se lentokoulu alkaa pienkoneella ja päättyy siihen
että laskeudut kentälle.. kaikki meni mielestäni hyvin siihen asti. tai sitten ei eli loppuuko se siihen vai pitäisikö sen jatkua isommilla koneilla ja haastavimmilla tehtävillä? mulla ainakin sen lentoraportin jälkeen kun painoi ok niin se ei jatkunut vaan meni alkuun..mitä teen väärin?
että laskeudut kentälle.. kaikki meni mielestäni hyvin siihen asti. tai sitten ei eli loppuuko se siihen vai pitäisikö sen jatkua isommilla koneilla ja haastavimmilla tehtävillä? mulla ainakin sen lentoraportin jälkeen kun painoi ok niin se ei jatkunut vaan meni alkuun..mitä teen väärin?
Vastaukset 15
Vanhimmat
... että se simulaattorin lentokoulu on vaan siinä. Vaikka se on sellainen tynkä, eikä käsitellä muita koneita, niin lentämisen perusasiat pitäisi olla suhteellisen selvät. Itse olisin halunnut kyseiseen simuun jonkinlaisen helikopterikoulun (edes lyhyen), koska aina kun saan sen edes hieman ilmaan, niin kopteri pyörii kuin mikäkin häkkyrä hetken aikaa ja sitten pam. Kyllä varmaan netistä löytää?!? jonkinlaisia lentokouluja myös isommille koneille. Mun mielestä, jos Cessna koneen hallitsee, niin ei pitäisi olla ihan uusavuton muidenkaan koneiden suhteen paitsi helikopterin. Se se vasta ihmevekotin on ja vaatinee vähintään hyvän, laadukkaan ja monipuolisen ohjaimen luulisin.
lentämisen perusteet fs2004:lle. Pistän viestiä tulemaan myöhemmin, niin pääsette ilmaan ihan suomenkielellä :P
Se lentokoulu kyllä käsittää ihan perus cessnasta, kaksimoottorisen pienkoneen ja sen jälkeen vielä matkustajakoneenkin. Eli katsokaa tarkkaan se koulutuskohta.
Cessnalla on ainakin ihan perusteet, eli se miten kone käyttäytyy ilmassa kun sauvaa vääntää. Sen jälkeen tulee mm. navigoimista, nousu ja laskukierrokset ja muut tärkeät jutut, eli ILS ja sen sellaiset. Se cessnaosio kannattaa opetella juurta jaksaen. Sen jälkeen kun cessnalla on nuo perusteet opittu, otetaan alle baron ja sillä lennetään mm. lyhyen kentän nousut ja laskut, joka on erittäin tärkeä taito korpikentille laskeuduttaessa. Ja on siellä muutakin, kunhan vain tarkastelette tarkemmin sitä lentokouluosiota.
Matkustajakoneella on lentoonlähtö, laskeutuminen ja navigoiminen, sekä laskeutumiseen valmistautuminen jne.
Palaan myöhemmin tuohon helikopterilentämiseen niin ei mene kaikilla hermot kun ei saa kopteria tottelemaan...
kiitos vinkeistä! se getting started osio taitaakin vain olla lyhyt aloitus eikä jatkukaan... onko siinä learning centerissä samanlaista lennon opettelua kuin aloitus kohdassa. (välillä opettaja lentää ja näyttää miten jokin juttu tehdään ja sit on sun vuoro) siinä on vain aika monta kohtaa ja en ole ehtinyt kunnolla kokeilla. pitäis varmaan käydä ne kärsivällisesti läpi ensimmäisestä aloittaen. toinen kysymys et saako maisemia ilmaiseksi jostain ladattua vai maksaako?
Se lentokoulu löytyy sellaisesta kohdasta kuin flying lessons. Se koko koulutus on tosiaankin jaettu eri oppitunteihin ja ne lähtevät ihan alkeista ja päättyvät matkustajakoneen kanssa lentämiseen. Eli se getting started on vain sen koulutuksen lyhyt esittely, eikä sinällään esitä muuta kuin vinkit miten se kannattaa käydä läpi.
