Ostin tässä vasta Valmet 565:n ja rekisteriotteen mukaan se on rekisteröity v.71. Sehän ei kai voi olla sen vuosimalli?
Sitten 565 on nähtävästi kahta sarjaa. Tietääkö kukaan mitä eroja näillä on?
Voiko runkonumerolla jostain tarkistaa valmistusvuoden?
Tässähän näitä kysymyksiä jo aluksi tulikin.
Sitten 565 on nähtävästi kahta sarjaa. Tietääkö kukaan mitä eroja näillä on?
Voiko runkonumerolla jostain tarkistaa valmistusvuoden?
Tässähän näitä kysymyksiä jo aluksi tulikin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
http://www.konedata.net/Traktorit/Valmet565.htm
1968 valmistettu viimeiset 565 mallit.
Sitä en tiedä millon viimenen niistä on rekisteröity.
valmistusvuosi ja rekisteröintivuosi on kaksi eri asiaa .
Hyvä esimerkki: autot , jotka on rekisteröity tammikuussa ovat melko varmasti valmistettu edellisenä vuonna .
Tuo vuosimalli taas tarkoittaa käytännössä korimallia ks.vuoden malliin kuluvaa mahd. varustelua .
Takavuosina kun koneliikkeillä ,kuten Valmetinkin piirimyyjillä oli mittavat varastot,siis hehtaari tolkulla. Myös tehtaan varasto pullisteli paljouttaan,homma oli pahimmillaan silloin kun "monessa mukana olija" eli Hankkija oli Valmetin myyjä (n.1980-87 paikkeilla) En ihmettele ollenkaan jos Valmettisi on tehty ennemmin ja on rekisteröity vasta -71.Ennen oli tapana vedättää vuosimallia nuoremmaksi rekisteröimällä traktori seuraavan vuoden puolella.Näin ainakin loppuvuonna myydyt koneet olivat seuraavan vuoden alussa rekisteröityinä vuotta nuorempia.Tämä taas aiheutti sen seuraavan kerran vaihdettaessa,että tällaisesta traktorista sai huomattavasti paremman hyvitys hinnan.Kun inflaatio laukkasi aika reippaasti niin seuraavassa vaihdossa tälläisista traktoreista hyvitettiin vaihdossa enempi kuin mitä sen hinta oli uutena.Nykyäänkin esiintyy tätä
kikkailua jonkinverran,mutta vaihtoon menevästä käytetystä traktorista ei saa samaa hintaa kuin se on uutena maksanut,pääsääntöisesti.
Valmet 565:n valmistus loppui vuonna -68 ja tuona vuonna myytiin osittain rinnan 500:sta ja 565:sta.
Ja jos tuo sun koneesi on ollut vaikkapa liikkeen rekisterilaatassa tai vanhalla papparaisella jossain korvessa,niin ihmekö tuo.Oikeastansa sulla on tosi harvinaisuus jos ensirekisteröinti on v:lta -71.
565:ssa malleja löytyy kaksi:Mark1 ja mark2. Äkkiä nämä erottaa esim siitä että,mark1:ssä hydr.pumppu
on suoraan kampiakselin päässä nokassa ja mark2:ssa se on jakopään yhteydessä oikeassa kyljessä moottoria.Tämä siis sellainen karkea sääntö.Löytyyhän näistä koko sen historian aikana pieniä eroavaisuuksia:virtalukko/valokatkaisija, moottoriöljyntäytön paikka, vetokoukku, istuin ja tietysti tuohon aikaan pakollisiksi tulleet varusteet peräkärryn valoja/vilkkuja varten.
uudehkoa traktoria ( ja myös autoa)ostaessa sai olla tarkkana ettei maksanut "vanhasta" laitteesta uudemmman hintaa :D
Karu totuus paljastui yleensä lähes aina varaosia tai suodattimia hankkiessa , mikäli sattui mallivuosissa oli teknisiä eroja .
Eli ei koskaan rekisteröintitietojen perusteella voinut ehkä ostaa/tilata osia/suodattimia .
Mun Vallussa on hydrauliikka pumppu kampiakselin päässä joten se on nähtävästi se mark 1. Ja se on parempi niin koska mitä vanhempi niin sitä parempi. Voihan olla että se on ollut uutena ensin rekisteröimättä jossain korpitilalla.
Joo... ja sitten on se siirymäajan malli (565 --> 500) Jossa on jo muitakin parannuksia kuin vain ne mk2:n hydraulipumppu ja tasauspyörästönlukkomuutokset. Siinä on mm. 500:sta tuttu kojelauta ohjauspyörineen ja yhdistelmävirtalukko on korvattu Lucas'in erillisilllä laitteilla ja tietääkseni myös latauksen merkkivalo on 500.n tapaan osa mittaristoa.
sivupumppu omalla koplinkilla kapiinista sai hoideltua, nokkapumppu hankalalla holkilla, no makuasia sano koira ku puotaan klivas.
eikö -71 ole jo turvahytti
Varma Valmet Kesät Talvet
Vanha kysymys,eikä varmaan kysyjä enää langalla,mutta turvahyttipakko tuli Suomeen 1.7.1969.Sen jälkeen ei saanut kopittomia rekisteriin,ja kopilliset täytyi olla tyyppihyväksyttyjä.Jos tässä Vallussa ei ole koppia,sitä ei ole saanut rekisteriin enää -71 vuonna,enkä usko että 565 mallia olisi koskaan tyyppikatsastettu hytilliseksi.Viissatastakin myytiin ja rekisteröitiin jo kopittomana ennen heinäkuuta -69.
Traktorin rekisteröinti oli jossain vaiheessa aika vaivaton juttu, eikä paljoa kyselty hyttien ja kabiinien perään. Maakunnissa oli runsaasti rekisteröimättömiä traktoreita, koska traktoreita ei vain tarvinnut rekisteröidä tieliikenteessä, ajokorttiakaan ei tarvittu, kuin v. 1959 traktoriin. Lisäksi traktoreita oli paljon tehtailla ja valtiolla, joita ei oltu rekisteröity lainkaan. Niitä sitten on osteltu erilaisista huutokaupoista ja laitettu rekisteriin. Itsekin aikoinaan vein vaan traktorini paperit nimismiehelle ja sain samalla reissulla rekisterikilven väliaikaisen rekisteriotteen kanssa, lopullinen rekisteriote tuli kirjattuna kirjeenä postiin n. kuukauden päästä.
Omistuksessani on nytkin yksi suomalainen traktori, ei Valmet, joka ei ole koskaan ollut rekisterissä, tekovuosi 1953, myyty kaupasta v. 1954, ei ole mitään rekisteriotetta, vain maksukuitti ja luovutustodistus minulle.