kumpi?

ei sitten tule olemaan vikoja? Jo tuo MI6 on jo selvä merkki siitä, että konehuoneen puolella tulee olemaan paljon päänvaivaa.

ja pösössä kirjoitti:

ei sitten tule olemaan vikoja? Jo tuo MI6 on jo selvä merkki siitä, että konehuoneen puolella tulee olemaan paljon päänvaivaa.

Mitä tahansa noista kolmesta alkaa olla vaikea löytää sellaista yksilöä joka olisi huollettu hyvin ja ajettu nätisti. Ikä ja hintaluokka alkaa kuitenkin olla sellainen että ne ovat jo muutamalla teinillä olleet revitettävänä.

Kun suuri osa omaisuudesta on ensin laitettu ripeän sportin hankintaan ja vakuutuksiin, käyttömaksuun, katsastukseen ja polttoaineeseenkin rahaa kuluu yllättävän paljon, tahtoo auton huolto ja kunnossapito usein jäädä vähemmälle. Varsinkin jos auto on ostettu sillä mielellä, että sillä ajetaan vuosi tai vähemmän ja myydään se pois, saattaa seuraava omistaja löytää melkoisia nippuside ja rautalankapatentteja, joilla välttämättömiä korjauksia on suoritettu.

Noista japanilaisissa saattaa olla vähemmän teknisiä vikoja, mutta pösö todennäköisesti on koriltaan parempi. Kannattaa siis miettiä haluaako vaihtaa uutta osaa konepellin alle vai hitsata peltiä pohjaan. Paras vaihtoehto tietenkin olisi etsiä sellainen yksilö, joka on ruosteeton ja tekniikaltaan hyvässä kunnossa, mutta mistä sellaisen löytäisi?

niin... kirjoitti:

Mitä tahansa noista kolmesta alkaa olla vaikea löytää sellaista yksilöä joka olisi huollettu hyvin ja ajettu nätisti. Ikä ja hintaluokka alkaa kuitenkin olla sellainen että ne ovat jo muutamalla teinillä olleet revitettävänä.

Kun suuri osa omaisuudesta on ensin laitettu ripeän sportin hankintaan ja vakuutuksiin, käyttömaksuun, katsastukseen ja polttoaineeseenkin rahaa kuluu yllättävän paljon, tahtoo auton huolto ja kunnossapito usein jäädä vähemmälle. Varsinkin jos auto on ostettu sillä mielellä, että sillä ajetaan vuosi tai vähemmän ja myydään se pois, saattaa seuraava omistaja löytää melkoisia nippuside ja rautalankapatentteja, joilla välttämättömiä korjauksia on suoritettu.

Noista japanilaisissa saattaa olla vähemmän teknisiä vikoja, mutta pösö todennäköisesti on koriltaan parempi. Kannattaa siis miettiä haluaako vaihtaa uutta osaa konepellin alle vai hitsata peltiä pohjaan. Paras vaihtoehto tietenkin olisi etsiä sellainen yksilö, joka on ruosteeton ja tekniikaltaan hyvässä kunnossa, mutta mistä sellaisen löytäisi?

Myin sen muutama vuosi sitten pois. 15-vuotias, paljon ajettu auto ja täysin terveet pellit!
Jotain pikkuvikaa siinä oli silloin tällöin - sellaista, jonka korjasi itsekin, vaikka peukalo onkin melkein keskellä kämmentä. Isompiin, tai kalliimpiin remontteihin ei tarvinnut ryhtyä.
Nykyjapsilla kun ajelen, tulee usein ikävä pösön kyytiä.

405:n kirjoitti:

Myin sen muutama vuosi sitten pois. 15-vuotias, paljon ajettu auto ja täysin terveet pellit!
Jotain pikkuvikaa siinä oli silloin tällöin - sellaista, jonka korjasi itsekin, vaikka peukalo onkin melkein keskellä kämmentä. Isompiin, tai kalliimpiin remontteihin ei tarvinnut ryhtyä.
Nykyjapsilla kun ajelen, tulee usein ikävä pösön kyytiä.

auto oli -91 1.6-litrainen farkku. Pois vaihtaessani sillä oli ajettu 455 tkm eikä korissa ollut ruostetta. Itse ajelin sillä viimeiset 60 tkm. Penkinlämmittimen korjasin sekä kuskin oven keskuslukon taisivat maksaa osat yhteensä 20 euroa purkaamolla. Hyviä autoja ovat ajaa ja halpoja pitää.