Itsellä 195 tkm ajettu diesel vuodelta 2000. Kenellä on eniten kilometrejä Focuksen mittarissa? Kokemukset tähän mennessä?
Kilometrit
jarmo
345302
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Mutta huoliakin onpi ollut aika paljon esim vetarit 4krt poljinasetelma 2krt takaoven kynnykset uusittu...
Saako kysyä, miten poljinasetelma oirehti ja miten sitä korjattiin?
TEP
"vetarit 4krt"
Vaikuttaa vahvasti trollilta. En ole nimittäin aiemmin kuullut että dieseleissä olisi tuo vetarikumiongelma.
ole ihan samanlaiset vetarit...focuksiin on vaihdettu parhaimmin 25000km jälkeen vetarit...
Dieselissä ja 2-litraisessa bensassa on erilaiset (=vahvemmat) vetonivelet kuin 1.4-1.8 bensoissa.
vielä kerran tarkennuksena että kyllä niitä vetareita menee myös dieselistä mutta ongelma ei siinä sen kummemmin bensa malleissakaan ole ettei nivel kestäisi, se kestää varmasti ihan yhtä pitkään kuin kenen tahansa muunkin nivel.ongelma vaan on se että kaikissa huoltoliikeissä kumia ei liimata kiinni, ainoastaa vaihdetaan ja kiristetään pantoja jolloin rasvat tulevat ulos, paskat sisälle ja nivel sökö eli lyhyesti sanottuna ongelman ydin viimekadessä on huonosti tehty huolto, en sitten tiedä kenen etua tämä palvelee... taitavat huoltomiehet saada niiden vaihdosta hyviä urakoita eikä hyvää lypsylehmää haluta tappaa, maine vaan valitettavasti menee
Samaa linjaa vedetään kyllä muissakin vioissa.
En tiedä miten raha noissa liikkuu.
Vaikka samaa asennetta on silloinkin kun asiakkaan rahat halutaan.
Olen itsekin miettinyt, miksi ?
Tämä kittivika ilmiö on sellainen esimerkki, mihin en kyllä keksi mitään järkeä.
Osaamattomuus, ja hällä väliä meininki ?
eikä Ford yksin näiden juttujen kanssa ole, eräs nimeltä mainitsematon saksalaismerkki on kärsinyt ilmatoinnin ongelmista, asentajat korjailevat niitä urakalla ja tekevät todella hyvät rahat, paska juttu vaan ettei työtä tehdä kunnolla ja jonkun ajan päästä tehdään taas samaa hommaa. En tiedä onko Fordilla sama juttu mutta enpä ihmettelisi. ajatus sinällään on hyvä saadaan paljon autoja kuntoon muttei se laatu kyllä siitä saisi heiketä!
Nivel juttu sinällään on aika hupaisa koska saman jälleenmyyjän eri kaupunkien toimipisteissä toimitaan eri tavoin, toisessa liimataan automaattisesti ja toisessa ei oikein pyynnöstäkään, tosi vaikealta tuntuu uskoa että johtuisi siitä ettei ole tietoa.
Omalla kohdalla ei ole ongelmia ollut joten sinällään en voi eikä tarvitse moittia mutta tiedän kyllä sitten noita toisenlaisiakin tarinoita...
Eipä ne suojakumin liimailut vaan aina auta. Minullakin kesti liimattuna ja uudelleen pannoitettuna reilun 2 vuotta, kunnes puski rasvat uudelleen pihalle. Käytin autoni välillä huollossakin ja sen jälkeen katsastuksessa huomasin itse rasvojen purskahtaneen pihalle.
voi olla eri mutta suojakumin muoto/kiinitys samanlaisia.
ehkei auta mutta luulenpa että siinäkin astuu taas esiin se huolimattomuus, liimaa roiskitaan rasvan päälle kun ei viitsitä puhdistaa kunnolla eikä se kyllä siinä pidä. Itsella ainakin on pitänyt Mondeossa kohta 160000 ja vaimon Focuksessakin 120000 eli itse kyllä tuohon liiman pitävyyteen uskon
Ei ole ollut ongelmia vetonivelten kanssa. Ovet on uusittu takuuna. Tuulilasi on vaihdettu. Huoltojen yhteydessä on vaihdettu takapyörän laakerit ja koiranluut. Itse olen vaihtanut hehkutulpat ja raidetangon päät. Ei ole jättänyt kertaakaan tielle. 209 tkm:n keskikulutus on 4,8 l/100 km. Olen ihan tyytyväinen Focukseen.
Niin kuin suurin osa.
Onko focuksessasi alkuperäiset tai korjaamattomat ovet?
Onkohan kellään 150 000 km:ä ajettua focusta, jossa ei ole ollut ruostevikaa?
Onko näkynyt yhtään ainoata trollia viimeisen vuoden aikana, joka ei olisi Ford-palstalla käväissyt jälkeään jättämässä?
Olen itse focuksen omistaja. Minulla jo toinen focus menossa. Minua kiinnostaa kyllä, että onko ruostevika joka yksilössä vai ei ja onko joku päässyt yli 150 tkm:ä ilman ruostevikoja. Ekassa focuksessa (-01) oli pahasti ruostevikaa. Tosessa ei ainakaan vielä ole ollut, mutta ikää focuksellani on alle 2 vuotta.
