Kävin koeajamassa useita uusia pikku diisseleitä.
Valintani oli Yaris, koska oli mielestäni ylivoimaisesti markkinoiden paras kokonaisuus. Ei tietoakaan pikkuautomaisuudesta muuten kuin ulkomitoiltaan.
Vakaa, hiljainen, riittävän ripeä,tilava sisältä, monipuolinen helppo muuneltavuus, hyvä ajettava, säästöpossu siinäpä jotain kehuja.
Saan sen parin kuukauden kuluttua.
Valintani oli Yaris, koska oli mielestäni ylivoimaisesti markkinoiden paras kokonaisuus. Ei tietoakaan pikkuautomaisuudesta muuten kuin ulkomitoiltaan.
Vakaa, hiljainen, riittävän ripeä,tilava sisältä, monipuolinen helppo muuneltavuus, hyvä ajettava, säästöpossu siinäpä jotain kehuja.
Saan sen parin kuukauden kuluttua.
Vastaukset 37
Vanhimmat
mitä muita autoja kävit koeajamassa. Tuosta Yariksen hiljaisuudesta suuremmissa nopeuksissa olen hieman eri mieltä.
Fiesta,getz,pösö,polo ja skoda. Lopuksi valinnan tein skodan ja tojon välillä, tojon hyväksi. Skoda oli muuten kyllä mieleeni mutta oli äänekkäämpi varsinkin huonolla tiellä ajettaessa. Lisäksi kolme pyttyinen kävi epätasaisesti pienillä kieroksilla.
On se vaan niin että,Pikkuautomaisuutta ei yariksen kokoluokan autoista saa pois millään.Ja kuinka auto voi olla sisätiloiltaan ison auton mitoissa,jos on ulkomitoiltaan pikkuauto? Melutaso,tuuli/ura herkkyys,pompottava jousitus,ahtaus,Nämä kaikki ja paljon muuta kuuluvat tämän kokoluokan kulkuneuvoihin.Ja säästöpossusta en puhuisi.Kallis kokoisekseen.
ne saa suuremmaksi niin yksinkertaisella tempulla kuin että pienennetään etu- ja taka ylityksiä ja tuodaan matkustamon etuseinää(eli moottori- ja matkustamotilan seinämää) eteenpäin.
Tämän suunnittelufilosofian eron näkee jo siinä että 207, punto,että clio ovat kyllä kok.pituudeltaan 15cm yarisia pidempiä mutta akselivälissä eroa on vain pari senttiä em.eduksi ja sisäpituudessa yaris on pidempi...
PS. ja ei Yaris sen kallipi ole kuin kilpailijansa!
voit tietysti yrittää esittää laskelman, millä tavalla se on kallimpi
On kallis.sen verran varusteltuna että voi ottaa liikenteeseen.noin 27000e.ja silti pikkuauto niin luokassaan kuin ominaisuuksiltaan.Kehua voitte,olkaa hyvät vaan.jos luulette siitä jotain hyötyä itsellenne olevan,auton valmistajat ja myyjät tuollaisesta ajattelutavasta eniten hyötyvät.En moiti tojon kestoa mutta huono ajettava.Siis vielä kerran ei ISO vaan pikkuauto!
laitappa millä varustelulla saat yli 27k€ kulumaan Yarisin varusteluun ja pääsisit halvemmalla muun automallin kanssa??!!
Itellä Yaris sol plus m/m hinnaksi tuli vajaa 26k€ jonka varustelin suht.koht.ylelliseksi kun laitoin 16"tte pitlane-alut bridgestone pot re050 renk=2200€, vak.nop.säätimen=600€,talvirenkaat600€ vakioaluille, ikk tumm=400€, lohkolämittimen sisäp.=300€
Vakionahan tässä yarisissa on mm.ajonvakautus, aut ilm., sähköikk, radio, avaimeton käynnistys, aluv. ym ainakaan avaimettomuutta ei saa muihin autoihin
eikä yaris TODELLAKAAN OLE ole huono ajaa, se on vaan erilainen kuin €urot!!
Huvittavaa lukea näiden paikoilleen jämähtäneiden joskus vuosia sitten jossakin malleissa olleiden ominaisuuksien yleistäminen koskemaan koko merkkiä oli malli mikä tahansa. Hoetaan samaa hokemaa kuin jotain "mantraa".
