Vetoakselin vaihto

Jos se vaan osataan vaihtaa siellä, eli onhan se vaihdettavissa jos kerran korjaamo pystyy ja onhan ne sentään ihmisten tekemiä ettei henkimaailman asioita.
Tuli mieleen erään keinuvivun vaihto aikoinaan kun sanottiin merkkikorjaamolla että pitää purkaa koko kansi ja eipä tarvinnut kun mäntä alas ja nokka sellaiseen kohtaan että mahtuu laittamaan uuden paikalleen ( vanha katkesi nokkahihnan rikkouduttua )toimi ihan hyvin ja puristuksetkin olivat ennallaan eli se näistä korjaamoista/ masentajista.

autojen kanssa on pelannut ni ei pitäis vetari olla kovin vaikea vaihtaa.

tuollainen on kirjoitti:

Jos se vaan osataan vaihtaa siellä, eli onhan se vaihdettavissa jos kerran korjaamo pystyy ja onhan ne sentään ihmisten tekemiä ettei henkimaailman asioita.
Tuli mieleen erään keinuvivun vaihto aikoinaan kun sanottiin merkkikorjaamolla että pitää purkaa koko kansi ja eipä tarvinnut kun mäntä alas ja nokka sellaiseen kohtaan että mahtuu laittamaan uuden paikalleen ( vanha katkesi nokkahihnan rikkouduttua )toimi ihan hyvin ja puristuksetkin olivat ennallaan eli se näistä korjaamoista/ masentajista.

Lue lisää

Kävin kerran kysymässä huollossa mikä Fiaskoa vaivaa. Äijä alkoi höpisemään venttiiliremontista.
Ajoin kotijo ja vaihdoin tulpat. Hyvin toimi taas.

Että on niitä kaikenlaisia pajoja jotka varmaan vaihtaa osia ihan laskuttamisen ilosta...

Vetari focuksesta lähtee melko simppelisti:


Napamutteri auki

Alatukivarsi irti tolpasta (Alapallonivelen yläpuolella oleva pultti)

Vetari irti navasta, lähtee joko ihan napaa vetämällä, tai vasaralla voi avittaa.

Käännä tolppa sivuun, varo rikkomasta alapallon suojakumia tukivarren päästessä nousemaan vapaasti.

Vedä vetarit pihalle, apparin puoleinen tulee ihan iisisti, mutta kuskinpuoleiset yleensä kovempaa kiinni. Tähän käytetään merkkiliikkeessä erikoistyökalua, eräänlaista haarukaa, jolla lyödään vas. vetari irti laatikon toiselta puolelta, oik. vetarin rei´ästä.

Öljyä laatikosta tulee, sen lisäämiseen on hyvä olla jonkinlainen ruutta, jolla sitten täyttelee.

T: Ford-asentaja

J.. kirjoitti:

Vetari focuksesta lähtee melko simppelisti:


Napamutteri auki

Alatukivarsi irti tolpasta (Alapallonivelen yläpuolella oleva pultti)

Vetari irti navasta, lähtee joko ihan napaa vetämällä, tai vasaralla voi avittaa.

Käännä tolppa sivuun, varo rikkomasta alapallon suojakumia tukivarren päästessä nousemaan vapaasti.

Vedä vetarit pihalle, apparin puoleinen tulee ihan iisisti, mutta kuskinpuoleiset yleensä kovempaa kiinni. Tähän käytetään merkkiliikkeessä erikoistyökalua, eräänlaista haarukaa, jolla lyödään vas. vetari irti laatikon toiselta puolelta, oik. vetarin rei´ästä.

Öljyä laatikosta tulee, sen lisäämiseen on hyvä olla jonkinlainen ruutta, jolla sitten täyttelee.

T: Ford-asentaja

Lue lisää

Kiitokset!
Mukava että joskus tapaa myös tekniikan hallitsevia tällä palstalla.

-99 / 1,6 kirjoitti:

Kiitokset!
Mukava että joskus tapaa myös tekniikan hallitsevia tällä palstalla.

uusiin vetoakseleihin kannattaa vaihtaa erilaiset siteet jo uutena. Ei tule ko. ongelmaa jatkossa, kun vaseliinit pysyvät sisällä. Tämä kannattaisi tehdä jo uusiin autoihin. Ei tarvisi vaihdella akselia/niveliä!!!! mikään ei kestä kuivana!!