erikoismalleillaan samaan varustetasoon ja hintaakin kertyy siihen silloin lähes tuplasti, täytyy todeta että Toyotan hinnoittelupolitiikka on sangen erikoislaatuinen pikkuautojen ollessa kyseessä.
Otetaan toinen Ruotsalainen julkaisu, katsokaa miten uudet Toyotat on ruostesuojattu, uusikin Yaris mätänee.
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Toyota ei näköjään edelleenkään panosta autojen riittävään ruostesuojaukseen. No, tällä tavalla saadaan nopeammin Toyotat kiertämään markkinoilla, kun ne ruostuvat ennen aikojaan.
hieman varauksella. Vaikka se jossakin autossa on vakiovarusteena, niin onhan näitä tapauksia ollut, että se ESP on autossa juuri sen takia että se on ilman sitä tosi huono ajaa, eli autoon on ollut pakko laittaa ESP kun eivät ole muuten saaneet ajo-ominaisuuksia kuntoon. Että ei tämä ESP ole mikään kaikkivoipainen varuste ja välttämättä todiste auton hyvästä varustelusta. En nyt tietenkään tarkoita sitä että tuo Corsa olisi paska ajaa ilman sitä, mutta sellainenkin mahdollisuus on aina olemassa.
Fiathan voitti Car Magazine lehden testin jossa päihitti muut 17 eri pikkuautoa.Käännä lehti oikein päin.
Tuo uusi Corsahan on saanut kehuja kansaivälisessä mediassa juuri hyvistä ajo-ominaisuuksistaan. Ja ESP on mukava bonus siihen päälle.
Täällä kuten yleensä muuallakin kärjessä on ollut Yaris ja Fiat siellä peränpitäjänä.
Tuo perustuu pelkkiin arvailuihin. Tässä taas on käytäännön tulokset:
http://www.autoliitto.fi/ximg/ruoste_01062005.pdf
Ja katsopa mikä merkki on erinomaisten joukossa ihan todellisuudessa!
Yaris on pärjännyt kaikkialla, mutta esim. Fiat Puntohan on pärjännyt vuosien varrella Suomen testeissä ihan mainiosti. Ja uuden Grande Punton laadusta ei kenellekään ole vielä varmaa kuvaa. Ja tuon Opelin suunnittelussa on pyritty korkeaan laatuun kaikilla osa-alueilla, joten Fiatiin vertaaminen on huono rinnastus.
Ruotsalaislehden arvioinnit perustuvat alan huippuammattilaisen arviointeihin ja tutkimuksiin, ei mihinkään huuhaa- tai mutu-tietoon. Tuo uusi Yaris on valitettavan huonosti suojattu ruostetta vastaan eli auton ostajan ensi tehtävä olisi viedä se pikimmiten alan liikkeeseen perusteelliseen suojaukseen.
PS. eihän tuolla antamallasi tutkimuksella ole mitään yhteyttä uusiin autoihin.
Sen uudempia tietoja ei ole saatavilla. Uusien autojen arviointi saattaa olla suuntaa antavaa mutta tämän tutkimuksen perusteella arvioinnit ovat menneet paikoitellen todella pahasti pieleen.
Itse olen kyllä nähnyt uudempiakin tutkimuksia nuoremmistakin autoista, mutta Yariksen kohdalla tuo huono tilanne ei muuksi muutu.
Car Magazine huhtikuun numero.Punto voitti.Yaris ei pärjännyt.Mukana 18 eri mallia.Fiat on ollut Suomessa ja koko euroopassa suosituin pikkuauto.Mahtaakohan millään nykyisillä merkeillä päästä samoille kilometriluvuille kuin mitä Puntoilla on ajettu.200th-300th ajettuja ja vielä hyvä kuntoisia.Vaihdoin itse Yariksen Puntoon ja olen autoon tosi tyytyväinen.
Tuulilasin testilinkki on tässä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000797&posting=22000000019651677
TM:n vastaava löytyy ainakin kirjastosta. Se on muutaman kuukauden takaa.
Vanhan punto 1.2 koneet EIVÄT todellakaan ole mitään kestävyyden ihmeitä. On kokemusta 2 puntosta ja molemmissa kannentiiviste vaihdettiin reilun 100 tkm:n jälkeen. Jo 60 tkm:n kohdalla alkoi öljynsyönti. Lisäksi termostatti ja lämmityslaite vikoja oli ihan riittävästi, kuten myös taka-akselin laakeroinnin hajoaminen alle 100 tkm:n kohdalla. Lisäksi molemmissa puntoissa kytkin piti vaihtaa reippaan ravistuksen takia ja muitakin ongemia matkalle sattui. Ja väitän että tuo iki-vanha 1.2 (1232 cm3) 8-v Punton kone vuotaa aivan varmasti öljyä 100 tkm:n kohdalla venttiilikopan tiivisteestä pakosarjan puolelta. En ole vielä sellaista punton konetta nähnyt, joka ei olisi öljyä vuotanut.