Siinä samalla sivulla on aina linkit eri jakson tunneille.
Eli ensimmäinen jakso on "Student Pilot" ja siinä on sen tunnit alla ja jokainen tunti sisältää ensin teoriamateriaalin ja linkin josta pääsee lentämään.
Seuraava on sitten "Private pilot" ja sama meno jatkuu ihan sen sivun loppuun saakka, aina "Commercial pilot":in asti.
Suosittelen että et lennä noita tunteja missä järjestyksessä sattuu, koska useissa myöhemmissä tunneissa tarvitaan tietoa joka on opetettu jossain aiemmassa tunnissa.
Samoin kannattaa ehdottomasti lukea ne englanninkieliset tekstit läpi, koska niissä kerrotaan myös sellaisiakin asioita joita siinä lennolla ei kerrota.
Niin ja se learning center on vähän kuin käsikirja simun ominaisuuksiin. Eli periaatteessa ilman niitä pääsee mainiosti lentämään, mutta jos haluaa syventää oppimaansa, voi sieltä käydä lukemassa hieman tarkemmin että mitä esimerkiksi GPS sisältää, tai että miten taildraggerin kanssa elämöidään.
Maisemia saa esimerkiksi sellaisesta paikasta kuin http://files.fsnordic.net/Flight_Simulator/
Ja sieltä valitset sitten sceneryt. Tuo sivusto on muutenkin erittäin laadukas simulaattori sivusto, joten siellä kannattaa ehdottomasti viivähtää hieman pidempäänkin. Jos tuo linkki ei jostain syystä toimi, niin www.fsnordic.net vie ainakin oikeaan osoitteeseen. Sitten pääsivulta vasemmalta reunalta valitset sellaisen kuin file library ja valitset tulevalta sivulta sellaisen kuin flight simulator related files. Sieltä paljastuu pitkä rivi kaikenlaisia kohteita.
Kannattaa tsekata kyseisen sivuston foorumi ja jos FS kiinnostaa enemmänkin, kannattaa sivustolle rekisteröityäkin, koska sieltä saa nopeasti todella hyvät vastaukset jos jotain todellisia ongelmia simun kanssa ilmenee.
Ilmaisia maisemia ja lisäosakoneita saa kyllä muualtakin kuin tuolta. Esimerkiksi www.avsim.com on eräs suosituimmista sivustoista joka käsittelee FS sarjaa.
Palaan tuohon kopterilentelyyn myöhemmin, kun ehdin simun pariin pidemmäksi ajaksi.
kiitos todella kattavasta vastauksesta! näillä eväillä on hyvä jatkaa...
... samoin täältä kanssa. Kiitokset vastauksesta! Täytyykin perehtyä tarkemmin siihen lentokouluun. Simulaattori on niin valtavan hyvä pelinä monipuolisuudessaan, että väkisinkin ajautuu aina uusiin asioihin. Tuon VOR suunnistuksen kävin kyllä läpi, jota suosittelen kaikille muillekin. Aika jännää, miten jokin taajuus voi ohjata koneen majakkaa kohti? Mitä lähemmäksi saavut majakkaa, jossa taajuus piipittää, niin sen vilkkaammaksi sen VOR mittarin heilahtelu osoittautuu. Sitten kun olet ikäänkuin taajuuspisteessä liki, niin siitä neulasta ei ota mitään selkoa, eikä mikään ihme, jos koneen ilmanopeus on esim. 115 knotsia. Sellainen ytimekäs/lyhyt helikopterikoulu olisi kiva saada tänne, jos joku sen jaksaisi ajankulukseen rustailla. Simuillaan ilmassa... heh.
jep! pitää sitten kun itse pääsen enemmän kiinni peliin opin enemmän niin vaikka kertoa omia vinkkejä ja kokemuksia mutta nyt pitää harjoitella opetella termit niin tiedän mistä täällä puhutaan..
