onko tosi että d4d turbot vaihdetaan ennen n.300tkm vai olisko huolloista kiinni ja käytöstä esim: melkein täydestä laukasta käännetään virrat pois eikä anneta käydä että jähtyis.....
kestääkö?
turbot
133318
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 17 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
On aika hyvin jos turbo kestää likemmäs 300tkm ilman remonttia. Erääseenkin Volkkariin oli vaihdettu 2 turboa ennen kuin autolla oli ajettu 50tkm.
tähän kuuluu. Mutta se on totta, että naapurini Volvolla on ajettu nyt 550 tkm, turbo on alkuperäinen, laite ei syö öljyä ja moottorille on tehty vain ohjelmanmukaiset hihnojen vaihdot plus hehkutulpat kerran.
ne Volkkarin turbot ei kuuluisi tähän juttuun?
Avensiksen turbosta. Luulisi ymmärtävän vähemmästäkin.
Turboista yleensä.
Aloitus oli:
"onko tosi että d4d turbot vaihdetaan ennen n.300tkm"
No ettäkö te tajua.
Niissä on sama Garrettin turbo,mikä on melkein kaikissa autoissa nykyään.
Mulla on ave jolla oli ajettu 260 000km kun piti turbo vaihtaa.
Muuttuvasiipiset turbot ei muuten hajoa vaan ne alkaa jumittaa ja ei siten toimi oikein.
Vanhalla avella ajoin ilman turboremonttia melkei neljäsataa tuhatta,mutta siinä olikin perinteinen turbo.
Ei se Garrettin turbo kestä sen kummemmin toyossa kuin muissakaan merkeissä.
Ostin sen turbon muuten turbojen maahantuojalta,ja sain noin puolet halvemmalla kuin toyotalta.(sama osa ja tehdas)
Myös muissa merkeissä, turbo ei ole Tojon tekemä. Ja minä voi keskustella asiasta myös yleisellä tasolla, minun ei tarvitse kysellä siihen lupaan sinulta eikä keneltäkään muultakaan.
Tänne vain ilmaantuu sekaan näitä "mutterimuna" kirjoittajia, joilla on tarkoitus vain häiriköidä.
TAIS mennä arvailujen puolelle ja varsinkin kun sekoitetaan (VW= väärä valinta) toyotaan....
Toyotan turbot kestää hyvin, koska EGR ei aiheuta turbon pakopuolen karstoittumista --> turbon akselin epätasapainoa, kuten joillakin merkeillä imusarjankin likaava EGR:n toiminta aiheuttaa.
Sano se tuntemalleni taksikuskille JKL:ssä, joka vaihtoi D4D Aven 200 tkm ajettuna turbovikaisena. Tämä oli jo toinen turborikko tuohon 200 tkm mennessä. Jos ette usko, kysykää Jyväskylän taksitolpalla olevalta KIA MAGENTIS (musta, Kian mainokset kupeessa) taxin suharilta.
No tottakai turbovikoja voi tulla alhaisillakin kilometreillä joka autoon. Tietoni perustuu erään etelä-Suomalaisen turboja kunnostavaan firmaan, joka siis vain korjaa, tasapainoittaa, vaihtaa jne turboja. heidän mukaan yksi suurimmista ongelmista on egr:n toiminta, joka paskaa imusarjasta lähtien kaikki ja aiheuttaa turbon pakopuolelle karstaa, joka saa ahtimen akseliin epätasapainoa. Moni jopa tukkii autostaan egr:n tästä syystä, jotta öljynsekainen töhnä ei joudu imusarjaan. He kertoivat myös yleisimmtä automallit, joihin ahtimia vaihdetaan.
Ja pitää nyt muistaa, että suurimmassa osassa autoista käytetään vain muutaman valmistajan tekemiä turboja (Garret, KKK jne), joten erot turbojen kestossa ovat pienehköt automallien välillä. Harva autotehdas tekee itse ahtimia...
kestää sen mitä kestää 0 - 250 t km noin niinkuin yleisesti. tarkempaa vastausta ei voi antaa kun kaikki ovat nykyään niin suhteellista ainakin autonvalmistajien mielestä.
120 t/km ja turpo paskaks ei enää noita murheita 2.0 kansanmallilla