Se on hyvä asia että kaikki ovat tyytyväisiä.Kaikki malli ovat varmaan voittaneet jonkin testin.Riippuu mitä testissä otetaan mukaan,kuka testin tekee ja kuka on maksajana.Pidän eurooppalaisia autoja kestävämpinä,kuin noita aasian merkkejä.
Katselin Opelin hinnastoa ja varusteluja. Hinnat näyttivät olevan 5-ovisissa luokkaa 18 000 euroa ja esim. ilmastointi pitää maksaa sen päälle. Sorsa saattaa olla ja varmasti onkin hyvä auto, mutta mitään hinnan edullisuutta esim Yarikseen siitä ei löydy....
En tunne ihan ensimmäiä Puntoja,mutta kyllä 8 vuotta nuoremmat Puntot ovat kokoluokkansa kestävimpiä.Ensimmäisissä varmaan olikin lasten tauteja,jotka on saatu korjattua.Samat murheethan on muillakin uusien mallien kanssa.Onhan Yarksellakin omat akilleen kantapäänsä esim.kytkin ja vaihteisto häiriöt.Melko kalliita vielä,jos takuu ei ole voimassa.
Uudempaa ei ole. Ehkä olet unissasi nähnyt jo tulevia asioita. Ja tilannne on se että Toyota on luokiteltu erinomaisten ryhmään.
Toinen puhuu aidasta ja toinen aidan seipäästä, huoh!
Corsan 1.0-versio maksaa 5-ovisena 14.900 600=15500€ ja 1.2 5-ovisena 16450 600= 17050€. Aika kaukana mainitsemastasi summasta. Tuo ilmastointilaitekin on halvempi kuin Yariksessa (500€ perus 260€elektroninen) ja ESP on vakiona kaikissa versioissa. Yariksessa se on vain Linea Sol Plus- mallissa. Varusteita löytyy perusversiossakin enemmän kuin Yariksen vastaavassa ja lisäksi lisävarustelistalla on laitteita, joita ei voi mitenkään saada Yarikseen edes rahalla.
Kyse on siis todellisesta tutkimuksesta jossa on leikeltu kymmeniä kolariautoja ja tutkittu tarkoin ruostumista.
http://www.autoliitto.fi/ximg/ruoste_01062005.pdf
Miten ruostumista muuten voitaisiin tutkia?
Mk2 mallin puntoissa on sama 1.2 kone kuin mk1 mallisessa puntossa. Viritysasteita on vain muutama; 60 hv, 75 hv, ja 80 hv. 75 oli mk1 mallin puntossa ja 55 hv malli oli 1.1 koneella. Ja samalla tavoin tuon mk2 mallisen punton 1.2 kone vuotaa öljyä venttiilinkopan juuresta pakosarjan puolelta kuin mk1 mallin punton kone. Väitän että yariksessa on vähemmän vikoja kuin puntoissa ja näin ainakin vikatilastojen perusteella.
Yaris varusteltuna ilmastoinnilla,sumuvaloilla ym. maksaa yli 20.000 euroa.Taitaa olla maailman kallein pikkuauto.Vai onko kalliimpaa samassa kokoluokassa ?
Millähän perusteella eurooppalaiset autot ovat kestävämpiä kuin esim japanilaiset? Lähes uskomaton väite. Ja erityisesti kuin verrataan Yarista, jossa on ollut TODELLA vähän vikoja, puntoon, joka on vikatilastoissakin häntä päässä.
Tilaa, ajo-ominaisuuksia, laatuvaikutelmaa, vakiovarusteita, ulkonäköä, brand imagea, huumoria, hyvällä itsetunnolla varustettuja kuskeja ja munaa.
Eniten siinä on kyllä hintaa ja yliarvostusta. Hymiö.
ESP on tietysti hyvä vakivarusteena, siitä plussat Sorsalle. Toisaalta Sorsa on vain 1,2 ja 80 hv. Varis 1,3 ja 87 hv. Tässä on tietysti se ongelma että mitä mallia vertaa keskenään? Hinnastossa molemmilta löytyy malleja haarukassa 15-19... tuhatta euroa. Mitä tärkeitä varusteita Sorsassa on tuon ESP:n lisäksi, mitkä Variksesta puuttuu? Joku varuste on Sorsassa halvempi, mutta esim automaattivaihde näkyy olevan monta sataa euroa kalliimpi.
