LÄMMITYS

(jossa on 0 - 1 - 2 - 3 - 4) kuumenee ja puhallin toimii 2 ja 4 asennoissa, mutta ei 1 ja 3 asennoissa ja kytkin on kylmä ja puhallin ei pyöri.

kytkin kirjoitti:

(jossa on 0 - 1 - 2 - 3 - 4) kuumenee ja puhallin toimii 2 ja 4 asennoissa, mutta ei 1 ja 3 asennoissa ja kytkin on kylmä ja puhallin ei pyöri.

Yleensähän nämä lämmityslaitteen nopeussäädön ongelmat esiintyy siten, että pykäliä alkaa pienemmästä päästä jäädä "pimeäksi". Tämä johtuu siitä, että kytkimellä valitaan sarjassa olevista vastuksista (jotka on sarjassa puhallinmoottorin kanssa) aina vaan vähemmän mukaan. Tällöin alkupään (pienemmän nopeuden) vastus palaessaan jättää sen nopeuden pois, mutta suuremmat toimii. Näin voi käydä aina vaan suuremmille pykälille ja loppujen lopuksi toimii vain suurin nopeus ja sekin pimenee kun suojana oleva sulakekin palaa.

Se että sulla toimii nopeudet 2 ja 4 viittaa ainakin kytkimen (kosketus)vikaan joka pykälissä 2 ja 4 on osittainen huono kontakti ja asennoissa 1 ja 3 kokonaan poikki. Kytkin ei normaalisti kuumene missään asennossa, vaan tehohäviö tapahtuu em vastusketjussa, joka muistaakseni on jossain etumatkustajan jalkatilassa.

Jos sulla on yleismittari, niin kaiva kytkin esille ja mittaa resistanssit maan ja kytkimen vastukselle menevien johtojenn väliltä. Vastusarvon tulee pienentyä mentäessä asentojen 1 - 2 - jne järjestyksessä. Sitten jos mittaat kytkimelle tulevan johdon ja em napojen väliltä resistanssia, niin aina kytkimen ollessa kyseisessä asennossa sen ylimenovastuksen tulee olla 0 ohmia (tai ainakin hyvin pieni). Näitä mittauksia tehdessä ei virta-avain saa olla päällä. Olen joskus avannut III-Golfin ko panelin jossa kyseinen kytkin on, eikä se ollut edes kovin vaikeaa.

Mikä sitten on vioittanut kytkimen, vaikea sanoa jos moottori on kuitenkin ehjä eikä polta sulakettaan. Jos tunnet itsesi epävarmaksi mittauksissa, niin kai joku kaveri voi jelpata jos on vähän harrastanut (auto)sähköhommia.