Itse kävin koeajamassa yariksen ja oli todella vakaa, hyvä hiljainen ajettava luokassaan. Saman on todenneet ammatikseen testejä tekevät vertailuissaan. Taitaa Toyota olla viemässä sitä viimeistäkin oljenkortta eurooppalaisilta autoilta, nimittäin ajo ominaisuuksia. Muu kestävyyshän Tojoissa on ollutkin vuosikausi omaa luokkaansa.
Viellä kerran Yaris ei todellakaan ole huono ajettava vaan paras luokassaan.
Johan vitsin tyrkkäsit. Oletko ajanut esim. Fiestaa? Puhtaasti ajo-ominaisuuksilla mitaten se hakkaa Yariksen mennen tullen. Oletko koskaan edes kokeillut? Ja nythän kuukauden päästä saamme toisen saksalaisen luokan kärkinimen eli Opel Corsan uusi D-mallisarja saa ensiesittelynsä Suomessa. Sillä muuten on Diesel-versio, joka tulee olemaan kova kilpailija Yarikselle hinta-, varustelu ja ominaisuuskilpailussa.
ole voorti tai ooppeli ylivertainen!
Kerran ollut uusi focus, elikkä ei ikinä enää foordia. Oppelia ei ole ollut mutta huhuja kuullut sen laaduttomuudesta riittävästi.
Nuo Opelin mallithan ovat olleet jo kansainvälisen moottorilehdistön käsittelyssä ja saaneet lähes pelkästään isoja kehuja ominaisuuksistaan - etenkin tuo dieselmalli.
eurooppalaislehdistö on kehunut euromerkkejä ihan automaattisesti, nyt vaan ovat tämänvuotisissa testeissä yarisin kohdalla joutuneet toteamaan että "kotiinpäinveto" eli jättämällä yaris vertailuvoitotta olisi pistänyt silmään liian selkeästi
Vain fakkiutunut yaristi voi ajatella noin subjektiivisesti.
Tuon Corsan kohdalla kehut eivät ole tulleet turhasta. Opelille muuten täytyy nostaa hattua, koska uuden Corsan myötä merkki tuo kaikkiin uusiin malleihinsa vakiovarusteena ESP:n. Hienoa liikenneturvallisuustyötä, Toyotankin kannattaisi seurata perässä.
eihän kaikissa raskalaisissa ja saksalaisissakaan ole!! no mutta tästähän ei saa valittaa kun ne ovat eurooppalaisia
Ja olisiko ESP eurooppalaisissa vakiovarusteena, koska ajo-ominaisuuksia ilman sitä ei olekaan(näin todettu mm. peugeot'ssa 307 ja 407 testeissä) Sorcan tapauksessakin näin voi olla, tätä ei vaan vielä voi sanoa, ennekuin se tulee varsinaisiin testeihin skandinaviaan
nyt on??? Esim. Getz pesee sisätiloissa edellisen korimallin Focuksen pituussuunnassa, samoin taitaa tehdä Yaris. Eli aika tilavia ovat nuo "pikkuautot" nykyään, mutta yleensä tavaratilan kustannuksella. Nykyajan pikkuautot ovat todellakin tilavia. Ne ovat saman kokoisia nykyään kuin esim. 2-5 vuotta vanhat alemman keskiluokan(?) autot.
Uudella Yariksella en ole itse ajanut, mutta edellinen malli oli mielestäni ajo-ominaisuuksiltaan hyvä. Getzistä voi kyllä sanoa, että ainakin diesel-malli ei ole uraherkkä eikä jousitus pompottava. Talvellakin meni kuin juna ja alusta on aika jäykkä.
Yaris on tietenkin hinnahkoltaan korkea, mutta toisaalta hyvin kestävä. Ja yksi syy esim. siihen ettei Yarista tuoda Suomeen sedanina on se, että se kilpailisi jo liiaksi Corollan kanssa tiloiltaan, eli pelätään etä ihmiset alkaisiva vaihtaa Corolat Yariksiin?!?!?!?