Hinnat alkaen mallit ovat noin 15 000 euroa ja siihen ilmastoisti jotain 800 e, niin taitaa olla jotain 16 000 euron paikkeilla..
Mutta kun jonkun provon saa tänne rutistettua, niin hetkeksi helpottaa :)
Yarikseen maksaa oma ESP 800€ ylimääräistä. Talvioloissa turvavarusteesta voi olla isokin hyöty. Automaattivaihteisenakin Corsa on halvempi kuin Yaris. Ja Corsaan on tulossa vielä tänä vuonna(, kun Corsa-mallisto esitellään) tuo 1.4 -kone, joten sekin puute poistuu.
Skoda Fabia RS tähän mukaan, vai onko se liian iso? Se on vielä 5 tonnia kalliimpi.
Eihän noin vanhoja vuosimalleja voi verrata nykyautoihin. Myös ruosteenestotekniikat ja autojen suojaukset ovat parantuneet noista ajoista. Hyvin monessa merkissä. Toyotalla on nähtävästi otettu asiassa takapakkia.
Uudempaa tietoa tulee seuraavassa tutkimuksessa.
"Toyotalla on nähtävästi otettu asiassa takapakkia."
Mistä tämän typeryyden kehitit? Jos katsotaan tutkimuksia taaksepäin huomataan että Toyota on nimenomaan koko ajan parantanut kestävyyttä ruostetta vastaan ja päässyt jo erinomaisten joukkoon. Näin siis tutkimusten mukaan. Tietysti joku saattaa uskoa ennemmin nimetöntä netissä huutelijaa. Valinta on vapaa.
on näin että mihinkäs koira karvoistaan pääsisi. Mielikuvilla on iso rooli näissäkin asioissa. Vielä muutama vuosi sitten Tojot olivat todellisia ruosteimureita, maineesta on vaikea päästä eroon. Toisaalta vaikkapa uudenkarheat Hiacet ruostuvat edelleenkin viime vuosikymmenen malliin joten ei ole kehitys kovin suurin harppauksin mennyt eteenpäin, valitettavasti.
Miksi vetoat vanhoihin tietoihin? Automallikin on Yariksen kohdalla uudistunut täysin ja on aivan mahdollista, että kustannussyistä ruostesuojauksessa on tingitty. Ei olisi ensimmäinen kerta automaailmassa, jos näin tehtäisiin.
PS. Tuon lehden arvioinneissa myös muissakin uudemmissa Toyota-malleissa on ruostesuojauksessa pahoja puutteita. Onko Toyotan ote lipsumassa?
Tutki muitakin merkkejä niin huomaat että arvaamalla saadaan erilaisia arvioita kuin tutkimalla miten todellisuudessa on kestänyt. Toyota on noussut erinomaisten ryhmään. Tämä on ainoa fakta mikä meillä on käytössä.
ja kokonaisruostumisaste em. tutkimuksessa on Toyotalla vain n. 10% Mersun ja Fordin ruostumisasteesta. Myös BMW:t olivat noin kolme kertaa enemmän ruosteesssa kuin Toyotat. Siitä sitten muodostamaan uusia mielikuvia ihan faktatiedon pohjalle!
Ainoat näkemäni faktat nyky-Toyotien ruostesuojusten laadusta ovat juuri tuon lehden rostregisteriet-arvioinneissa. Miksi niihin ei olisi luottamista. Lehden arvioinnit tekee alan kiistaton asiantuntija Ruotsissa. Ymmärrän hyvin, jos keskiverto-Toyotistille asia voi käydä hieman itsetunnon päälle.
Faktat tulevat vasta ajan kanssa kun kolariautot päätyvät tutkittavaksi. Rostregisteriä voi käyttää apuna omassa arvioinnissa mutta sen arviot ovat osoittautuneet käytännössä kohtuullisen heikosti paikkansa pitäviksi eli ne eivät ole minkään tason faktaa. Faktaa on edelleen vain se että Toyota on noussut aivan parhaimmistoon ruosteenkestossa.
Mulla 02 turkkilainen sedan ja siinä ainakin korroosiopeikon jäljet rusettaa takakaarien reunoja.
En ole mikään himopesijä enkä turaa kiveniskemien kanssa, autohan on käyttöä varten eikä hieromista.
Minä en ainakaan ole hirveän vakuuttunut Toyotan ruosteen kestävyydestä vieläkään vaikka tilastonne toista osoittaa, elävä elämä on parempi esimerkki kuin yksikään tilasto.