Ja itseasiassa minua kiinnostaa myö se, että onko joku päässyt yli 150 tkm:ä alkuperäisillä takapyörän laakereilla.
Parin päivän päästä on päästy tuo 150 tkm ilman ruostevikoja ja vetoakselimurheita. Ei ole vielä pyöränlaakereitakaan vaihdettu. Auto on 2 vuotta ja kohta 2 kuukautta vanha Limited- malli
Eikö diesel tulisi selvästi edullisemmaksi noilla kilsoilla (70 tkm/v)? Se vie alle 5 l/100 km, kun 1.6 bensa vie pari litraa enemmän. Polttoainekuluissa säästäisi 2300 € vuodessa!
No onpa tullut kilometrejä bensa focukseesi 2 vuodessa. Mun -01 focusesta alkoi ruostekorjausrumba 60 tkm:n kohdalla ja 100 tkm:n kohdalla oli ruostekorjauksia tehty 5 kertaa ja pari pyörän laakeriakin vaihdettu yksi vetonivel 35 tkm:n kohdalla. Eroja näköjään on, tosin sulla noita kilsoja on tullut vähän eri tahtiin per vuosi.
Kyllä diisseli kannattaisi mutta tämä auto on liisattu ja työsuhdekäytössä joten siten laskukaavat menevät vähän erillaisiksi...... Aiemmin omana auto oli kyllä diesel malli mutta nyt ollut muutama työsuhdeauto peräjälkeen ja ovat olleet bensoja.
Eikö sulla ole mitään kilometriajoitusta leasing sopimuksessa, vai voitko ajella täysedulla niin paljon kuin haluat?
Haltijan tulee kolmen vuoden päästä kaupata auto pois ja sille on ennalta laskettu lunastushinta(olikohan 0,4 x hankintahinta). Jos yli niin se hyvitetään taas seuraavan uuden auton kk maksuista jos alle niin yhtiö maksaa erotuksen. Huoltoliisareissa on rajatut kilometrit.
Ajettu n. 167 tkm. TDdi STW vuodelta 2002.
- takaluukku maalattu takuuseen 2 kertaa
- pahin vika: jarrut hävisivät kovalla pakkasella, korjattu takuuseen (lumi pääsi jarrurumpuun oikealla takana)
- kannetiiviste väärinpäin, öljy valui hitaasti ulos => korjattu takuuseen
- ekat jarrupalat vieläkin
- ei vetoakseliongelmia
- tietäkseni ovet eivät ole ruosteessa vieläkään
- toiset talvirenkaat menossa ja toiset kesärenkaat jäljellä vain 2-3 mm
- keskikulutus 4,93 l/100 km (päiväkirja)
- huollot tehty ajallaan merkkiliikkeessä
Renkaista: Onko kukaan kokeillut uudet Nokian i3? Ne ovat tehty Venäjällä ja halvempia kuin esim NRHi… Itse ajattelin ostaa i3 ensi keväänä.
Mikäli haluaa ongelmia niin sitä saa suurella rahasummalla ;-) :
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,891792,00.html
Jos Volvo oli 18 niin:
32 (23) Ford Focus 8,60 8,60
Mitä tämä tarkoittaa ?
kannentiiviste oli laitettu jo tehtaalla moottoriin väärinpäin?
"- pahin vika: jarrut hävisivät kovalla pakkasella, korjattu takuuseen (lumi pääsi jarrurumpuun oikealla takana)"
Öööö.... TDDI Fiikuksissa aina levyt takana, joten aika vaikea sinne rumpuihin lunta saada!
Vanhakoppaset diesel Focukset:
- 1.8 TDdi 66 kW: rummut
- 1.8 TDCi 74 kW: levyt
- 1.8 TDCi 85 kW: levyt
Hyvä se on.
Usko jo, ei kaikki ole trollia.
..ne selittivät "ilmiön" Stockmannilla. huomasimme, että öljyä tuli ulos moottorin oikealla puolella kun vaihdettiin talvirenakaat alle.
Minusta 8,6 on hyvä kouluarvosana....
Oisko noin, sijoitus vähemmän mairitteleva 32 kuitenkin.
Miten nämä yksittäisten arvostajien/omistajien arvoasteikko on vertailukelpoinen keskenään. Se on mysteeri.
Tämä tutkimus on aika humpuukia ja sillä on lähinnä vain vihdearvo!
Se mihin minä lähinnä haluasin osoittaa linkissäni oli enemmän sitä mitkä vikoja (omistajien mukaan) on XC90'ssä... Eli kalliskaan auto ei ole ilman vikoja.
Niin, riittävän suurella otannalla, kyllä nämä ovat hyvin luotettavia.
Ihmiset keskimäärin, autosta riippumatta osaavat suhteuttaa hinnan ja laadun.
320 tkm lasissa, vm2004 1,6l bensakoneella. Korjattu etujarrulevyt ja palat, bensapumppu, tuulilasi, ajovaloumpio, sytysyksikkö, jakohihna, letkua sekä sähköjohtoa takaluukulle, etupyörän laakeri, etulokasuoja ruostui vaihtoon. Vetopuoli alkuperäisosilla kuten myös takajarrut ja laakerit. Ollut ykkösomistajalla ja kosteat vuodenajat yöt katon alla. Nyt kytkin kohtapuoleen lopuillaan.