...kuin 90-luvun alkupuolen isot autot :) Yaris painaa 1100 kg, kun reilun 10 vuoden takaiset Vectrat, Carinat, Mazda 626:et olivat painoltaan 1000-1050 kg. Siis jos silloin pystyi ajamaan "isolla" Vectralla, niin nyt pitäisi samalla logiikalla pystyä ajamaan "pikkukoppero" Yariksella....
vitsi, vai ei ole pösöissä ajo ominaisuuksia hehheh, olen ajanut elämässäni useampia sekä uudempia että vanhempia tojotia sekä pösöjä, ei ole vielä tullut vastaan yhtään tojotaa mikä olisi parempi ajaa kun pösö, pikku pösöt on olleet parempia tien päällä kun isommat tojotat. Jos perustelet asiasi noin eli ajettavuuden takia, niin sen takia lexuksissa pitää olla kaistavahti kun on huono ajettava ettei pysy kaistalla, eikö totta. Ainoa auto missä pitää itse etsiä parempia ajo ominaisuuksia renkaiden paineita muuttamalla on tojota, eli osta tojota ja säädä itse.
hyvää päivää!!!! mikä siinä on että te euroautoilijat saatte ihan vapaasti toitottaa noita mutu-ennakkoluulojanne ja me japsiautoilijat taas emme?!
Tuo kaistavahti esimerkkinä, kyllähän se euroautossa esim Citroen cee nelkkuun tai bemuihin(tosin hintavana lisävarusteena)on vain täysin tarpeeton tarpeeton, varusteluetteloa koristava, erikoisuus...
MUTTA annas olla kun sellainen on japanilaisessa vakiona nii automaattisesti oletetaan, että se on laitettu sen takia että auto ei muka pysyisi edes kävelyvauhdilla nelikaistaisella moottoritiellä ilman sitä!?
Samoin kun että japsit ruostuu...olisi muuten kiva nähdä ruosteeton ja sähköviaton pösö 405, samanikäisiä toyotia(ja muitakin japseja) olen nähnyt
Joko alkaa tojotistilla keittää, kun joku kehtaa moittia tojojen tunnetusti heikohkoja ajo-ominaisuuksia? Ja vertaaminen ranskalaisiin on todella huono ele, koska japsit häviävät niille 6-0 ihan kättelyssä - saati saksalaisiin esim. Fordeihin.
Malliksi miten Corollaa on arvostettu vertailuissa:
Tässä muutaman testin arvosanat ajettavuudesta:
Farkkuvertailu TM 12/05. Ensimmäinen on kaupunkiajon pisteet ja toinen on maantieajon pisteet.
Corolla 8/9
Megane 6/8
307 9/9
Astra 7/9
Focus 9/9
Tässä pisteet TM:än numerosta 9/04
Corolla 9/9
Golf 9/8
Megane 8/6
Astra 7/9
Mazda3 8/9
Civic 7/8
Tuossa on parin testin arvostelut ajettavuudesta. Niin kuin näkyy, Corolla on ajettavuudessa luokkansa kärkeä.
Tuohon viimeiseen voisi lisätä vaikka Corollan ääritilanteista saadun ysin. Megane sai samasta kutosen,
joka vaikuttaa jo kyllä hengenvaaralliselta. On se ihme että jotkut jaksaa päivästä päivään nalkuttaa noista ajo-ominaisuuksista, uskovat juttuun jo varmaan itsekin.
uskotaan uskotaan
Japsit ovat edelleen huonoja ajo-ominaisuuksiltaan - etenkin Toyotat. Mitään oleellista muutosta ei ole tapahtunut.