"Rostregisteriä voi käyttää apuna omassa arvioinnissa mutta sen arviot ovat osoittautuneet käytännössä kohtuullisen heikosti paikkansa pitäviksi eli ne eivät ole minkään tason faktaa."
Milläs todistat tuon väitteet oikeaksi. Mutu-tuntumasi ei vain vakuuta alkuunkaan meikäläistä, sorry. Kuka on todistanut, että nuo arvioinnit olisivat vääriä? Kerro ihmeessä se taho!
Katsotaan ensin Rosteregisteristä esim 6 vuotta vanhan E-sarjan MB:n arvioita ruostumisesta. Sen jälkeen tutkitaan nyt jälkeenpäin tehty ruostetutkimus, jonka perusteella kyseinen malli on lähes katastrofi ruostumisen suhteen. Väitän että Rostregisterissä arvosana ei ole ala-arvoinen... Eroja on kyllä ja sama voidaan todeta mm. Corollan kohdalla, joka on saanut keskinkertaiset arviot Rostregisterin arvonnassa ja kun nyt jälkeenpäin on tutkittu ruostumista oikeasti, niin Corolla osoittautuikin yhdeksi vähiten ruostuvaksi malliksi.
Sulla taitaa olla turhankin intohimoinen suhde omaan Corollaattoriisi kun noin sinisilmäisesti uskot kaikenmaailman tutkimuksiin, tiedä sitten niitten teettäjistä edes. Paras ja luotettavin tapa on itse kömpiä auton alle ja tutkia omalla silmällä pellinsaumat ja pokkaukset, koitapas, tulet yllättymään koska lähes takuuvarmasti ruosteenalkua löytyy. Se nyt vain on luonnonlaki että rauta ruostuu, varsinkin meidän suolasössöisillä teillämme.
En ollut se jolle vastasit mutta heitän oman lusikkani soppaan. Pidän autoani aina alle viisi vuotta ennen kuin vaihdan sen uuteen. Nyt on menossa noin kaksi vuotta vanha Corolla, eka Toyotani. Yhdessäkään autossani ei ole ollut ruostetta missään näkyvissä vaihtoon mennessä. Pohjan ruosteet olen nähnyt vain katsastuksessa kolmivuotiaana ja siistejä ovat olleet vaikka jotain muttereita ym. onkin pintaruosteessa ollut. Autoni ovat olleet japseja ja sakemanneja. Uskon että nykyisnen autoni on aivan yhtä ruosteeton kuin nuo vanhemmatkin. Alle kurkkaamalla ei pienintäkään virhettä näy mutta pukille en aio sitä varten lähteä.
Noista testeistä ainakin otan sen verran opiksi että häntäpäntään laitteisiin en tule koskemaan.
Ei minulla ole corolla, ei edes Toyotaa. Minulla on juuri kyseisessä ruostetutkimuksessa paskaksi havaittu automalli ja voin vakuuttaa, että ruostuminen on ollut aivan järkyttävää.
Ja minusta yhden auton perusteella ei saa luottevaa kuvaa. Mielummin luen puolueettoman selvityksen, jossa ruostumista on tutkittu muuutenkin kuin vähän itse ryömimällä auton alla. Ruosteselvityksessähän avattiin kotelot ja katsottiin kunnolla joka paikkaan. Ei esim. minkään sisälokasuojan alle kukaan ihan pikku ryömimällä katso.
Jos tiedät muita niin laita linkkiä. Jos tulokset eivät miellytä ei se ole tutkimuksen vika.
juuri kukaan osta. Ja miksi ostaisikaan jonkun ihme Corsan kun voi ostaa esim. Yariksen.
tosi tylsä auto tuo Polo. Mitä varten sillä haluaisit ajella, kun voisit ostaa Yariksen.
Uusi Corsa esitellään 20.-21.10. Suomessa, joten rohkeasti tutustumaan Yariksen tasoiseen autoon.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001118&posting=22000000019761992
Ostin keväällä jaris 1,3 solin, ja olen nyt ajanut sillä noin 6300 kilometriä.
Vielä en ole löytänyt siinä moittimista.....bensan kulutus on asettunut hiukan alle 6 litraa satasella joka on minusta kohtalainen.
Ja vielä senverran että corollaan verrattuna matkustajille tilaa on enemmän ja ajotuntuma on parempi ja kiihtyvyys minulle riittävä
Minulla oli viimeksi porrasperä corolla ja ennakkoluulot oli suurin este kunnes kävin koeajolla jariksella.