mulla on 04 1000rr jossa akron kokoputki ja pover commader ei oikein löydy mielestäni vääntöä miten olette viritellyt muuten ja millaisia kokemuksia
1000rr
jkt
8806
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
männät on kuin pienet lautaset ja kaasukahvaan ei tarvitse kuin puhaltaa niin johan kierrokset pomppaa. Pääseekö edes liikkeelle alle 3000 kierroksen. Kyselet vielä väännön perään, mistähän johtuu ettei loydy.
olisi myös mukava saada asiallisia vastauksia
tota taida paljoa enempää saada vääntämään, kuin sen mitä se nyt vääntää (vaikken sitä sun tän hetkistä vääntöä tiedäkkään). Oletan et olet käynyt penkissä ja commanderin eri softat käyty läpi kun noin tuskaiselta tunnut. Kierroskonehan se on. Ei tossa omassa vanhemmassakaan alakierroksilla mitään tapahdu, vaikka on hilua ja palikkaa. Ja niinhän se on et aina joku osa kierrosalueesta kärsii kun virittämään ruvetaan, eli ongelma korostuu entisestään. Ja kierroskoneessa muutenkin on mahdoton saada mitään järjettömiä alavääntöjä. Itse ajan ns. aktiivisella tavalla, eli pidän koneen kierrokset koko ajan "alueella" ettei se mieti sitten kun voimaa tarvitaan. Ei ehkä se kaikista taloudellisin ajotapa, muttei myöskään kallein. Jää se turha kumilangan venytys pois. Se paikkaa mun mielestä hyvin sitä huonoa vääntöä. Sais kai sitä vääntöä lisää, mut ei noi ylikokoon porautukset, kansimuutokset yms. niin paljoa houkuttele et se kannattais. Onhan noita sullakin vielä mahdollisuuksia, mut nyt liikutaan jo sillä rajalla, et homma rupeaa maksamaan ihan oikeasti. Commujen sun muiden tilppeitten hankintahinnat on suolarahoja siinä leikissä.
oikeassa olet kyselin penkittäjiltä ja sain vastauksen että ylä tehosta vähemäntämällä saisi jonkin verran lisää tehoa alas tiedsitten olisiko kokeilemisen arvoista
en itse kyllä lähtis kokeilemaan. Mun oma mielipide asiasta on se, että se mun mielestä tappaa osittain ajatuksen koko moottorin luonteesta. Se kun vaan on niin et noi pahuksen kiekkakoneet ei siellä alakierroksilla pahemmin vie mihinkään. Mut se ns. aktiivinen ajotapa, et mylly on koko ajan alueella, niin sitä sun kannattaa koittaa. Alkuun tuntuu vähän vinguttamiselta, mut äkkiä siihen tottuu. Se ei tietenkään tarkoita sitä että motarilla pitäs pyyhkiä nelosella tai vitosella menemään. Silloin se ajotapa ja kiekkakoneen ominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa kun liikennenopus ruuhkassa tai pienemällä tiellä vaihtelee koko ajan. Saa sinne ruutia alas lisää jos haluaa, mut se on sit jo astetta järeämpää hommaa. Kaikki iisimmät konstit alkaa olla sulla jo käytetty. Täytyy tietysti muistaa että esim zzr 1400 Kwakassa vääntö on 154 Nm ja ton mallin bleidissä vissiin jossain 115 huitteilla. Se ei loppujen lopuksi ole mikään mahdoton ero, varsinkin kun kyseessä on täysin erilaiset moottoripyörät ja moottorikoot. Että ei siinäkään sen enempiä ole.
näinhän se tietysti on kävin kesällä pyörälläni espanjassa asti ja kun joka paikka oli jo puuduksissa eikä jaksanut räpätä tuntui että vääntö olisi ollut tervetullut vastaavasti kun oli voimia ja ajeli alppiteitä vinguttaminen oli ok
ymmärän sitten paljon paremmin, et miksi sitä vääntöä kaipaat. Just juu. No se on tietysti totta, et kun kädet ja perse alkaa olla puuduksissa niin ei siinä paljoa kiskomiset kiinnosta. Koittaa vaan istua suorana ja yhdellä kädellä pistelee menemään jalat maata laahaten. No tossa tilanteessa se lisävääntö on tietysti tervetullutta. Niin oletsä koittanu commun eri softat läpi? Voihan sitä ny sieltä alkuun yrittää, mut ihmeitä se ei tee.
en ole kokeillut pyörän ostin tollaisenaan kaverilta joka kokeili rataajoa innostui niin että osti pelkän ratapyörän , penkittäjiä olen haastatellut ja saanut vastauksen että jotain voi tehdä se on vaan hankalaa kun joskus kaipaa niitä ylä tehoja