jatkoin vain sinun antamaasi opastusta, koska sinun mielestäsi euroautoilla ei pärjää ilman ajon vakautusta, saathan sinä tietysti selitellä omiasi kuten yleensä. Minkä takia jokaisissa testeissä mainitaan tojotien ajettavuuden olevan yleisesti heikompi kun useimmissa euroautoissa, itselläni on myös saman suuntaisia kokemuksia. Totuuden nimissä kyllä te tojota sivulaiset käytte useammin selittelemässä muiden merkkien sivuilla kuinka hyviä nämä tojotat on euroihin verrattuna, enimmäkseen tietämättömyyttään todellisia asioita, en kiellä etteikö osa ole turhan päiväsiä selittelijöitä. Itse kyllä tässä aloitit valittamaan muiden autojen ajettavuuksista, vai olinko väärässä?. Enemmän te japskiauoilijat niitä mutu ennakko luulojanne käytte valittamassa. moni on ihmetellyt tätä AE111 toimintaa täällä kun asialliset asiat eivät saa olla keskustelun aiheena, sen takia moni varmaan innostuu myös laittamaan paska juttuja tänne koska pitää sen poliisin työllistettynä ainoastaan turhan kireän pipon takia. 405 pösöistä löytyy varmasti parempi peltisiä kun tojotista, ilman tehtyjä ylimääräisiä peltitöitä, samoin kilometrit on toista luokkaa, en ole kovin montaa -80 luvun tojotaa nähnyt tai tehnyt, missä olisi ruosteettomat siivenkaaret tai helmapellit. Itse autopelti alalla pitkään olleena voin sanoa kumpaan malliin olen enemmän peltiä vaihtanut, tojotaan. Vanhemmissa pösöissä meni tavaratilan pohja varapyörän päältä joskus -80 luvun alku puolella mutta ei enää -85 jälkeen koska aloitettiin korin sinkitys. Ruostuu sekin mutta on paljon huolettomampi kun pohjamaalattu ja massattu, voin keskustella aiheesta pitkäänkin kanssasi aiheesta kun töiltäni ehdin.
Tässä muutaman testin arvosanat ajettavuudesta:
Farkkuvertailu TM 12/05. Ensimmäinen on kaupunkiajon pisteet ja toinen on maantieajon pisteet.
Corolla 8/9
Megane 6/8
307 9/9
Astra 7/9
Focus 9/9
Tässä pisteet TM:än numerosta 9/04
Corolla 9/9
Golf 9/8
Megane 8/6
Astra 7/9
Mazda3 8/9
Civic 7/8
Tuossa on parin testin arvostelut ajettavuudesta. Niin kuin näkyy, Corolla on ajettavuudessa luokkansa kärkeä.
Tuohon viimeiseen voisi lisätä vaikka Corollan ääritilanteista saadun ysin. Megane sai samasta kutosen,
joka vaikuttaa jo kyllä hengenvaaralliselta. On se ihme että jotkut jaksaa päivästä päivään nalkuttaa noista ajo-ominaisuuksista, uskovat juttuun jo varmaan itsekin.
Tuosta voit lukea että esim. Corolla on luokkansa parhaimmistoa. Kuinka paljon parempi sen pitäisi olla muihin verrattuna ennen kuin sinun värilasisi sen havaitsisivat?
sen tästä taulukosta Corolla 8/9, 307 9/9, onko se 8 parempi kun 9 en ymmärrä lasku taitoasi käsittääkseni toinen on kaupunki ja toinen maantie ajo, jos on 9/9 niin eikös se ole parempi kun 8/9. korjaatko jos olen väärässä, missä olet ollut matikan tunnilla. focus 9/9, sekin on käsittääkseni parempi kun corolla, vai olinko tässäkin väärässä. Voi voi.
et huomioinut 307 tai focuksen arvoa 9/9, voitko kertoa onko corollan 8/9 parempi kun 307 tai fockuksen 9/9 arvot. eikös se ole silloin molemmassa ajossa parempi?.
Ota itse pois ne supervahvat tojo-lasit, niin maailma näyttää ihan toisenlaiselta, heh!
Tässä pisteet TM:än numerosta 9/04
Corolla 9/9
Golf 9/8
Megane 8/6
Astra 7/9
Mazda3 8/9
Civic 7/8
Otappa ite poijes ne supervahvat euro-lasit ;)
Noilla pisteillä ei ole koko asian kanssa mitään tekemistä ,Kun väitetää Yariksessa ei ole mitään pikkuautomaista kuin ulkomitat.Enkä mielestäni maininnut millä automerkillä itse ajan vaikka tällä sivulla porukka alkoi "tapella"Japsit vastaan Eurooppa.Vai oko vaikea myöntää tosiseikka Yaris on vain PIKKUAUTO kooltaan ja OMINAISUUKSILTAAN.Sen tietää kyllä omistajakin.Mitä tulee TM.n testeihin niihin en luota.Viime talvena ostin TM.n testin voittaneet Contin uudet talvikumit,Olivat niin uraherkät oli pakko vaihtaa rengas merkkiä.Vai oisko vika ollut JAPSI autossa?
