Löytyykö focuksen vetoakselien vaihdosta ohjetta?
Tai jos olet itse vaihtanut, kerro lyhyesti vaiheittain kuinka tapahtuu? Tarvitseeko erikoistyökaluja? Millä suojat kiinni niin että rasvat pysyy sisällä jne...?
Sehän jo tiedetään että vetoniveliä menee, mutta millään haulla en löytänyt vaihdosta ohjetta, enkä keskustelua?
Uskoisin kuitenkin aika monen itsekin näitä jo vaihtaneen!
Tai jos olet itse vaihtanut, kerro lyhyesti vaiheittain kuinka tapahtuu? Tarvitseeko erikoistyökaluja? Millä suojat kiinni niin että rasvat pysyy sisällä jne...?
Sehän jo tiedetään että vetoniveliä menee, mutta millään haulla en löytänyt vaihdosta ohjetta, enkä keskustelua?
Uskoisin kuitenkin aika monen itsekin näitä jo vaihtaneen!
Vastaukset 8
Vanhimmat
vaihtamaan, ainoa keino on korjaamo ja hinta on armoton.
Jos se vaan osataan vaihtaa siellä, eli onhan se vaihdettavissa jos kerran korjaamo pystyy ja onhan ne sentään ihmisten tekemiä ettei henkimaailman asioita.
Tuli mieleen erään keinuvivun vaihto aikoinaan kun sanottiin merkkikorjaamolla että pitää purkaa koko kansi ja eipä tarvinnut kun mäntä alas ja nokka sellaiseen kohtaan että mahtuu laittamaan uuden paikalleen ( vanha katkesi nokkahihnan rikkouduttua )toimi ihan hyvin ja puristuksetkin olivat ennallaan eli se näistä korjaamoista/ masentajista.
autojen kanssa on pelannut ni ei pitäis vetari olla kovin vaikea vaihtaa.
Kävin kerran kysymässä huollossa mikä Fiaskoa vaivaa. Äijä alkoi höpisemään venttiiliremontista.
Ajoin kotijo ja vaihdoin tulpat. Hyvin toimi taas.
Että on niitä kaikenlaisia pajoja jotka varmaan vaihtaa osia ihan laskuttamisen ilosta...
ainoa on että kuinka vetari on laatikossa kiinni,onko laipalla ja pulteilla vaiko vaan booreilla ja tuleeko öljyt pihalle vai ei....
vaihdoin vappuna (!!!!) etujousen ja homma kävi kuin tanssi,liekö viinan ansiota.
se napamutteri on fiksu keksintö....
Vetari focuksesta lähtee melko simppelisti:
Napamutteri auki
Alatukivarsi irti tolpasta (Alapallonivelen yläpuolella oleva pultti)
Vetari irti navasta, lähtee joko ihan napaa vetämällä, tai vasaralla voi avittaa.
Käännä tolppa sivuun, varo rikkomasta alapallon suojakumia tukivarren päästessä nousemaan vapaasti.
Vedä vetarit pihalle, apparin puoleinen tulee ihan iisisti, mutta kuskinpuoleiset yleensä kovempaa kiinni. Tähän käytetään merkkiliikkeessä erikoistyökalua, eräänlaista haarukaa, jolla lyödään vas. vetari irti laatikon toiselta puolelta, oik. vetarin rei´ästä.
Öljyä laatikosta tulee, sen lisäämiseen on hyvä olla jonkinlainen ruutta, jolla sitten täyttelee.
T: Ford-asentaja
Kiitokset!
Mukava että joskus tapaa myös tekniikan hallitsevia tällä palstalla.
uusiin vetoakseleihin kannattaa vaihtaa erilaiset siteet jo uutena. Ei tule ko. ongelmaa jatkossa, kun vaseliinit pysyvät sisällä. Tämä kannattaisi tehdä jo uusiin autoihin. Ei tarvisi vaihdella akselia/niveliä!!!! mikään ei kestä kuivana!!