Olipa paljon vaihtoehtoja. mutta kun olen vähän pihalla et miten ne saa toimimaan pelissä.. sain kyllä ladattua (johonkin ne meni) en edes muista mihin hakemistoon. Mutta jotain täytyy varmaan tietää enemmän vai....voitko neuvoa.voiko joku suositella jotain niistä maisemista mikä on hyvä..
Kiitokset taas kaikista avuista!!!
... löytyy niissä pakatuista tiedostoista. Kannattaa printata ne paperille. Itse päivitin heti ensialkuun Suomen sceneryt näillä. FinnClass 2.2, FinnTerrain 1.4, FinnBuildings 2004 ja FinnObjects. Ohjeet ovat ihan selvät, kun niihin hieman perehtyy. Nämä ovat välttämättömiä, jos päivittää vaikka Suomen kenttiä tai kaupunkeja. Itse olen ollut tyytyväinen näihin päivityksiin, mutta mutta. Frame arvot kyllä väkisin laskee, jos on vähän vanhempi tietokone. Homma menee jotenkin siten, että pakatut tiedostot puretaan simun scenery-kansioon ja simun settings/library osiolla lisätään ne sinne oikeassa järjestyksessä. Niinkuin sanoin, lue ohjeet, ei ole vaikeaa, jos perehtyy niihin.
... joo. Muistaakseni tuo FinnBuildings 2004 purettiin sitten simun texture kansioon, eikä scenery kansioon. Lue ohjeet huolella ja sen jälkeen kyllä osaat toimia oikein päivityksissä! Kannattaa luoda esim. työpöydälle oma kansionsa kaikille ladatuille zip-tiedostoille ja seivata ne sinne. Näin itse tein ja ne on helppo löytää sieltä sitten.
... joo. Tärkeä seikka unohtui. Päivitysten jälkeen simulaattori täytyy sulkea ja käynnistää uudelleen, että ne tulevat voimaan.
Kone on aina paljon mukavampi lentää kun siinä ei ole turhaa painoa. Siis, ennen lennolle lähtöä säätäkää koneen bensat johonkin 30%-50% välille.
Tuolla määrällä b737 lentää jo vaikka huitsin nevadaan.
se boeing olikohan 737 mutta kuitenkin se neljä moottorinen. sen matka nopeus pitäisi olla jotain yli 900 km/h eli se on kai yli 500 knots. mutta mä jossain yli 10 000m korkeudessa sain sen nopeudeksi vain n. 340 knots. pitäisköhän käydä se lentokoulu loppuun ja nauraa sitten itselle. mutta toisaalta välillä pakko kokeilla.
simulaattorin realismiasetuksista niin, että nopeusmittari näyttää todellista nopeutta.
33000 jalan korkeudessa voit sitten ajella noin 470 knotsia.
Oikeasti matkustajakoneilla nopeus ei saa ylittaa 250 knotsia, kun operoidaan alle 10000 jalan korkeudessa.
Tuli käytyä ensimmäinen koulu loppuun eli Rod Machado istui pelkääjän paikalla (huumoriveikko muuten) ja noudatin ohjeita. Lähdin kentältä nousuun, tein käännökset ja laskeuduin kentälle. Aika paljon joutuu miettimään asioita näinkin snadissa lentokokeessa, mutta onnistuin siinä. Kokeen jälkeen tuli onnittelut, että First Solo Flight suoritettu. Halutessa saa laittaa nimensä ilmoitukseen ja printata sen a5 kokoiseksi papruksi vaikka seinälle. Homma on vähän niinkuin autokoulun inssiajo, jossa inssi istuu pelkääjän paikalla ja hyväksyy tai hylkää ajon sitten.