sinä sitten, minua, vaatimuksiani ja tarpeita autolta, yhtään tarkemmin tuntematta, mikä se ylivoimaisesti (tietysti eurooppalainen..)parempi vaihtoehto minulle olisi ollut, niin minä kerron kaikki mitä siinä jää/jäi puuttumaan..
ja nyk. autonihan on Toyota Yaris 1.3 linea sol plus 5ov MultiMode, mikäli en sitä aiemmin kertonut
Tunteena on siis pikkuautomaisuus tai isoautomaisuus. Lähtökohta on yleensä se että autolla kulkee 1-2 noin 75 kg painoista henkilöä. Kuinka paljon peltiä ja muovia tuon ihmismassan kuljettamiseen tarvitaan, jotta heidän aivonsa viestittäisivät sopivan (ison) tunteen auton koosta?
Yarisin pituus 3,8 metriä ja paino 1100kg antaa siis tunteen liian pieni. 20% eroja ihminen huomaa huonosti, joten se lisää auton kokoon (4,5 metriä ja 1300 kg) ei auttane paljon? Edelleen liian pieni? 50% eron ihminen yleensä huomaa (5,7 metriä ja 1650 kg), olisiko siinä ihanteellinen koko autolle?
Jepjep Rellu sai ääritilanteista 6. En ole testiä nähnyt mutta luulisin että syynä yliohjaaminen! Itse henk.koht. en koskaa ole pitänyt Saksalaisista etuvetoautojen ajo-ominaisuuksista, puskee. Nykyisin tämä aliohjaaminen on sitten kaikissa uusissa autoissa vakiona "turvallisuutta". Todella hirveitä ajaa liukkaalla jos on vielä ESP ja ABS. Turvallisuuden puoleen kaikilta "pelleiltä" pitäisi kieltää ylileveät kitkarenkaat.
se että Rellu vetäisi jarrutuksessa auton heti poikittain jos toisen puolen renkaat oli vähemmän pitävällä pinnalla kuin toisen puolen. Näin ainakin jossain vertailussa. En tiedä oliko juuri tuo.
1971-1979 ajoin Rellu 12 TL:llä 240.000 km. Oli sen aikaista ajoltaan huippua ja mm. tosi lämmin pahimmilla pakkasilla. Ja lämpeni nopeasti. Monta merkkiä on tullut omistettua mm. pikkuvolvosta keskivolvoon ja pari saksalaistakin keskiluokkaa.
Nyt on Yaris ollut käytössä vähän alle 100.000 km.
Ajoltaan jää selvästi maantiellä Rellun alapuolelle, keskivolvo menee tasoihin mutta kovilla pakkasilla mikään ei ole pärjännyt vanhalle Relluulle. Yaris on jo -20 pakkasella kylmä ja lämpenee hitaasti sen minkä lämpenee sekä ikkunat pysyvät huurteessa vaikka ilma lämppäriin tulee ulkoa, ei siis sisäkiertona. Volvot ylsivät lähes Rellun tasolle lämmössä. Vikoja Yariksessa tähän mennessä on ollut samanlailla kuin muissakin.
Ei suuria mutta pieniä kiusaamassa. Yariksessa muista poiketen enemmän talviaikoina sähkövikoja.
Tuntuu hieman että malli olisi tuotu väkisin ja kiireellä markkinoille. Myös Tojon laadun laskeminen on jo tullut osaltani uskottavaksi koska yhä useampi niistä valmistetaan/kasataan ties missä joka varmasti vaikuttaa lopputulokseen.
on esiintynyt? Itseäni kiinnostaa, koska omasta Yarpassa ei ole sataantuhanteen kilometriin mennessä ollut muita ongelmia, kuin vesipumpun rikkoontuminen 70tkm kohdalla ja muutama polttimo. En kiistä, etteikö voisi vikoja olla, mutta ihan mielenkiinnosta kyselen. Omani on vuosimallia 1999, eli siis Japanissa kasattu, liekkö sillä merkitystä?